757-200 驾驶舱风挡检查及标准

tangjun200992 · 发表于 2014-3-14 14:15:15

SF航空的
风挡检查
757-200 驾驶舱风挡检查及标准

一、风挡玻璃的主要元件及作用：
1）外层玻璃（Outer Glass Ply）
用以附着防冰加热涂层
2）中间和内层玻璃（Center and Inner Glass Plies）
为风挡的主要结构部件
用以附着防雾加热涂层
3）中间夹层（Interlayer Type）
将各层玻璃粘合成一体
提供玻璃破碎后的保护功能
增加抗鸟击能力
4）风挡加热系统（Heating System-De-Ice/De-Fog）
提供防冰，防雾功能
5）防潮封严（Moisture Seal）
防止外部潮气进入风挡玻璃结构内部的最主要部件
飞行中的风雨剥蚀是造成该封严性能退化的最主要原因
尽管封严非结构部件，但如果潮气进入将会导致风挡玻璃分层，中间夹层性
能退化，电加热系统失效，减少风挡的使用寿命
二、风挡玻璃的典型失效过程及常见缺陷
1）典型的风挡失效过程
a）防潮封严失效（风雨剥蚀/破裂/脱胶）
b) 潮气进入
c）中间夹层性能退化
d）分层（中间夹层与玻璃脱胶）
e）更多的潮气进入
f）汇流条与加热电阻膜之间的连接恶化
g）汇流条与加热电阻膜之间出现电弧
h）外层玻璃破裂（由于过热）
2）常见的风挡缺陷
a) 防潮封严破损/脱胶（Moisture Seal Erosion/Cracking）
b) 进入潮气（Moisture Ingression）
c）中间夹层性能恶化（Interlayer Degradation）
d）分层（Delamination）
e）变色（Discoloration）
f）汇流条和加热电阻膜出现电弧（Bus Bar and Heating Film Arcing）
g）气泡（Bubbles）
h）玻璃破碎（Glass Ply Fracture）
i）擦伤（Scrataches）
j）玻璃产生碎屑（Peel Chip）