故障：左侧“TRANSFER BUS OFF light”琥珀色灯常亮，GEN 1 SOURCE

huihuicool · 发表于 2014-11-23 21:41:55

故障描述：
B737NG飞机，

飞机落地后机组反映地面TRANSFER BUS OFF灯亮，

GEN 1 SOURCE OFF灯不亮，

左侧转换汇流条接不通

。

故障处理：
参考FIM24-21TASKS818排故，BPCU和GCU自检正常；更换BPCU（件号尾号不同，但适用）故障依旧；对串GCU（串了其它两个，并且都测试正常）和BTB（BTB1和APB对串）故障依旧；利用短停间隙和另外一架飞机对串BPCU（件号尾号相同）和P5-4 （直流电源和APU面板）故障依旧；使用地面电源供电，BTB1测量上游有电，下游无电，APU供电现象依旧；Engine wire harness, MW0312线束清洁后重新安装故障依旧，更换左发IDG故障依旧；敲击GCB1后，再次通电指示都正常了，试车及多次人工IDG脱开测试正常。
原因：
应该是发动机停车后GCB1没有断开，导致GCU1不能向BTB1下达闭合的指令，导致左侧“TRANSFER BUS OFF light”琥珀色灯常亮，GEN 1 SOURCE OFF灯不亮，

左侧转换汇流条接不通

。
问题：
GCU1自检为什么没有检测出GCB1的故障。
附图：

GCU具有以下功能：1、控制GCB和BTB；2、提供和控制IDG发电机的励磁；3、保护电气系统和有超限的IDG；4、控制电气系统的指示；5、自测试。

GCU具有失效安全保护：如果GCU失去保护或控制能力，它将有失效安全保护功能，使得GCB断开、BTB闭合，GCU面板上的FAULT灯亮。

GCU故障诊断是通过在GCU上的自测试来完成的。在GCU面板上，测试前记下亮的故障灯，接着按压TEST电门保持1秒松开，所有的灯亮3秒然后所有的灯灭3秒，如测试通过PASS灯点亮7秒，否则按优先权点亮故障件的红色FAULT灯。

在GCU面板上有7个灯，它们是：1、GCU FAULT灯（当GCU不能自测试或进行失效安全保护时灯亮。如果电压调节器失效引起过压功欠压灯也亮）；2、IDG FAULT灯（当IDG输出欠频或过频或旋转二级管短路或欠压，GCU将使GCB打开且FAULT灯亮）；3、GCB FAULT灯（当GCB不能按照GCU的指令动作时灯亮）；4、BTB FAULT灯（当BTB不能按照指令作动时灯亮）；5、FEEDER FAULT灯（因差动电流或相序或欠压[电压调节器好只是IDG问题]等故障则FEEDER FAULT灯亮；6、DIST/BUS FAULT灯（因过流或相电流不平衡使得GCB断开则DIST/BUS FAULT灯亮）；

7、PASS绿色灯（当测试通过，PASS灯亮7秒）。

附件为波音的FTD，描述的是GCU的一些问题。

huihuicool · 发表于 2014-11-27 01:31:15

求解答！！

reamon · 发表于 2014-11-27 11:11:53

好东西不能沉下去

huihuicool · 发表于 2014-12-4 20:03:31

求解答！！

huihuicool · 发表于 2014-12-11 14:04:40

再求求解答！！

duoluodihu · 发表于 2014-12-11 18:49:30

这个的求高手了

xuyo · 发表于 2015-3-12 15:41:23

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