相关文档对于起落架常见故障做了基本讲解,其中故障都是实际运行中遇见的故障以及历史排故经过,基本涵盖了起落架系统的故障处理方案。
包括:
放起落架时6个指示灯全亮故障.doc
飞机哈尔滨过站起落架指示.doc
飞机航前右起落架指示红灯亮故障.doc
飞机起落架手柄不能正常作动故障.doc
飞机前起落架绿灯闪亮和红灯常亮故障.doc
飞机青岛过站左主起减震支柱封严渗漏.doc
飞机在郑州机场被拖车撞上前起落架的情况汇报.doc
飞机左侧主起落架红灯亮故障.doc
起落架收放系统常见故障分析.doc
起落架手柄卡滞故障总结.doc
起落架指示故障.doc
飞机在郑州机场被拖车撞上前起落架的情况汇报 内容预览:
11月11日2878飞机在郑州机场被拖车撞上前起落架的情况汇报
11月11日上午十点半2878郑州过站,由于需要除冰,飞机从7号位推出,准备推到15号位等待。但在推出过程中推车将飞机前起落架撞伤,从发来的照片上看比较严重。工程技术公司立即启动了应急预案,成立了以于博总经理带队的救援小组;同时山东太古公司也积极进行协助,派出了大修部总经理马伏山为首的维修专业人员一起赶赴郑州。尽管由于大雪,救援小组乘坐的火车一度被困开封,路上用了26个小时,但他们到达现场后没有休息,立即展开了紧张的抢修工作。飞机经过详细检查和临时性修复后,工程技术公司积极协调波音和局方,终于于14日调机回济南,并由太古进行了后续的修理。经过严格的测试,确保各项性能均正常后,2878飞机于11月15日早上十点出场,开始执行航班。
附:太古大修部总经理马伏山的情况汇报B-2878飞机特许飞行调机回济南后所做工作报告
B-2878飞机在郑州新郑机场进行牵引飞机的工作过程中,前轮舱门区域发生了意外损伤,损伤详情请见山航与BOEING来往的信息:SHG-SHG-09-0097-01C和SHG-SHG-09-0097-03F。图1至图6为部分损伤照片。
B-2878飞机在郑州根据BOEING信息SHG-SHG-09-0097-02B的要求执行相应的检查和测试及临时处理措施后,按照BOEING信息SHG-SHG-09-0097-04B的限制执行了不载客特许飞行,调机回到了济南。为了使B-2878飞机尽快投入正常航班运营,根据前轮舱门区域已有的损伤和进一步的检查结果,山东太古飞机工程有限公司完成了如下工作(说明:工作详情请参见后附非例行工作卡NRC_1_0875842):
1.拆除受损的前轮转弯作动筒(参见图3),并安装可用的前轮转弯作动筒(参考IPC 32-51-00-05 ITEM 5)。受损的前轮转弯作动筒信息如下:
左侧:件号为65-44710-7,序列号为MHI7247;右侧:件号为65-44710-7,序列号为MHI5301;
可用的前轮转弯作动筒信息如下:左侧:件号为65-44710-7,序列号为MHI7315;
右侧:件号为65-44710-4,序列号为MHI4944。
2.拆除受损的前轮转弯作动筒下安装盘(参见图2),并安装可用的转弯作动筒下安装盘。受损的转弯作动筒下安装盘信息如下:
件号为65-46210-38,序列号为BFG7375AII;可用的转弯作动筒下安装盘信息如下:
件号为65-46210-38,序列号为BFG7348AII。
3.拆除受损的6个前轮舱门铰链支架(参见图4),并安装可用的前轮舱门铰链支架(参考IPC 53-41-00-47 ITEM 35,ITEM 50)。受损的6个前轮舱门铰链支架件号分别是69-37458-1(共2个)和69-37457-4(共4个)。
可用的6个前轮舱门铰链支架件号与受损件件号相同。
4.拆除有渗漏迹象的前轮舱转弯计量活门组件,并安装可用的前轮舱转弯计量活门组件(参考IPC 32-51-00-05-155)。有渗漏迹象的前轮舱转弯计量活门组件信息如下:
件号为4129RA9,序列号为2160;可用的前轮舱转弯计量活门组件信息如下:
件号为4129RA9,序列号为3772。
5.安装可用的左前轮舱门组件(参考IPC 32-22-11-02 ITEM 5)和右前轮舱门组件(参考IPC 32-22-11-02 ITEM 10)。说明:受损的前轮舱门组件(参见图5和图6)在郑州时已被拆除(因所有前轮舱门铰链组件都被撞断,这里指得是拆除还残留在飞机上的前轮舱门铰链组件。)。前轮舱门铰链组件(参考IPC 32-22-11-02 ITEM 45,ITEM 50,ITEM 80,ITEM 110,ITEM 115)是前轮舱门组件的一部分。
受损的前轮舱门组件信息如下:左侧:件号为65C28111-63 序列号为000016;
右侧:件号为65C28111-64 序列号为000016;可用的前轮舱门组件信息如下:
左侧:件号为65C28111-63 序列号为000038;右侧:件号为65C28111-64 序列号为000037;
受损的六个前轮舱门铰链组件信息如下:前左侧铰链件号为65-50514-509,前右侧铰链件号为65-50514-510;
中左侧铰链件号为65-50515-14,中右侧铰链件号为65-50515-14;后左侧铰链件号为65-50514-511,后右侧铰链件号为65-50514-512。
6.根据AMM 05-51-09 对前起落架进行详细目视检查,检查结果正常。
7.根据SRM 51-10-02 对前轮舱结构和前轮舱门开口周围区域的蒙皮进行检查。检查结果正常。
8.根据AMM 32-33-00 P/B 501对前起落架进行收放测试。测试结果正常。
9.根据AMM 32-51-00 P/B 501对前起落架进行转弯系统测试。测试结果正常。
10.根据AMM TASK 32-22-11-404-033对新安装的可用的前轮舱门组件进行调校和测试。结果正常。
上述工作完成后,B-2878飞机已恢复到正常可用状态,待山航评估并认可上述工作后,向适航部门申报并得到可执行正常航班的批准,即可投入航班运营。 |