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[CFM] TSM手册是怎么做出来的?排故流程又是根据什么编写的?

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机务正式工-执照F

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中国民航飞行学院

发表于 2014-6-6 13:02:21 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自: 中国陕西西安
TSM手册是根据故障的什么信息制成的?是故障出现的频率还是危害程度?排故流程又是根据什么做出来的?怎么一步步制成的手册?
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机务正式工-无执照

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发表于 2014-6-15 22:40:32 | 显示全部楼层 来自: 中国陕西西安
个人理解应该是根据系统原理和结构推断,再加上使用数据和经验积累形成
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工程师

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发表于 2014-6-16 10:04:52 | 显示全部楼层 来自: 中国四川成都
应该与设计时就有关系吧?
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机务正式工-无执照

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发表于 2014-6-19 11:43:37 | 显示全部楼层 来自: 中国广东广州
个人理解是,TSM手册主要是给航线排故使用,综合考虑了故障类别、部件可靠性、部件拆装难易程度和系统原理进行编制的。
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自己挡轮党

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中华航空中国民航大学

发表于 2014-7-7 21:14:29 | 显示全部楼层 来自: 中国广东广州
有没有个官方说法
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机务正式工-无执照

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发表于 2014-7-8 11:30:25 | 显示全部楼层 来自: 中国天津
手册的介绍应该有.
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南京航空航天大学

发表于 2014-12-12 08:47:46 | 显示全部楼层 来自: 中国浙江杭州
手册一开始的介绍里有吧》
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试用期机务

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发表于 2015-7-16 13:48:47 | 显示全部楼层 来自: 中国北京
MRB/ISC委员会PPH中MSI分析流程图以及使用了M0-M8表格,其中的M 5表格中的逻辑关系应该是FIM手册的源头,本人参加过787的ISC
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机务学徒工

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发表于 2015-7-24 21:34:56 | 显示全部楼层 来自: 中国广东深圳
哪里可以找到737NG的TSM手册
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机务正式工-执照C

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实名认证

发表于 2015-11-16 20:39:42 | 显示全部楼层 来自: 中国陕西
应该是根据设计,运行和维护故障总结出来的吧
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机务正式工-无执照

给你的爱比一天还要短

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实名认证

发表于 2015-11-17 00:58:58 | 显示全部楼层 来自: 中国北京
这个局方有严格规定。你学学初始适航就知道了。
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