请教关于刹车的问题

家小村 · 发表于 2014-3-4 22:50:15

320系列的刹车有:正常刹车.备用刹车,应急刹车,停留刹车.还有防滞刹车,平时老用停留刹车,其他几种刹车不熟悉,它们是怎么用?比如说在拖飞机时发生了意外应该用什么刹车?谢谢高手.

zayear · 发表于 2014-3-4 23:35:30

拖飞机时如需要刹车请使用正常刹车

wujimin · 发表于 2014-3-4 23:40:59

这个问题只能简单说说自己知道了，详细只能看AMM手册了
拿NG的来说，320应该大同小异。正常刹车就是使用正常液压源进行的液压刹车，备用刹车就是正常液压源失效后用备用液压源刹车，应急刹车应该是液压源都失效后用储压器刹车。这些刹车都要求机组踩脚蹬，为了怕机组踩的太猛而发生拖胎情况，这些刹车都有防滞保护，提供这个保护的就是防滞刹车。停留刹车用的是储压器压力，不过不需要人去踩脚蹬了。此外还有中断起飞和落地时用的自动刹车，这些用也是这些刹车系统，不过不是人控制的，而是计算机控制的。
至于最后那个推飞机的问题，就看你推飞机的时候液压增压了没有，增压了就是用的正常刹车，没增压就用储压器来刹车，当然动作都是踩脚蹬了。

icydream456 · 发表于 2014-3-4 23:55:09

ls说的比较清楚了。正常刹车、应急刹车、防止刹车都是在飞机降落时用的，只是控制方式不一样而已。而停留刹车是飞机长时间停留的刹车方式。按照行业标准的话，脱飞机一般液压都要增压的，保证蓄压器有充足的的压力，遇到紧急情况飞机不至于停不了，这样可以减轻事故后果。

H125 · 发表于 2014-3-4 23:56:02

（1）正常刹车系统：主要是刹车部蓄压器，正常刹车调压器，液压保险组成
（2）备用刹车系统：在住刹车系统失效后，通过转换阀提供备用刹车（其组成和正常刹车系统一样的，320为14个作动筒，7个作动筒为一个正常系统，另外7个作动筒为一个备用系统）
（3）防滞刹车系统：由防滞传感器。防滞控制器，防滞控制阀，精确控制刹车压力，使每次刹车的的最大刹车力矩都不低于结合力矩。
（4）自动刹车系统：在飞机着陆前，打开自动刹车系统，不需要驾驶员用脚蹬踩刹车踏板
（5）停留刹车系统：飞机挺长，将飞机刹住，停留刹车的压力源为刹车蓄压器。

其详细的过程可以参考ME—TA 上册的P211—P216

拐幺捌 · 发表于 2014-3-5 08:24:42

板凳解释的非常到位。

雪谷的狼 · 发表于 2014-3-5 13:25:34

在机坪上停留时是停留刹车，运动过程中是正常刹车，为了防抱死有防止刹车系统，液压有备用系统所以有备用刹车等

kenshin · 发表于 2014-3-5 17:50:37

应急刹车有防滞功能吗？

cbz152 · 发表于 2014-3-5 21:54:36

应急刹车好像是没有防滞的！我记得手册上好像说过，记不清了，你查查飞行手册。

小言124 · 发表于 2014-3-8 23:34:08

具体看手册，AMM上介绍的还是比较完整的。

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