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[29液压] 关于液压的一些问题

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中国民航大学实名认证南航在线王

发表于 2014-3-26 09:12:45 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自: 中国广东广州
最近遇到的,轮舱里,管道压力指示(正常值为45-50psi,一般不超过60,记得好像有过压放气的)
情况是这样的,航前,没启动apu前,管道压力指示为0,启动apu后,达到正常值,(偶尔短停也会出现这状况,但不至于低到0,大概20-30),对于这种情况,可以放行吗??知道有些单位可放行,有些单位不可以,可不可以都说说理由吧,我想了解一下
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发表于 2014-3-26 10:57:46 | 显示全部楼层 来自: GOOGLE
楼主的意思是液压油箱气源压力表吧,看现象肯定是气源增压管路慢渗导致,飞机运行时压力能满足标准就问题不大。但还是建议尽快排故,因为时间长了可能导致液压管路发生气塞,现象就是踩刹车时有尖锐的异响。压力表和轮舱顶板气路四通接头的故障概率较大。仅供参考,实际操作请参考手册。
生活就是一坨屎。 我是那根搅屎棍。
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中国民航大学实名认证在线王

发表于 2014-3-26 14:45:40 | 显示全部楼层 来自: 中国四川成都
感觉就是增压气体保持不住有漏气现象,不知道以前放气之前正不正常啊,要是以前是正常的,是不是那次放气的之后,放气活门没有拧紧到位啊。尤其你说之前做过工作,个人觉得放气口的嫌疑挺大
我们这的MEL的说法是,液压油箱增压系统压力源,可以有一个压力源不工作,但要求液压油箱能加压。能不能放具体还要看实际情况了,如果气压不是很低,保障航班正常也很重要不是,但是我的看法是如果长期让油箱增压不够,对于液压泵来说肯定是消耗很大,还是趁早排除了吧。
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中国民航大学实名认证南航在线王

 楼主| 发表于 2014-3-26 17:08:20 | 显示全部楼层 来自: 中国广东广州

回  1楼(搞的飞机)的帖子

第1楼搞的飞机于2014-03-26 10:57发表的:

楼主的意思是液压油箱气源压力表吧,看现象肯定是气源增压管路慢渗导致,飞机运行时压力能满足标准就问题不大。但还是建议尽快排故,因为时间 ..
我从来没遇到这相关的问题,四通接头故障率高的话,我找天航后研究研究,谢谢你的经验
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 楼主| 发表于 2014-3-26 17:15:20 | 显示全部楼层 来自: 中国广东广州

回  2楼(wujimin)的帖子

第2楼wujimin于2014-03-26 14:45发表的:

感觉就是增压气体保持不住有漏气现象,不知道以前放气之前正不正常啊,要是以前是正常的,是不是那次放气的之后,放气活门没有拧紧到位啊。尤 ..
压力源工作正常,经增压后压力能稳定维持在45-60之间,因为听说某个兄弟单位曾经因为短停时压力指示较低而没放行(具体情况我也不太清楚),我(刚入行不久)个人感觉,也许某个地方有漏气,但漏气量很少而且系统增压后压力正常且稳定,应该可以放行,不知道理解有没有错(补充一点,MEL里没有这一项)
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发表于 2014-3-27 10:47:58 | 显示全部楼层 来自: GOOGLE

回 ben080141728 的帖子

ben080141728:我从来没遇到这相关的问题,四通接头故障率高的话,我找天航后研究研究,谢谢你的经验 (2014-03-26 17:08) 
四通接头倒不是故障,我遇到过两次是四通上的单向活门卡住脏东西导致漏气,脏东西清理掉了还能用~
具体判断还是要按照系统图去隔离,建议先抹点肥皂水到充气口和气压表接头上看看渗漏。
生活就是一坨屎。 我是那根搅屎棍。
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发表于 2014-3-27 16:38:00 | 显示全部楼层 来自: 中国福建厦门
原来是这样
有朋自远方来不亦乐乎
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