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[70-80发动机CFM56-7] NG点火导线的冷却为什么只有低压压气机后半段?

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见习机务员

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中国民航大学厦门航空

发表于 2014-5-28 13:32:33 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自: 中国福建厦门
前几天看到拆下来的点火导线,因其传输高压电所以需要低压压气机气流冷却,以免铜质导线因温度升高电阻增加,影响点火。但是导线的冷却为什么只有低压压气机后半段(冷却气流进口在导线的大概中间位置),前半段不需要冷却么?还是半段冷却已经足够?
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见习机务员

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中国民航大学厦门航空

 楼主| 发表于 2014-6-2 22:54:13 | 显示全部楼层 来自: 中国福建厦门
希望前辈和师傅们指点!

于 2014-06-03 20:53:13 连续回帖自动追加:
没有人知道么??

于 2014-06-03 20:53:26 连续回帖自动追加:
没有人知道么??
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东航中国民航大学在线王实名认证人气写手荣誉顾问解疑达人

发表于 2014-6-6 20:54:25 | 显示全部楼层 来自: 中国河北石家庄
冷却空气是冷却的电嘴那一段,因为只有点火的这部分温度会比较高。
幻灯片6.JPG


幻灯片8.JPG
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中国民航大学厦门航空

 楼主| 发表于 2014-6-7 20:43:31 | 显示全部楼层 来自: 中国福建厦门
谢谢前辈,但是我不太理解为什么只有点火这部分温度高呢??前后电流都是一样的,同样的导线。。。不太理解啊
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见习机务员

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中国民航大学厦门航空

 楼主| 发表于 2014-6-11 22:04:13 | 显示全部楼层 来自: 中国福建厦门

回 15022518060 的帖子

15022518060:点火嘴导热,还有点火嘴是电阻高热量大 (2014-06-07 22:11) 
冷却的是导线,是因为电嘴温度高致使导线温度高,所以冷却,可以这样理解么?
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试用期机务

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东海航空广州民航职业技术学院

发表于 2014-6-12 00:17:10 | 显示全部楼层 来自: 中国广东深圳
除了上面同志说的一小部分热量是点火电嘴自身点火产生,其实还有一大部分是燃烧室给的,毕竟点火电嘴是插入燃烧室燃烧区,就算不点火,由于燃烧室在自维持燃烧,就好比一团火一直加热点火电嘴,热量通过点火电嘴导出,为防止大量热量加速点火导线绝缘层老化及烧蚀,需要对点火电嘴及导线进行冷却,这个冷却主要是对点火电嘴冷却而不是主要冷却导线。还要考虑环境温度,风扇段那里的空气比较冷,,在空中就更凉快了,可以为导线散热,而核心段就非常热,在空中或大推力的情况下核心段就更是热。就好比人体温稳定,为什么在夏天要空调,而春天不需要开空调,到了冬天可能还要加衣服。个人理解,不喜勿喷!
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机务学徒工

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发表于 2014-6-20 16:26:42 | 显示全部楼层 来自: 中国山东济南
这个值得学习,MARK一下
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