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[A320] 华欧A320系列Ⅱ类机型培训 彩版TTM 2013.Apr版

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中国民航大学南航实名认证

发表于 2014-6-10 21:05:26 | 显示全部楼层 |阅读模式
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远程附件下载:(点击下方链接既可下载,请勿使用迅雷下载,请使用浏览器下载
A320 TECHNICAL TRAINING MANUAL Apr 03, 2013.rar

五月底从华欧培训完理论,这是最新的培训资料。

Single Aisle TECHNICAL TRAINING MANUAL
Apr 03, 2013

压缩包有三个文件夹:
A320-CQM IAE V2500 to CFM 56 T1+T2:(文件夹)
28_FUEL.pdf
30 ICE & RAIN PROTECTION.pdf
36_PNEUMATIC.pdf
70 POWER PLANT CFM 56.pdf
A320-V2500 T1+T2 lEVEL 1:(文件夹)
00_GENERAL_LEVEL_1.pdf
01_AVIONICS_LEVEL_1.pdf
02_AIRFRAME_LEVEL1.pdf
03_POWER_PLANT_LEVEL_1.pdf
A320-V2500 T1+T2 lEVEL 2&3:(文件夹)
GENERAL LEVEL 2 & 3.pdf
21_AIR_CONDITIONING.pdf
22_AUTO_FLIGHT.pdf
23_COMMUNICATIONS.pdf
24_ELECTRICAL_POWER.pdf
25_EQUIPMENT_FURNISHINGS.pdf
26_FIRE_PROTECTION.pdf
27_FLIGHT_CONTROLS.pdf
28_FUEL_(Metric_Units).pdf
28_FUEL_(US_Units).pdf
29_HYDRAULIC_POWER.pdf
30 ICE & RAIN PROTECTION.pdf
31_INDICATING.pdf
31_RECORDING_SYSTEMS.pdf
32_LANDING_GEAR.pdf
33_LIGHTS.pdf
34_NAVIGATION.pdf
35_OXYGEN.pdf
36_PNEUMATIC.pdf
38 WATER & WASTE.pdf
46_INFORMATION_SYSTEMS.pdf
47_INERT_GAS_SYSTEM.pdf
49_APU.pdf
51 STRUCTURE.pdf
52_DOORS.pdf
70 POWER PLANT IAE V2500.pdf
70_POWER_PLANT_CFM_56_(ATA70-74).pdf
70_POWER_PLANT_CFM_56_(ATA75-79).pdf

来个21章的预览吧:
Single Aisle
TECHNICAL TRAINING MANUAL
T1+T2 (IAE V2500) (Lvl 2&3)
AIR CONDITIONING
AIR CONDITIONING
GENERAL
Air Conditioning System Component Location (2) . . . . . . . . . . . . . . . 2
Air Conditioning System Control & Indicating (2) . . . . . . . . . . . . . . 28
ZONE TEMPERATURE CONTROL
System Presentation (2) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30
Pack Presentation (2) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32
Flow Control & Pack Components D/O (3) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34
Pack Sensors Description/Operation (3) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 60
Cockpit & Cabin Components D/O (3) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 62
Zone Temperature Control Interfaces (3) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 68
Emergency Ram Air Inlet D/O (3) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 72
PRESSURIZATION
System Presentation (3) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 74
System Control Interfaces (3) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 80
System Monitoring Interfaces (3) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 88
GENERAL VENTILATION
System Design Presentation (2) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 90
AVIONICS VENTILATION
System Description and Operation (3) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 92
System Interfaces (3) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 100
FWD CARGO COMPT VENTILATION/HEATING (option)
System Controls Presentation (3) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 108
AFT CARGO COMPT VENTILATION/HEATING (option)
System Controls Presentation (3) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 112
Air Conditioning System Line Maintenance (2) . . . . . . . . . . . . . . . 116
Air Conditioning System Operation, Control & Indicating (3) . . . . 124
SYSTEM OVERVIEW (continued)
CABIN TEMPERATURE CONTROL
The Single Aisle family has two air conditioning packs installed in the wing root area, forward of the landing gear bay. The packs supply conditioned air to the cabin for air conditioning, ventilation and pressurization. The primary component of each pack assembly is the air cycle machine.
Hot air from the pneumatic system is supplied to the pack through the pack Flow Control Valve (FCV). The FCV adjusts the flow rate through the pack and is the pack shut-off valve. During normal operation, the Air Conditioning System Controller (ACSC) calculates the flow mass demand and sets the flow control valve in the necessary reference position.
The pack temperature control system controls the pack outlet temperature and sets its maximum and minimum limits. The system includes two ACSCs. Each ACSC controls one pack. To control the pack outlet temperature, the ACSC modulates the BYPASS VALVE and the RAM-AIR INLET doors.
The packs supply the mixer unit. Three separate aircraft zones are supplied from the mixer unit:
- cockpit,
- forward cabin,
- aft cabin.
Two cabin recirculation fans are installed to reduce the bleed air demand and therefore save fuel. These fans establish a recirculation flow of air from the cabin zones to the mixer unit. In normal operation,there are no ECAM indications associated with the cabin fans.
The ACSC controls and monitors the temperature regulation system for the cabin zones. On the overhead AIR COND panel, the flight crew selects the desired individual compartment temperature.The hot air system for cabin temperature control has a trim air Pressure Regulating Valve (PRV) and trim air valves controlled by the ACSC.For the zones in which warmer temperatures are necessary, the ACSC sends a signal to the related TRIM AIR VALVE to open. Hot air mixes with the Mixer Unit discharge air and the temperature increases.
PRESSURIZATION CONTROL
The pressurization system on the Single Aisle family normally operates automatically to adjust the cabin altitude and rate of climb to ensure maximum passenger comfort and safety. The pressurized areas are:
- the cockpit,
- the avionics bay,
- the cabin,
- the cargo compartments.
The concept of the system is simple. Air is supplied from the air conditioning packs to the pressurized areas. An outflow valve is used to adjust the quantity of air that is released from the pressurized cabin.
Automatic control of the outflow valve is provided by two Cabin Pressure Controllers (CPCs). Each CPC controls one electric motor on the outflow valve assembly. The CPCs interface with other aircraft computers to optimize the pressurization / depressurization schedule.
There are two automatic pressurization systems. Each CPC and its electric motor make up one system. Only one system operates at a time with the other system acting as backup in case of a failure. The system in command will alternate each flight.
A third motor is installed for manual operation of the outflow valve in case both automatic systems fail.
To protect the fuselage against excessive cabin differential pressure,safety valves are installed on the rear pressure bulkhead. The safety valves also protect against negative differential pressure.
The Residual Pressure Control Unit (RPCU)
prevents residual pressure in the cabin and takes over the control of the outflow valve automatically. To do this, it supplies power directly to the manual motor of the outflow valve.
1.jpg 2.jpg

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厦门航空中国民航大学

发表于 2014-6-11 13:06:57 | 显示全部楼层
厉害啊,完整的介绍,这才是好资料,下载了
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实名认证东航中国民航大学

发表于 2014-6-11 13:38:39 | 显示全部楼层
好高端啊
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中国民航大学南航在线王

发表于 2014-6-11 13:43:56 | 显示全部楼层
楼主好人,赞一个
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实名认证TAECO中国民航大学

发表于 2014-6-11 13:45:55 | 显示全部楼层
好材料 啊 ··值得拥有
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实名认证东航中国民航大学

发表于 2014-6-11 15:50:50 | 显示全部楼层
好东东呀,感谢楼主
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中国民航大学在线王

发表于 2014-6-11 15:59:01 | 显示全部楼层
慷慨,大度,漂亮!
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成都航空

发表于 2014-6-11 16:39:54 | 显示全部楼层
值得拥有
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发表于 2014-6-11 18:06:56 | 显示全部楼层
我只有1类。楼主谢谢了
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南航中国民航大学

发表于 2014-6-11 19:37:02 | 显示全部楼层
选择南航,坐享其长,楼主霸气十足
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见习机务员

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发表于 2014-6-11 19:48:36 | 显示全部楼层
好东西,谢谢楼主的分享。
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机务正式工-无执照

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发表于 2014-6-11 20:49:33 | 显示全部楼层
值得拥有,谢谢楼主分享
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见习机务员

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发表于 2014-6-11 21:10:47 | 显示全部楼层
楼主,这个是英文的还是中文的?
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西安航空学院在线王四川航空

发表于 2014-6-11 23:15:21 | 显示全部楼层
我喜欢   谢谢楼主
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国航

发表于 2014-6-11 23:51:29 | 显示全部楼层
有没有CFM56的啊
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一个好的机务光说没用

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中航集团首都机场集团

发表于 2014-6-12 00:20:32 | 显示全部楼层
有了好资料就要努力去学习啦,顶下楼主。
命运是用来改变的,不是去适应的。
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实名认证在线王吉祥航空成都航空职业技术学院

发表于 2014-6-12 06:43:28 | 显示全部楼层
和旧版的没有多少变化吧
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见习机务员

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发表于 2014-6-12 08:48:52 | 显示全部楼层
漂亮   好东西
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在线王中国民航飞行学院

发表于 2014-6-12 09:12:49 | 显示全部楼层
好动西 谢谢楼主的慷慨
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西安航空学院深圳航空

发表于 2014-6-12 12:51:40 | 显示全部楼层
好东西 下载下来学习一下!
我身在江湖,江湖里却没有我的传说~~
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 楼主| 发表于 2014-6-12 20:00:29 | 显示全部楼层

回 mupeng 的帖子

mupeng:楼主,这个是英文的还是中文的? (2014-06-11 21:10) 
英文的,但是还是比较好理解的
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中国民航大学南航实名认证

 楼主| 发表于 2014-6-12 20:01:50 | 显示全部楼层

回 f214216709 的帖子

f214216709:和旧版的没有多少变化吧 (2014-06-12 06:43) 
比旧版的少了一些东西
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中国民航大学南航实名认证

 楼主| 发表于 2014-6-12 20:04:35 | 显示全部楼层

回 龙哉 的帖子

龙哉:有没有CFM56的啊 (2014-06-11 23:51) 
有,但是没有整理出来
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试用期机务

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发表于 2014-6-13 10:51:54 | 显示全部楼层
谢谢,收藏了。这是好东西,望楼主再接再厉
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发表于 2014-6-13 14:58:52 | 显示全部楼层
好强大,果断收了
东方
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试用期机务

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沈阳航空航天大学南航

发表于 2014-6-13 20:47:50 | 显示全部楼层
先下载了看看再说吧!!!!
来吧,多学习一点!
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实名认证上海交通职业技术学院海航在线王

发表于 2014-6-13 22:28:46 | 显示全部楼层
果断好东西呀 价值好几万
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努力奋斗中。。。

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中国民航大学在线王实名认证海航

发表于 2014-6-14 12:16:54 | 显示全部楼层
看上去非常不错哦
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见习机务员

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发表于 2014-6-14 14:00:51 | 显示全部楼层
彩板,太棒啦
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中国民航大学南航实名认证

 楼主| 发表于 2014-6-15 09:26:30 | 显示全部楼层

回 Aircar 的帖子

Aircar:果断好东西呀 价值好几万 (2014-06-13 22:28) 
东西倒是不怎么贵,就是去那边培训挺贵的
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