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[B737] B737-800左发火警重复故障排故小结

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发表于 2014-8-20 17:45:29 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自: 中国广东深圳
B737-800左发火警重复故障排故小结
2014/06/13 航后,排除一起B737-800 左发火警B 环路重复故障。
本文旨在对此故障的特点、及排故过程中使用到的技巧做一个梳理总结。
根据故障记录可知,从4 月15 首次故障发生,直到6 月13 日,共发生故障10 次,期间几乎将发动机火警探测系统涉及的部件都更换完了,但都是以判断故障的名义更换的。
总结起来,这个故障有几个特点:
1、故障重现的时间间隔越来越短,发生的越来越频繁。
2、均发生于过站,航前从未出现。
3、过站往往多次测试后正常。
4、航后测试正常,根据手册量线结果都正常。
发动机火警探测系统的工作原理不复杂,根据SSM 系统原理图及SDS 手册可以得知:
1、系统部件分布于驾驶舱、电子舱、发动机本体,等三个区域。
2、系统主要由一个面板、一个控制组件、四个探测组件、两根线束组成。
3、A、B 两个探测环路各自独立,且各由四个探测器并联组成。
4、探测器内部有三个电门、根据不同的条件触发三种警告,即FAULT、OVHT、FIRE。
5、探测器分布在发动机本体上的四个区域,任一探测器均可以触发警告。
排故思路、准备工作:
1、故障重复出现多次,FIM上的排故措施肯定已经做了10 余次,为什么没有还无法确定故障件?是否有容易遗漏的步骤没有执行?
2、根据历史经验,造成这种火警系统重复性故障的最可能原因,是接线片接触不良、断丝等原因,航后应重点检查B 环路的各个接线片。其次检查各插头、插钉的状态是否正常。
排故过程:
1、工作前准备时仔细研读SDS、FIM、SSM 等手册,详细了解
发动机火警探测系统的工作原理、警告现象、部件位置等。注意到在FIM26-10 TASK 805 上有这样一个提示:NOTE: A wire harness or fire detector fault could be intermittent because of the engine temperature. Do the subsequent two steps in 20 minutes or less after the engines stop. Do the test again 30 minutes and again 40 minutes after the engines stop. If the resistance is out of limits during the test, continue fault isolation. 结果表明,严格按照这个提示测量线路,是本次排故能够顺利排除的关键点。
2、飞机落地停好,不等下客完毕,立即到驾驶舱测试火警,并观察现象:左发B 环路故障测试不通过,且当OVHT DET 电门置于B 通道时,OVERHEAT 琥珀色灯点亮。参照FIM26-10 TASK 805 关车后15 分钟测量D1002 的PIN12—PIN2 阻值412.2 欧(与手册值不符)PIN10-PIN2 阻值1.86 欧,关车30 分钟测量PIN12—PIN2 阻值411.9 欧(与手册值不符),PIN10-PIN2 阻值1.83 欧,关车40 分钟测量PIN12—PIN2 阻值865.3 欧(符合手册),PIN10-PIN2 阻值1.79 欧。再到驾驶舱做测试火警,结果都是正常了。
3、至此,如果继续按照FIM 的要求,逐个测量四个探测器的阻值,结果肯定都是在正常范围内,最后只能判断故障更换最后的两个部件了。有了三次测量的结果,能否通过计算而确定具体的故障部件呢?
4、理论上是可行的!根据并联电阻计算公式可知,B 环路正常状态下的总对地阻值(即D1002 的PIN12—PIN2 阻值)为:
..............................................................................

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中国民航大学在线王

发表于 2014-8-23 11:20:51 | 显示全部楼层 来自: 中国辽宁大连
遇到这样的故障是挺头疼的,谢谢楼主分享!
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机务正式工-执照F

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西安航空职业技术学院staeco

发表于 2014-8-25 10:15:07 | 显示全部楼层 来自: 中国山西晋中
火警排故,好东西啊。
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发表于 2014-8-25 20:59:23 | 显示全部楼层 来自: 中国海南海口
学习啦,谢谢楼主共享
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机务正式工-无执照

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发表于 2014-8-31 20:41:53 | 显示全部楼层 来自: 中国北京
总结的非常好。
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见习机务员

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发表于 2015-1-10 15:53:02 | 显示全部楼层 来自: 中国新疆乌鲁木齐
非常有用,感谢感谢。
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东航中国民航大学

发表于 2015-7-3 14:33:07 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
一个个量阻值,再等个航材,这一晚上都没法睡了。。。。
公众号:[洛根先生]~
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机务学徒工

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发表于 2015-7-4 11:06:02 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
火警排故,好东西啊。
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发表于 2015-7-22 21:38:25 | 显示全部楼层 来自: 中国广东广州
非常好的东西,谢谢分享
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国航

发表于 2015-7-28 00:53:17 | 显示全部楼层 来自: 中国广东广州
火警系统的故障很难排除
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发表于 2015-8-18 08:49:26 | 显示全部楼层 来自: 中国北京
太棒了,讲得真好
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发表于 2015-9-23 11:13:45 | 显示全部楼层 来自: 中国天津
很好的资料,感谢分享啊
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发表于 2015-10-4 07:22:49 | 显示全部楼层 来自: 中国海南
非常有用,收藏
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发表于 2015-10-4 13:57:14 | 显示全部楼层 来自: 中国北京
真的很不错!
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发表于 2015-10-5 12:59:14 | 显示全部楼层 来自: 中国海南
好东西,不错,收藏学习。
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发表于 2015-10-6 12:25:12 | 显示全部楼层 来自: 中国福建
这个PDF要怎么看啊
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