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直升机双发的，两台发动机是如何工作的。一个螺旋桨的那

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机务学徒工

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实名认证中国民航大学
发表于 2014-3-20 16:07:34 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自： 中国天津
如题。。。。。。大神们给讲解一下呗
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机务正式工－执照F

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发表于 2014-3-20 17:46:27 | 显示全部楼层 来自： 中国江西南昌
同轴共轨  通过减速机构完成，类似变速箱、差速器的装置。   发动机在机身内的位置一般都与旋翼主轴成直角，传动的时候也一定要通过直角。这两项功能都是由一种伞形减速齿轮去完成的。 双发直升机所需要的减速器，应能在接受两个输入驱动力之后只提供一个主输出驱动力。这是一种复杂的安排，因为它要求两台发动机的功率输出十分匹配。另外俩台发动机坏了一台，另一台短时间也可以提供动力，再就是提高了功率
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机务正式工－执照F

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发表于 2014-3-20 17:47:21 | 显示全部楼层 来自： 中国江西南昌

回 lv肉肉 的帖子

lv肉肉:同轴共轨  通过减速机构完成，类似变速箱、差速器的装置。   发动机在机身内的位置一般都与旋翼主轴成直角，传动的时候也一定要通过直角。这两项功能都是由一种伞形减速齿轮 .. (2014-03-20 17:46) 
个人愚见，不知道对不对，仅供参考
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机务学徒工

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 楼主| 发表于 2014-3-20 22:32:38 | 显示全部楼层 来自： 中国天津

回 lv肉肉 的帖子

lv肉肉:同轴共轨  通过减速机构完成，类似变速箱、差速器的装置。   发动机在机身内的位置一般都与旋翼主轴成直角，传动的时候也一定要通过直角。这两项功能都是由一种伞形减速齿轮 .. (2014-03-20 17:46) 
很深奥的样子，谢啦
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发表于 2014-3-21 10:27:26 | 显示全部楼层 来自： 中国江西南昌
直升机旋翼系统很复杂的，
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试用期机务

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发表于 2014-5-6 12:19:27 | 显示全部楼层 来自： 中国福建厦门
利用一系列减速器组
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发表于 2014-5-17 14:59:20 | 显示全部楼层 来自： 中国黑龙江哈尔滨
双发动机输出轴通过自由行程离合器等 输出到同一主减
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机务学徒工

空客飞机我的最爱！！

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发表于 2014-10-24 16:02:21 | 显示全部楼层 来自： 中国重庆
我感觉你说的是麦道直升机吧！俄罗斯的卡型机也是无尾桨直升机！
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机务正式工－执照F

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发表于 2014-12-21 03:28:22 | 显示全部楼层 来自： 中国吉林
涡轮轴驱动主减吧
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见习机务员

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发表于 2015-1-19 22:41:39 | 显示全部楼层 来自： 中国江苏常州
双发一般是先启动一台，然后启动另一台，两台发动机功率一样，利用自由行程离合器，传给主桨

内容来自[触屏版]
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机务正式工－无执照

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西安航空职业技术学院
发表于 2015-1-25 11:57:53 | 显示全部楼层 来自： 中国湖北咸宁
卡型机就是个非常鲜明的例子，利用旋翼的反扭矩，旋翼转速不同就会改变航向等等，就是之前有网友说的共轴式
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