AMM-CMM-IPC-MEL手册介绍说明，必备基础技能，有需要的可以看看
AMM-CMM-IPC-MEL手册介绍说明
AMM手册介绍
该介绍主要以空客手册为主，MD82和MD90飞机的手册与空客手册基本内容一致。
1. 概述
飞机维护手册（AMM）是按照ATA 100规范编制的。
飞机维护手册含有正常在停机坪或者在维护机库中完成的，对飞机设备和系统的保养，修理，调节，检验和检查所需信息。
飞机以外设备所需的信息包含在厂家或者制造厂的部件维护手册中。
飞机维护手册也含有关于飞机结构的检查和维护的信息。当然，结构的修理包含在结构修理手册或短舱结构修理手册内。用于排除故障所必需的信息被包含在排故手册中。
飞机维护手册含有完成维护评审委员会（MRB）文件和相应维护计划资料（MPD）规定的定期维护程序所必要的数据。
手册中使用公制和非-公制测量系统。在原来的参考文件里使用的度量衡单位数值先列出，然后在括号中换算成另一单位的量值。
客户代码和修订日期出现在每页的底部，修订日期可以是原版日期，修订日期或者最新版日期。
2. 手册划分
飞机维护手册分成各章节
飞机概述章
时限/维护检查........................................... 5
尺寸和区域.............................................. 6
顶起与支撑.............................................. 7
校水平和称重............................................ 8
牵引和滑行.............................................. 9
停放和系留.............................................. 10
铭牌和标志.............................................. 11
勤务.................................................... 12
飞机机体系统
标准实施-机身........................................... 20
空调.................................................... 21
自动飞行................................................ 22
通讯.................................................... 23
电源.................................................... 24
设备/装饰............................................... 25
防火.................................................... 26
飞行操纵................................................ 27
燃油.................................................... 28
液压源.................................................. 29
防冰和防雨.............................................. 30
指示/记录系统........................................... 31
起落架.................................................. 32
灯...................................................... 33
导航系统................................................ 34
氧气.................................................... 35
气动系统................................................ 36
水/废水................................................. 38
机载辅助电源............................................ 49
结构
结构.................................................... 51
舱门.................................................... 52
机身.................................................... 53
短舱/吊架............................................... 54
安定面.................................................. 55
窗...................................................... 56
机翼.................................................... 57
动力装置
标准实施-发动机......................................... 70
动力装置................................................ 71
发动机.................................................. 72
发动机燃油和控制........................................ 73
点火.................................................... 74
空气.................................................... 75
发动机操纵.............................................. 76
发动机指示.......................... ................... 77
排气.................................................... 78
滑油.................................................... 79
起动.................................................... 80
2.1 章节划分规则
每个章/系统细分成节/子系统（结合功能/自然组）。
示例：
29-00-00-液压源-概述
29-10-00-主要
29-20-00-辅助
每个节/子系统细分成下一级-子系统（装置/环路）。
示例：
29-10-00-主要
29-11-00-绿色主液压电源
29-12-00-蓝色主液压源
29-13-00-黄色主液压源
每个子系统分成各个主题。每个主题代表一个组件或部件。
示例：
29-11-00-绿色主液压电源
29-11-11-绿系统组件油箱
29-11-12-液压油箱
29-11-13-绿色液压泵
注： 主题01到08只用于图解零件目录（IPC），目的是将飞机的子-子系统分成各区。
2.2 标题选择规则
2.2.1 概述
飞机维修手册所含有的信息被分成2大类：
说明和操作，
维护步骤
在使用手册前，在子分系统中提供了详细的说明和操作和维护步骤的信息（XX-XX-00）。
2.2.2 页块分配
主题页块
说明和操作（D/O） |
001-099 |
故障检查 |
...-...参照TSM |
维护实施（M/P） |
201-299 |
维修 |
301-399 |
拆卸/安装（R/I） |
401-499 |
调整/试验（A/T） |
501-599 |
检验/检查（I/C） |
601-699 |
清洗/油漆（C/P） |
701-799 |
认可的修理（A/R） |
801-899 |
解除/恢复（D/R） |
901-999 |
注： 当任何一个下一级-标题的页数超过99时，那下一页将被编号为：
99， A00， A1， A2， A3等...
599， A500， A501， A502， A503等...
2.2.3 说明和操作（D/O）（1页到99页）
包含在主题“DESCRIPTION AND OPERATION”的信息涵盖三个层次：
（a） 在章/系统段（例如XX-00-00）
叙述系统功能/物理组的关系，连同范围和显著的特征。子系统和其他的系统之间的关系也要说明。
通常，这个等级的插图是简化方块图或者是主要的零组件在飞机上的位置图（如飞行操纵装置和起落架等）。
（b） 在部分/子系统段（XX-10-00）
子系统的功能/物理组的详述，在这个组和其他系统之间的关系，和每个组的范围。
在某些情况下，例如，24-10-00，子系统段只有一个功能组。24-10-00的文句和图解就构成24-11-00的概述部份。
在这段中，在结构图和简图中信息被图解。
（c） 在子-子系统段（XX-11-00）（装置/电路段）。
或者在XX-XX-X0中用于复杂的装置/电路的细节，这章包含下列：
1. 概述
功能/物理组的主要功能和他们与其他的组和系统的关系。
2. 部件位置
所有部件的安装／电路的详述：
- 部件的电气或者机械识别功能号（FIN），
- 部件名称（在该栏和图解上的名称表明了由该部件完成的功能），
- 用来调节控制/指示的仪表板，
- 定位部件中的该区域，
- 接近部件（接近口盖号NNNAA）的方法。
3. 描述
系统部分的简要描述。
4. 部件说明
部附件维护手册介绍
CMM为COMPONENT MAINTENANCE MAUNAL 的英文缩写，即：部附件维护手册。通常在专业的修理车间内，配合相关的设备使用。
通常的CMM手册由以下独立的几部分组成：
1. Title Page 首页
首页包含如下信息：
1）本手册的厂家名称
2）本手册涉及附件的名称、型号及件号
3）本手册的ATA章节号
4）本手册的厂家编号
5）本手册首次出版日期
6）本手册最新修改次数（版次）及出版日期
2. Record of Revisions 修改记录
修改记录包含如下信息：
1）修改次数
2）出版日期
3）插入本手册的日期及插入人
3. Record of Temporary Revisions 临时修改记录
临时修改记录是厂家尚未出版修改而做的临时修改的记录，一旦出版了修改，相应的临时修改页即会取出但记录还会保留。
临时修改记录包含下列信息：
1）临时修改次数
2）页号
3）该页的出版日期及插入者
4）该页的废除日期及执行者
4. Service Bulletin List 服务通告索引
服务通告索引确定了下列信息：
1）服务通告序号和修改序号
2）如果适用，该通告的出版日期及被本手册涵盖的日期
5. List of Effective Pages 有效页次目录
有效页次目录提供下列信息：
1）题目
2）页号
3）出版日期
6. Table of Contents 目录
通过检索该目录可以快速到达指定题目，通常题目与页号都是相对应的：
题目 页号
前言 INTRO-1
功能介绍 1
测试和故障隔离 101
分解 301
清洁 401
检查 501
修理 601
组装（包括储存） 701
配合与间隙 801
特殊工装、夹具和设备 901
带图解的零备件目录 1001
7. Introduction 前言
1）介绍本手册的适用范围，厂家全称及详细地址
2）参考的标准施工手册
3）本手册使用的缩略语
4）本手册涉及到的其他手册
8. Procedures and IPL Sections 程序和带图解的零备件目录
程序包括如下内容：
1）测试和故障隔离
本章节给出在相应的特种设备和工具下进行的测试和检查程序，通过故障隔离程序可将故障查出。
2）分解
本章节给出分解该附件所需的程序和带图解的示意图。
3）清洁
4）检查
检查所有的零件确保完好可用，可依据工艺参考相应的标准施工手册。
5）修理
给出修理所用的程序，可参考相应的标准施工手册
6）组装
本章节给出组装该附件所需的程序和带图解的示意图。
7）配合与间隙
本章节给出该附件中相应部分的配合与间隙，包括力矩量值等技术数据。
8）特殊工装、夹具和设备
完成本手册所列各项工作所需的特殊工装、夹具和设备
带图解的零备件目录给出了分解和组装的详细图解，根据此图解还可以订购航材，有件号、数量等信息。
IPC手册介绍
该介绍主要以空客手册为主，MD82和MD90飞机的手册与空客手册基本内容一致。
1. 目的
图解零部件清单（IPC）仅用于飞机航线可更换部件的识别，供应，申请，储存和发布。这个文件不包含任何与动力装置系统有关的项目。一本单独的动力装置图解零部件清单用于相同目的。IPC手册是与维护手册配套使用的，包括了所有维护工作提到的部件。
图解零部件清单（IPC）是按照ATA 100规范编制的。
2. 手册客户化
客户化的IPC仅提供详细的部件清单（DPL）和数字索引信息给特定的用户群组。插图不是客户化的，它可以包含不适用于特定客户的部件和项目号，因此这些项目将不出现在IPC手册中的详细部件清单中。当客户化的名称包含不同的项目号时，仅有基本的项目号被标出。注意：”缺少的和不同的项目是不适用的”，将出现在每个详细部件清单的底部，以提醒客户避免上述涉及的缺少的和不同的项目。
客户代码和修订日期出现在每页的底部，修订日期可以是原版日期，修订日期或者最新版日期。
3. 一般系统的装配顺序－详细部件清单（DLP）
在详细部件清单里的系统显示了部件和组件与下一更高级安装组件的相互关系，按照下列组装顺序：
1 2 3 4 5 6 7
安装
. 安装的详细部件
. 组件（ASSEMBLY）
. 组件的附件（ATTACHING PARTS FOR ASSEMBLY）
. . 组件的详细部件（DETAILED PARTS FOR ASSEMBLY）
. . 子组件（SUB-ASSEMBLY）
. . 子组件的附件（ATTACHING PARTS FOR SUB-ASSEMBLY）
. . . 子组件的详细部件（DETAILED PARTS FOR SUB-ASSEMBLY）
. . . 子－子组件（SUB-SUB-ASSEMBLY）. . . 子－子组件的附件（ATTACHING PARTS FOR SUB-SUB-ASSEMBLY） 注意：项目名称前的点指出了约定的等级。
4. 有效性
部件，组件和安装件的有效性在”USAGE FROM TO”栏中，由一个8位或6位的数字表示出来。编码开始的头三个数字是该件适用于客户机队的第一架飞机的编号，接下来的三个数字是该件适用于客户机队的最后一架飞机的编号。当一个部件适用于客户机队的全部飞机时，”USAGE FROM TO”栏中是空白的。有效性按下列表示：
- 在空客的全球性的IPC里使用制造序号(MSN)。
- 在客户化的IPC里使用机队序号(FSN)。
- 使用”RU Nº.item”编码的方法(受限制的在用系统)。
在IPC中有效性有三种类型描述互换性：（参考后面的例子）
MEL的使用说明
1. 本书目的
最低设备清单是根据ＡＩＲＢＵＳ飞机制造公司推荐的，由法国适航当局(ＤＧＡＣ)批准的主最低设备清单(MMEL)，并结合我公司实际情况制定的。此设备清单内容适用于中国南方航空公司的飞机。在确保飞行安全的前提下，为争取飞行正常，当飞机的某些系统或部件失效时，由于相应的设备余度，允许在特定条件下，某项设备不工作可以继续飞行，它绝不是航空器的维护标准，更不是可以长期带故障飞行的依据。
2. 修订
为保证该清单的现行有效性，根据航空器制造厂提供的更改资料，以及我公司的实际情况及时做相应的修改。
3. 文件的内容及组织
主要内容分为三部分：
第一章——前言
第二章——最低设备清单
这一章包括了现行MEL中的所有项目，项目的顺序排列与MMEL相同，为了便于使用，页码号使用了章节号、ATA号及项目编号，如下列所示：
注：如果在同一页上有两个或两个以上的项目，其页码为该页最上面一个项目的号码。
操作程序紧随各项目之后，但对下列情况不需制定操作程序：
1. 操作程序显而易见；
2. 认为制定操作程序毫无意义；
3. MEL不要求制定程序。
第三章——外形缺陷清单
本章包括了各种不同CDL项目的图例，加上必要的系统影响和航路性能影响的信息。
4. 程序的使用
为简便起见，本最低设备清单不包括重要及明显的部件和系统，如：机翼、操纵面、发动机、起落架等。另外也不包括象厨房设备、娱乐系统等不影响飞机适航性的项目。这就是要求所有与适航性有关，并不包括在清单内的项目，对于每一次飞行来说，都应处于可工作状态。
在最低设备清单中，对于有必要采取特殊措施的项目，用字母（M）或（O）标明,并在该项目中具体列出相应的程序。（M）表示带该缺陷飞行时，为放行飞机，维护人员所需完成的工作。（O）表示带该故障飞行时，须对正常的机组飞行程序进行修改或补充。
5. 《放行标准》的适用范围和执行原则
最低设备清单的适用范围，对于航空器始发站和经停站不区别对待。然而最重要的是机务维护人员必须在尽早的期限内完成修理工作，以恢复飞机的安全和可靠。飞机上不工作的设备的情况必须写入飞机记录本内，并在失效设备处以明显的标志挂牌警告。飞行前由授权维护人员通知机长，以便在飞行中按飞行手册规定的程序操作。
(一)《放行标准》是飞机的最低标准，仅用于飞机带失效系统或故障缺陷放行。当设备在飞行中失效时机组必须按飞行手册和使用手册规定的程序操作，并及时填写飞行记录本。当飞机着陆之后，航站必须使用《放行标准》，按《南航飞机放行标准使用管理程序对此项目做出相应处理。
(二)维修人员必须认真对待人员反映的故障，在航材和设备有保障的情况，应尽量在飞后和定检工作中排除机组反映的所有故障和缺陷，但在下列特殊情况下允许按《放行标准》放行飞机：
1. 有些时隐时现的故障一时难以查明原因时；
2. 飞前或短停时发现的故障，由于时间短促，若排故必将导致航班延误时；
3. 飞机已经上完客或已开始滑行，起飞前发现某些故障或缺陷，若滑回必将导致航班延误时；
4. 飞机在外站发现某些故障或缺陷，确实无排故条件时；
5. 航材备件短缺时；
6. 飞机虽有故障，但确信前方经停站地面保障或维护部门有能力保证飞机再次起飞时。
(三)以上六点，只要符合《放行标准》，在放行人员按程序签字或口头同意(只限飞机已滑出)放行时，机组应该按《放行标准》规定程序操纵飞机继续飞行。
(四)由于翻译、修订和报批等原因，中文版放行标准的发行往往滞后于MMEL/DDG，当两者发生冲突时，应以放行限制条件严格者为执行依据。
(五)对于确因航材缺件或维护条件所限制而不得不延长修理时限的保留故障，按照南航《工程手册》“保留故障/项目管理程序”执行。
6. 修订
修订可分为临时修订和正版修订,每次修订都会有修订清单和修订要点。
7. 最低设备清单MEL
7.1． 系统编号是根据航空运输协会(ATA)规范100而编定的。
7.2． 列在项目栏中的“项目”表示设备部件，系统或功能。
注：一个单独的计算机可以包括多种功能。相应的MEL项目是针对整个计算机不工作的情况或计算机的各个功能不工作的情况而定的。如果多个功能不工作，必须逐条参考各项目。
7.3． 栏目2中的字母表示该项目的修理时限，分为4类，以字母A，B，C，D表示，它们代表的时限为：
A类：该项目必须在“备注和例外”栏中注明的时间内修复，标明的时限应开始于发现故障后一天的凌晨00:01。
B类：该项目必须在3个日历天内修复，即从记录故障的当天午夜12点算起的3天以内修复。
C类：该项目必须在10个日历天内修复，即从记录故障的当天午夜12点算起的10天以内修复。
D类：该项目必须在120个日历天内修复，即从记录故障的当天午夜12点算起的120天以内修复。
7.4． 第3栏中列出了该项目在飞机上的安装数量，该数量反映了飞机取证的构形要求，因此，除了执行栏目4和5中提供的要求以外，该数量是所有飞行操作所要求数量。该栏中的短划线“－”表示安装数量不定。
7.5． 项目4中给出的数量表示放行飞机时必须工作正常的最低数量。
7.6． 栏目5中的()符号表示需执行相应的机组操作程序。
7.7． 栏目5中的(M)符号表示在该项目失效时，在飞行前必须完成具体维护程序。一般来讲，这些程序由机务人员完成，或其它经考核和授权的人员完成。那些要求有专业知识或技能，或要求使用工具或测试设备的工作必须由机务人员完成。不论是由谁完成这些程序，圆满完成这些程序的责任在南方航空公司。
注：如果在有关项目或设备不工作的情况下进行飞行，不论是在出现上述(M)和()符号中的一个，还是两个同时列出，都要求建立和遵守相应的程序。
7.8． 对于一项目可能从不同的可能性进行考虑。在栏目5中，这些不同的可能性用a),b),c)…来识别。对于某一个可能性，可能有不同的条件，它们由符号1)，2)，3)…来识别。
7.9． 在栏目5中的“注：”表示供机组和机务人员考虑的其它信息和参考，它并非条款的一部分。
7.10． 在栏目5中给出的参考，例如参见“21-23”和参见《飞行手册》限制，提醒该项目和MEL的其它项目或《飞行手册》的项目有着某些内在联系。如同“序言”中所说，这些参考旨在帮助完成工作，并不说明南方航空公司可以依此而推卸其判断它们之间相应内在联系的责任。
7.11． 第6栏表示该MEL项目的适用范围，若该目适用于南航所有的A300飞机，则该项为ALL；若适用某些A300飞机，则以四个数字表示，如“0102”，表示代码为01和02的两架飞机适用；“0105”表示代码为01至05的5架飞机适用。其代码可查看“飞机代码对照表”。
“公司决策”标注在项目栏内，指右边所对应的条款为公司决策条款，是指按相应的限制条件从适航角度是可以放行飞机的，但因旅客舒适或某些其它具体因素，需由南航值班领导根据具体航班航程时间，旅客人数和机组情况等做出具体放行措施。
8. 中国南方航空最低设备清单(MEL)中所用名词的定义
8.1． “失效”表示列出的设备项目不能使用或有故障，从而不能完成其预定的工作，或始终不能在其设计工作限制和容差以内完成工作。
8.2． 目视气象条件(VMC)——根据仪表飞行条件(IFR)或目视飞行条件(VFR)，机组必须在目视飞行条件下飞行。
8.3． “结冰条件”表示可导致飞机或动力装置上结冰的大气环境。
8.4． “日”：有些在备注栏说明的修复期限是以天为单位的，如“要在10天内修复”，除了特别另外说明，“日”表示“日历日”（不包括记录故障的当天）。
8.5． “飞行日”是指24小时的周期（从半夜到半夜），由使用者确定以世界时或当地时为准。在此期间受影响的飞机至少要飞行一个航班。“RNP-10（要求导航性能-10）”是FAA指令8400.12A对执行北太平洋和太平洋中东部空域航线飞机导航精度的要求。RNP-10要求：飞机在该指定空域的95％正切航迹偏差小于10海里，这包括位置偏差、飞行技术误差（FTE）、 | 
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每天五小时努力一月，4.23日终于4级了（想
787机组氧气系统中文培训手册
发表于 2014-11-23 14:27:00
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