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求PW206B2 发动机的技术资料,最好是英文版的

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发表于 2014-3-3 08:57:15 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自: 中国河南新乡
求PW206B2 发动机的技术资料,最好是英文版的。培训手册等等。。。谢谢
PW206B2 是用在EC135P2+上面的,谢谢
PW206B2.jpg
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实名认证AMECO北京航空航天大学

发表于 2014-3-3 10:21:39 | 显示全部楼层 来自: 中国北京
这个太少见了吧
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南航中国民航飞行学院

发表于 2014-3-3 10:29:26 | 显示全部楼层 来自: 中国黑龙江哈尔滨
好新啊
直心就是道场
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中国民航大学

发表于 2014-3-3 10:34:25 | 显示全部楼层 来自: 中国河南新乡
我们是T2+,不一样
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 楼主| 发表于 2014-3-3 11:12:51 | 显示全部楼层 来自: 中国河南新乡

回 weilonglong 的帖子

weilonglong:我们是T2+,不一样 (2014-03-03 10:34) 
谢谢,法国货暂时不考虑。。。。现在急求美国货
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 楼主| 发表于 2014-3-3 11:13:42 | 显示全部楼层 来自: 中国河南新乡

回 gxg0205 的帖子

gxg0205:这个太少见了吧 (2014-03-03 10:21) 
国内用的还是挺多的
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发表于 2014-3-3 11:20:03 | 显示全部楼层 来自: 中国云南昆明
这样的资料很少吧,
留香
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实名认证中国民航飞行学院

发表于 2014-3-3 13:05:19 | 显示全部楼层 来自: 中国四川德阳
玩不转的家伙
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我也想要一份呀
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实名认证中航集团

发表于 2014-3-3 16:48:32 | 显示全部楼层 来自: 中国广西梧州
这个是不是直升机的发动机
Victory always belongs to those who have prepared
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发表于 2014-3-3 18:11:15 | 显示全部楼层 来自: 中国广东广州
谁在培训中心,估计会有。
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 楼主| 发表于 2014-3-3 18:14:49 | 显示全部楼层 来自: 中国河南新乡

回 云下的日子 的帖子

云下的日子:这个是不是直升机的发动机 (2014-03-03 16:48) 
是的,你们哈飞有吗
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发表于 2014-3-3 19:21:11 | 显示全部楼层 来自: 中国江西景德镇
外表真不错,好羡慕!
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北京航空航天大学TAECO在线王

发表于 2014-3-3 20:05:22 | 显示全部楼层 来自: 中国山东济南
这架飞机好新
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广州民航职业技术学院国航

发表于 2014-3-3 22:23:40 | 显示全部楼层 来自: 中国河北秦皇岛
我也接触的是T2+。。
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实名认证东航西北工业大学

发表于 2014-3-3 23:34:15 | 显示全部楼层 来自: 中国陕西西安
这是直升飞机的发动机吗,。国产的还是进口的
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发表于 2014-3-4 00:48:01 | 显示全部楼层 来自: 中国湖南长沙
资料很少吧
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发表于 2014-3-4 08:07:18 | 显示全部楼层 来自: 中国河南新乡

回 云下的日子 的帖子

云下的日子:这个是不是直升机的发动机 (2014-03-03 16:48) 
是,EC135的发动机
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实名认证在线王西北工业大学

发表于 2014-3-4 08:58:21 | 显示全部楼层 来自: 中国重庆
还没飞过?新家伙看着很漂亮!
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 楼主| 发表于 2014-3-4 09:10:08 | 显示全部楼层 来自: 中国河南新乡

回 liulai34 的帖子

liulai34:这是直升飞机的发动机吗,。国产的还是进口的 (2014-03-03 23:34) 
米国货
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 楼主| 发表于 2014-3-4 09:10:54 | 显示全部楼层 来自: 中国河南新乡

回 蓝色梦 的帖子

蓝色梦:我也接触的是T2+。。 (2014-03-03 22:23) 
有P2+的资料吗。我只要一个系统的
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实名认证吉祥航空长沙航空职业技术学院

发表于 2014-3-4 09:34:50 | 显示全部楼层 来自: 中国湖南长沙
通航飞机···机型有限,资源应该不多···
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成都航空职业技术学院

发表于 2014-3-4 09:49:35 | 显示全部楼层 来自: 中国四川成都
怎么从来没有见过呢!这是那种机型用的哦!哪国家的
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发表于 2014-3-4 19:21:28 | 显示全部楼层 来自: 中国天津
哇~~好新啊。
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发表于 2014-3-4 23:08:31 | 显示全部楼层 来自: 中国广西梧州
Model    PW206B2
Power    447 SHP
Diameter    25 ''
Length    41 ''
Width    19.70 ''
Height    24.70 ''
RPM    5898
Certification    2001-06-04



The PW200 family is the engine of choice for the new generation of light-twin helicopters having captured a majority share of worldwide sales over its competitors thanks to unprecedented levels of reliability and economy.
Ranging in power from 500 shp to over 700 shp, PW200 engines have been produced in 10 models and their versatility has been demonstrated in a wide variety of applications. PW200 engines power aircraft in service with 380 operators in 54 countries. More than 4,000 PW200 engines have been produced since the family entered service in the 1990s, accumulating more than 7 million flying hours in emergency medical service, utility, law enforcement, business and other operations.
Operators of PW200 series engines are supported by P&WC’s industry-leading global customer support. This includes over 30 P&WC-owned and designated service facilities around the world, more than 100 field support representatives on all major continents, a 24/7 Customer First Centre for rapid expert support, the most advanced diagnostic capabilities for this market and the largest pool of P&WC rental and exchange engines in the industry. P&WC’s helicopter engine support has also been consistently ranked No. 1 by operators in Pro Pilot magazine’s annual powerplant support survey.


The PW200 engines incorporate the latest technologies in the drive to exceed our customers’ expectations in performance, reliability, durability, fuel consumption and environmental friendliness. Ranging in power from 500 to over 700 shp, the PW200 is simple in concept, with only three major rotating components and a modular design enabling easy maintenance. A single-stage centrifugal compressor driven by a single-stage turbine with a PT6-style reverse flow combustor power a free, single stage power turbine. The power turbine, in turn, powers the output shaft through a front-mounted reduction gearbox. Combining the reduction and engine accessory gearbox contributes to the PW200’s compact design. The PW200’s control system features an Electronic Engine Control with full hydro-mechanical backup delivering pilot-friendly operation including auto-starting. Low fuel consumption, light weight, a compact architecture, low environmental emissions, minimum maintenance and low maintenance cost are fundamental to the PW200’s sustaining appeal in the marketplace.
Single stage, centrifugal compressor
Compact and efficient
Radial inlet with screen for FOD protection
No overboard compressor bleed
Reverse flow combustor
Low smoke, high stability, easy starting, durable
Single stage high pressure turbine
Advanced technology and low parts count for long life and low maintenance cost


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西安航空职业技术学院实名认证东航

发表于 2014-3-5 10:03:39 | 显示全部楼层 来自: 中国北京
就看见一块抹布哈哈。。。
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发表于 2014-3-7 11:16:12 | 显示全部楼层 来自: 中国北京

回 前进布莱恩 的帖子

前进布莱恩:国内用的还是挺多的  (2014-03-03 11:13) 
好吧,直升机没接触过
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发表于 2014-3-13 16:22:53 | 显示全部楼层 来自: 中国山东济南
同求呢,正在疯狂寻找罗罗的涡轴发动机培训资料
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 楼主| 发表于 2014-3-25 09:20:25 | 显示全部楼层 来自: 中国河南新乡

回 蓝色梦 的帖子

蓝色梦:我也接触的是T2+。。 (2014-03-03 22:23) 
..........好吧
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 楼主| 发表于 2014-3-25 09:21:12 | 显示全部楼层 来自: 中国河南新乡

回 宏杨cc 的帖子

宏杨cc:就看见一块抹布哈哈。。。  (2014-03-05 10:03) 
.......这不是重点
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