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机务学徒工

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发表于 2014-6-14 23:20:54 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自: 中国北京
1  NOTE: A small amount of water may be in the non air-cooled section of the lead. This is
acceptable and will not affect electrical operation of the lead as long as the
terminal connection to the exciter outlet is not disturbed, and the lead is within the
required inspection limits below.

2   Pull the ignition lead straight out, with no side load, until it is free from the main igniter plug

3  DO NOT PULL ON THE CONTACT AND CERAMIC INSULATOR TO EXAMINE THE LEAD
WIRE. THIS CAN CRACK THE SILICONE INSULATION OF THE WIRE AND CREATE AN
ARC PATH TO AN INTERNAL SPRING AND CAN CAUSE IGNITION LEAD FAILURE
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机务正式工-执照F

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中国民航大学

发表于 2014-6-15 09:39:59 | 显示全部楼层 来自: 中国四川成都
1. 注意:没有空气冷却的线缆部分可能会存在少量水。只要点火激励器出口的终端连接没有受影响,且线缆在所需的检查限制之下,则该情况可接受,不会影响线缆运行。
2.直着将点火电缆往出拉,不要受侧力,直到它从主点火电嘴里脱开
3.不要拉触点和陶瓷绝缘来检查线缆电线。这可能会使电线的硅绝缘层产生裂纹,使内部弹簧产生弧形,引起点火电缆失效。
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南航中国民航大学实名认证在线王

发表于 2014-6-15 17:07:29 | 显示全部楼层 来自: 中国陕西西安
 1注意:少量的水可能在非气冷式的领导。这是  接受的,不会影响电铅只要操作  终端连接到励磁机出口不是打扰,和中的铅  需要检查下面的限制。    2连续点火导致退出,没有负载,直到它是免费的从主点火塞    3不要拉扯接触陶瓷绝缘子,检查  电线。这裂缝的硅胶绝缘线和创建一个  电弧路径内部弹簧,可以导致点火失败
✈ ❤如果你也知道涉水而行的缓慢❤
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机务学徒工

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发表于 2014-6-20 23:34:20 | 显示全部楼层 来自: 中国福建厦门
顶一楼的
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机务正式工-执照C

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中国民航大学中航集团

发表于 2014-7-17 15:53:53 | 显示全部楼层 来自: 中国广东深圳
现在的帖子连翻译都搬上来了?
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发表于 2014-7-17 19:50:46 | 显示全部楼层 来自: 中国北京
1. 注意:没有空气冷却的线缆部分可能会存在少量水。只要点火激励器出口的终端连接没有受影响,且线缆在所需的检查限制之下,则该情况可接受,不会影响线缆运行。
2.直着将点火电缆往出拉,不要受侧力,直到它从主点火电嘴里脱开
3.不要拉触点和陶瓷绝缘来检查线缆电线。这可能会使电线的硅绝缘层产生裂纹,使内部弹簧产生弧形,引起点火电缆失效。[/table]
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发表于 2014-7-18 16:46:59 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
这个自己找百度翻译,谷歌翻译,有道翻译就可以了
http://www.hqpvc.com
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实名认证中航集团

发表于 2014-11-6 15:31:03 | 显示全部楼层 来自: 中国云南昆明
高手还是多
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