手册给出的方案难懂，花费时间久，事倍功半；在掌握的基础上，简化分享，事半功倍。
CFM56-7B发动机风扇配平
风扇配平所需航材： 配平螺钉件号： 9111M35P01 9111M35P02 9111M35P03 9111M35P04 9111M35P05 9111M35P06 9111M35P07 （P01~P07与P08~P14是相对应的，P01和P08最长，P07和P14最短）
所需的工具和耗材： 工具：5/32 的内六角 接杆 嘎啦啦 力矩扳手 耗材：防咬剂（CP2120) 高温石墨润滑脂（SAE AMS2518）—视情 具体步骤：1.读取历史航段振动值信息。路径如下
v有很多航段，抄下前6个航段，F0是最近的一段，信息类似： v F0 v N1 99% v N2 99% v FAN 1.25 v HPC 0.13 v HPT 1.12 v LPT 3.43 v TIME 0.5 v 从上面看出是F0段的LTP值最高，3.43
2. 去发动机风扇后锥上抄下现在发动机上的实际配螺栓构 型。 从后往前看，顺时针，按风扇底盘上的标始，记录下每个螺栓的型号，排号从P01-P07（P07最短，P01最长）
3.在AVM上读取相应发动机配平螺钉当前构型，确定 是否和发动机上面实际安装的配平螺钉位置和对应螺钉一致，否则不能进行配平。 如果出现不一致，解决方法就是： 将AVM中的当前构型修改为和发动机上实际情况一致的构型，然后在经过几段飞行后或者试车后重新检查振动值，视情配平。（发动机上的P01到P07就是AVM里的P08到P14，而且所有的P07都不会显示出来，只显示那些不是P07的螺栓） v4.若构型正确，就可以进行配平了：步骤：SELF TEST--BALANCE--BXX GENERIC COEFFS--BALANCE ENG1？/ENG 2？选择需要配平的发动机会出现如下信息：v（1）IMBAL DATA READ 意思是你要看现在的一些不平衡信息或者前段时间的配平历史吗？这不影响我们的配平，选择NO，到下一步 v（2）HOLE CONFIG 意思是你要看现在的实际构型或者对构型进行更改吗？（这和步骤3是一样的），选择NO，到下一步 v（3） BALANCE 1 PLANE COMPUTE ，选择YES，出现COMPUTE IN PROGRESS --X FLIGHTS DISPLAY（X就是多少航段正在进行配平的意思），再按YES，然后选择你要配平的航段，当然是最高的那段，比如F0！ 随后出现BALANCE IN PROGRESS --SOLUTION FOUND DISPLAY，这时你就会得到一个配平的方案，譬如：25号螺栓由原来的P03 CHANGE TO P07，34号螺栓有原来的P05 CHANGE TO P06， v把它认真的抄下来，不允许抄错.....（如果你确定要按这个构型来配平的话，这时就可以把这个结果存储下来了，就在紧结着的SAVE NEW CONFIG？点YES即可），也可以回去再读一下确认是否已经存储了你的新螺栓构型！ 5.最后按照AVM给出的方案在相应的配平螺钉安装孔中安装相应的配平螺钉（安装力矩为68~74磅寸；注意涂防咬剂），然后按照手册完成Test 7 - Vibration Survey, TASK 71-00-00-700-814-F00. | 
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发表于 2014-7-24 21:53:34
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