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[paragraph] 气象报文
“METAR YUDO 221630Z 24015KMH 0600 R12/1000U FG DZ SCT010 OVC020 17/16 QNH1018 BECMG TL1700 0800 FG BECMG AT1800 9999 NSW”大家可能经常见到类似这样的东西而不知其所云。本篇就来探讨这个“东西”的含义。
地面气象观测人员利用仪器或目视方法对大气状态进行系统、连续的观察和测定。对飞行有重要影响的气象信息以代码形式发布。这就是我们常说的“气象报文”。
常见的有例行观测和特殊观测。
例行观测：无论有无飞行任务，根据当地航空管理部门规定进行的定期观测。常见的有每小时观测和没半小时观测。
特殊观测：在两次例行观测中间时段出现下列情形时所进行的观测。 1. 当能见度/跑道视程、云、风达到或通过本场最低运行标准时；
2. 出现其他对航空有重要影响的天气变化时。
气象报文中代码很多，但是每个代码都有其特有的组成模式或特定的内容。我们根据这些就能断定它所表示的信息。 下面是一段简单的报文：METAR EDDF 221600Z 24001KT 9999 13/M01 Q1009 CAVOK
1. MATAR例行观测报。这段代码出现在一个报文第一位。其他的还有
SPECI 特殊观测报
TAF 终端区预报
2. EDDF这个地方写的是机场ICAO代码。
3. 221600Z 这个是报文发布时间。其中22是表示本月22日，1600Z表示“世界协调时16:00”，其中Z是“世界协调时”指示代码。中国是UTC+8，也就是 说这条报文是北京时间本月23日00:00时发布的。
4. 24001KT 这个是平均风向和平均风速的信息。前三位“240”是风向，01KT表示“风速1节”。
当风速变化较大时，我们可能会看到类似“24003G10KT”。这里G表示“阵风”。当最大阵风大于5米/秒（约等于10KT或20公里/小时）才在报文中报出 最大阵风。G后面跟的数字就是“最大阵风风速”。这段代码完整意思就是“平均风向240，平均风速3节，最大阵风风速10节”。
当风向变化较大时，我们还可能看到“23006KT 190V270”这样的形式。这段代码的意思是“平均风向230，平均风速6节，风向在190和270之间变 化”。这种情况出现在风向变化达到60度或以上，且平均风速超过2米/秒时。
“VRB3KT”的意思是“风向不定，风速3节”。当风向变化超过180度，且风速小于3米/秒时使用VRB。
如果当时没有风，即所谓“静风”，用00000表示。
5. 9999 报文中纯粹由四个数字构成的字段，表示的是能见度。能见度单位通常为“米”，但北美国家中也常以“英里”为单位。
能见度通常精确到百米，如6000表示“能见度6000米”，0600表示“能见度600米”。
当能见度大于10公里时，记为9999，北美国家可能记作“P6SM”。
有时能见度四个数字后面可能跟有“NE”“E”之类的字母。这表示观测能见度的方向。东南西北分别是E S W N。
6. 13/M01 这组代码表示的是“气温/露点”，单位摄氏度，并向上取整数。M表示“零下”。所以这组代码的含义是“气温13摄氏度，露点零下1摄氏度”。
7. Q1009 这组代码是表示气压，或者是高度表拨正值。它主要有两种表示形式： QPPPP，Q是修正海平面气压指示码，PPPP是百帕单位的气压值，取整数部分。如本例中表示“修正海压1009百帕”。 APPPP，这是北美国家常见的形式。A是高度表拨正值指示码，PPPP是英寸汞柱单位的气压值。如A2983，表示“高度表拨正值为29.83英寸汞柱”。
8. CAVOK 这是一个飞行员很喜欢见到的代码。它表示：
（1） 能见度10公里以上，且 （2） 没有低于1500米/5000英尺的云，或没有低于扇区最高低限海拔高度，两者取其大，且 （3） 没有对航空有重要影响的天气现象。
除了上面例子中出现的这些代码外，气象报文中常见的还有表示跑道视程（RVR）、云组信息的代码。
1. 跑道视程的代码常跟在能见度后面，常见表现形式为“RDD/VVVVI”，其中：
R可以看作是跑道视程指示代码
DD是跑道编号 VVVV是跑道视程的数值，单位为米。 I是表示在观测前10分钟内的变化趋势，有“U/N/D”三种情况。U为up，上升，即“跑道视程变好”；N表示“无变化”；D为down，下降，即“跑道视程变差”。
所以，“R36/1000U”的意思是“跑道36跑道视程为1000米且在变好”；“R36/1100D”表示“跑道36跑道视程1100米且在变差”；“R23R/1200N”表示“跑道23右跑道视程为1200米且无变化”。
注：根据相关规定建议，当水平能见度低于1500米时，应对跑道视程进行观测。RVR估计的下限为50米，上限1500米。在这些极限以外，应只说明RVR低于50米或高于1500米，分别用“RVR RWY10 BLW 50M”和“RVR RWY14 ABV 1500M”来表示。其中RVR表示“跑道视程”，“RWY10/RWY14”表示“跑道10/跑道14”，“BLW”是below，“低于”，“ABV”是above，“高于”。
2. 云组
云组也是一段重要的编码。它常常由两部分组成，即“云量”和“云底高”。
（1） 云量：我们人为的把天空分成8等分，根据云遮蔽的天空的范围估算出云量。
FEW 少云：云遮蔽了天空的1到2分，称为“少云”。 SCT 疏云：云遮蔽了天空的3到4分，称为“疏云”。 BKN 多云：云遮蔽了天空的5到7分，称为“多云”。 OVC 满天云：云遮蔽了全部的天空，称为“满天云”。
（2） 云底高：由于云层根据云种的不同，其厚度通常从几米到几公里不等，所以我们说的“云高”，通常是指云层底部的高度，称为“云底高”，简称“云 高”。 当云高在10000英尺/3000米以下时，以100英尺/30米为单位； 当云高在10000英尺/3000米以上时，以1000英尺/300米为单位。
（3） 云根据性状可分为很多种，不同云状有着截然不同的性质。有些云是飞行中必须躲避的，有些需要尽快穿越，有些则对飞行完全没有影响。在气象 报文中，只对以下两种云进行报告： 积雨云，代码CB 浓积云，代码TCU 综上，我们就可以读懂报文中关于云的代码了，例如： FEW010CB：少云，云底高1000英尺/300米，积雨云。 SCT030TCU：疏云，云底高3000英尺/900米，浓积云。 OVC060：满天云，云底高6000英尺/1800米。 注：如果天空无云，但能见度低于10000米，不适用CAVOK的情况，用SKC表示。 除了上面所说的这些内容外，我们还应该记住下面这些代码： BR：轻雾； FG：雾； DZ：毛毛雨； RA：雨； SN：雪； HZ：霾 在上面这些代码前出现减号“－”，表示“轻度的”；出现加好“＋”表示“强的”；不出现加减号，则表示“中度”；出现SH，表示“阵性的”；出现TS，表示 “雷暴”。 例如：－SHRA表示“小阵雨”。
至此，常见的气象报文的最重要部分，我们就应该可以读懂了。 | 
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发表于 2014-5-17 20:21:26
[s:595]
找了几个报文练习了一下 看多了就记住了
