A320ECAM警告等级分类和CFDS故障等级小结

flyhigh9986 · 发表于 2014-1-5 15:24:06

A320ECAM警告等级分类和CFDS故障等级小结，初学者容易混淆。总结的不好，希望大家指正。

A.驾驶舱ECAM警告分为四个等级，分别为LEVEL3(最高级别)，LEVEL2，LEVEL1，STATUS MESSAGE;
LEVEL3：一种应急情况，需要飞行员立即采取有效措施。这类警告会伴有连续谐音警告或特殊声音警告，在ECAM上有相关警告信息，用红色字体显示，在遮光板上的MASTER WARNING会出现红色闪烁。会出现3级警告的典型故障有：a.飞机处于危险或限制飞行状态，如失速或超速；b.失效系统会影响飞行安全，如发动机火警，客舱释压等；c.重要系统故障，如：双液压系统失效。
LEVEL2：一种非正常构型，需引起机组注意，但可以不立即处理；这类警告常伴有单谐音警告，琥珀色MASTER CAUTION灯亮，ECAM上会出现警告信息；这类故障一般不会影响飞行安全。
LEVEL1：这类故障需机组的监控，大多数故障会导致部分系统失效（例如一套系统失效，启用同功能的备份系统），不会触发警告灯或警告音响。
STATUS:这类故障是不会触发音响或灯光警告，但是是需要处理的故障。一般在发动机关车后ECAM的STATUS页面可以查看该信息。

驾驶舱ECAM警告等级

B.ECAM显示故障分类，共三类：独立故障，主要故障，次要故障；
独立故障：用下划线表示，不会影响其他系统；红色或者琥珀色显示；
主要故障：一般会用一个方框圈起来，这类故障会引起其他系统的失效，红色或者琥珀色显示；如绿系统失效，会导致一副扰流板失效。
次要故障：一般在上ECAM的右侧备忘页显示，前面会用*表示，琥珀色。

驾驶舱ECAM警告分类

C. CFDS故障等级分类：CLASS1(等级最高),CLASS2，CLASS3
CLASS1(等级最高)：这类故障在MCDU的LAST或者CURRENT LEG/LEG ECAM 报告里显示，并且在ECAM会伴有警告信息。
CLASS2：这类故障在MCDU的LAST或者CURRENT LEG/LEG ECAM 报告里显示,但不会出现ECAM警告，在下ECAM的系统页面STS，会有相关维护信息。这类故障必须在10天内完成处理。但在实际工作中，一般都在航后完成处理。
CLASS3:这类故障不会影响系统的正常工作，不会出现在相关报告里，也不会在ECAM上显示。但在地面可以通过MCDU的AVIONICS STATUS来查看，或者通过MCDU进入相关的系统页面来查看3类故障信息，这些信息一般会在A检的时候处理。
对于打印的PFR报告中出现的故障，判断是一类故障或者是二类故障的话，除了看报告上是否有相关的ECAM警告外，还可以通过MCDU查看报告页面，进入对应的故障详细说明页面，那里也有故障等级的提示。

CFDS故障等级的图示

zxliu2007 · 发表于 2014-1-5 17:42:26

这个答得还是很详细的

假如hl · 发表于 2014-1-5 19:41:36

稍微理解了，回头还要好好磋磨哦

zzlyyy321 · 发表于 2014-1-5 21:32:56

不错不错~~

waluojia123 · 发表于 2014-1-5 22:48:48

很有用的东西，谢谢了

gz010446 · 发表于 2014-1-7 15:08:47

确实有点混，不过楼主整理的很清楚了

太有才了 · 发表于 2014-1-8 22:25:21

总结的不错，有点小问题
1 STATUS:这类故障
应改为显示在状态页面上的维护信息Maintenance Message
2.LEVEL1：这类故障需机组的监控，大多数故障会导致部分系统失效
应改为不会导致系统失效，只是系统余度的问题，一般有另一套系统自动接替全部功能，比如SDAC1 失效，系统功能不会受影响
3.次要故障
是受主要故障影响的系统
通过MCDU查看报告页面，进入对应的故障详细说明页面，那里也有故障等级的提示。
MCDU里没有具体的故障等级提示，记得有个别系统有显示1类故障。2类肯定不会有等级提示的。

flyhigh9986 · 发表于 2014-1-9 17:40:13

太有才了:总结的不错，有点小问题
1 STATUS:这类故障
应改为显示在状态页面上的维护信息Maintenance Message
2.LEVEL1：这类故障需机组的监控，大多数故障会导致部分系统失效
应改为不会导致系统失效，只是系 .. (2014-01-08 22:25)

嗯，是的，有点不太妥当，自己也是看英文的时候，看着这总结的，因为以前对这些概念比较模糊不清，所以就总结下；谢谢有才大哥指点，我这就去修改下~

flyhigh9986 · 发表于 2014-1-9 17:42:13

太有才了:总结的不错，有点小问题
1 STATUS:这类故障
应改为显示在状态页面上的维护信息Maintenance Message
2.LEVEL1：这类故障需机组的监控，大多数故障会导致部分系统失效
应改为不会导致系统失效，只是系 .. (2014-01-08 22:25)

汗。。。无法修改了，对论坛的制度还是不是很熟悉，大家参照有才大哥的评点和我的帖子一起看吧，我的帖子里有些错误，有才大哥已经指出来了。

gzbyss · 发表于 2014-1-10 22:36:36

这个答得还是很详细的

zhangjinglong · 发表于 2014-1-11 00:17:48

非常实用

zhf1w · 发表于 2014-1-14 23:31:26

辛苦楼主

heyjourd · 发表于 2014-2-27 15:47:19

详细，好好看看复习下

dengdaihuakai · 发表于 2014-2-27 16:47:39

非常实用，谢谢楼主

611870 · 发表于 2014-3-3 20:05:33

这个东西不错

拈花笑佛 · 发表于 2014-3-4 10:39:58

总结的挺好啊！！！！

辰龙王子 · 发表于 2014-3-19 14:05:40

好帖顶起

yixiao · 发表于 2014-4-17 15:12:49

感谢楼主

thinnyoo · 发表于 2014-4-18 17:29:43

请问320这个总结同样适用于330（trent700）吧？

felixwwj · 发表于 2014-4-19 20:12:07

总结的太好啦，谢谢分享

jianbyface · 发表于 2014-4-23 22:10:34

辛苦啦

wangqiaojiang · 发表于 2014-7-30 09:47:39

太好了，多谢

playboy88 · 发表于 2014-7-31 13:39:17

学习分类，在对照手册进MCDU操作看看，分类比较系统全面

linpeng · 发表于 2014-9-4 09:58:24

楼主总结详细，有才哥点评更到位！

peterpollicy · 发表于 2014-9-4 16:55:56

对于航线人员非常有用，可以知道哪些故障是必需要处理的，哪些可以航后再处理，不过最后都要归纳到MEL上面

sintek134 · 发表于 2014-9-4 20:22:46

了解到很多

meairbus · 发表于 2014-9-5 13:55:02

考回去，做成文档。

内容来自[触屏版]

alexlai1985 · 发表于 2014-9-10 01:26:15

听说抑制无关的PFR信息比较难，经常出现一堆虚假信息

csn6588 · 发表于 2014-9-18 19:28:21

果然厉害，介绍的不错……

tcas · 发表于 2014-9-27 10:21:02

容易忽视的简单

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