737NG预冷器控制活门

王老吉 · 发表于 2014-9-11 15:21:26

请问预冷器控制活门为什么误拆率高啊？

boshao · 发表于 2014-9-11 17:38:27

机械的不太懂，看楼下怎样回答，帮楼主顶一下

474172560@qq.co · 发表于 2014-9-11 22:50:32

分解图就更好了

fuzuoji · 发表于 2014-9-11 23:06:24

误拆=拆错了?

wanglei8291 · 发表于 2014-9-13 10:10:53

没明白LZ的意思~？？

wang_ming · 发表于 2014-9-13 12:28:12

误拆是什么意思？

内容来自[触屏版]

freeyoo · 发表于 2014-9-13 12:55:40

个人认为是涉及引起故障的部件很多，PRSOV、BAR、390、450等等，而做引气健康测试也很难准确定位具体的故障部件，尤其是当某些部件有性能衰减时，健康测试尤为不准，所以机务工程部门在排此类故障时习惯撒大网，一次更换多个部件，缩短工时，减少试车次数，从而实现彻底排故。所以才会造成某些部件无故障送修。

我要当医生 · 发表于 2014-9-13 14:20:10

是跟PRSOV很像？

内容来自[触屏版]

bill_free · 发表于 2014-9-19 20:39:37

引气故障要坏也就这几样东西了

liusiyuan_ren · 发表于 2014-9-20 14:36:37

确实如6搂所说，引气系统的故障不是很好确定，有的部件可能是真的有故障，有的部件可能仅是性能衰退，虽然现在有健康测试设备，有的公司也用上了波音的AHM系统，但是由于机务人员专业知识水平和尽心程度的差异，有的机务兄弟遇到这种故障时经常是一套一套的更换部件，故障件和非故障件全换，好处是减少了重复拆换件和试车的时间，避免飞机延误，缺点是无法积累排故经验，并大大增加了公司航材送修的成本，利弊很难权衡。

qhdeng · 发表于 2014-9-20 17:18:04

NG的好多活门都很像位置还差不多

xiaoheyhey305 · 发表于 2014-9-21 20:12:40

因为没有做引气健康测试就直接判断是它坏了。机组反映引气压力低，有一个极大的可能就是预冷器控制活门卡在全关位，导致无法引来风扇冷却气流到预冷器，导致引气超温，故PRSOV执行超温保护活门关小，引气压力低。

784121622 · 发表于 2014-9-21 20:52:50

串件排故撒

Mr.Shan · 发表于 2014-9-24 14:03:36

通常是做引气健康检查是现实压力不足或者活门打不开或关闭角度大于30度，因为是由弹簧控制活门，所以使用时间久了弹簧力失效也是原因之一

von4qtt · 发表于 2014-9-25 22:25:51

前段时间刚遇到左右引气压力不一致，直接一顿换件。。。

王老吉 · 发表于 2014-9-25 23:07:44

都换了什么啊

flyhigh9986 · 发表于 2014-9-26 07:08:07

楼主的意思是不能确定故障件，而后依据TSM一顿换？！

内容来自[触屏版]

xuaiwen · 发表于 2015-1-9 13:57:25

换什么件要么做引气健康，要么看故障的现象

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[36气源] 737NG预冷器控制活门

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