关于空调引气的问题！

lws713 · 发表于 2013-12-1 12:12:14

左右发引气，APU引气，地面高压气源接口引气，都汇集到引气总管，空调引气又来自于引气总管。为什么不能用地面高压气源接口的引气去供给空调？而是另设立空调接口直接将调节好的气，供给到混合器组件，然后供给客舱和驾驶舱。是因为地面气源车气源压力不够还是其它原因？有些公司的空调接口都没选装，如果APU故障的情况下，冬天在北方过站怎么办？？

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maintenance_14 · 发表于 2013-12-1 16:18:04

看上去好复杂啊，高人呢？

moonscrew · 发表于 2013-12-1 16:58:12

地面气源车是高压气源，直接使用会导致空调系统损坏，这在AMM空调章节的D/O中有明确描述。至于有些公司没有选装，这只能问那些公司的选型部了，个人认为这是个败笔

lws713 · 发表于 2013-12-1 17:39:28

moonscrew:地面气源车是高压气源，直接使用会导致空调系统损坏，这在AMM空调章节的D/O中有明确描述。至于有些公司没有选装，这只能问那些公司的选型部了，个人认为这是个败笔 (2013-12-01 16:58)

你说的不确切吧！我讲的很明白了已经。空调引气就是来自引气总管，地面高压气源接口，和机上的引气都是先到总管才分配去不同的地方啊！图上明显是PACK1和2的引气都来自于引气总管。怎么能说地面气源车是高压气源会损坏空调组件呢？ APU和左右发引气也是先到引气总管，然后在去PACK1和2啊！！

lws713 · 发表于 2013-12-1 17:41:42

lws713:你说的不确切吧！我讲的很明白了已经。空调引气就是来自引气总管，地面高压气源接口，和机上的引气都是先到总管才分配去不同的地方啊！图上明显是PACK1和2的引气都来自于引气总管。怎么能 .. (2013-12-01 17:39)

我这个图是320的有点老，但是CRJ系列的飞机的引气结构图跟这个也没什么差别。

zayear · 发表于 2013-12-1 17:55:26

麻烦高手解释一下这个问题
气源车引气压力和温度与发动机引气压力和温度有什么不同

郝文远 · 发表于 2013-12-1 20:08:11

看上去好复杂

孤独寂鸟 · 发表于 2013-12-1 20:54:30

我觉得地面高压气源接口的引气主要是供给左右发，apu，调好的气是供给空调，到客舱，不知道对不对

moonscrew · 发表于 2013-12-2 10:54:05

lws713:你说的不确切吧！我讲的很明白了已经。空调引气就是来自引气总管，地面高压气源接口，和机上的引气都是先到总管才分配去不同的地方啊！图上明显是PACK1和2的引气都来自于引气总管。怎么能 .. (2013-12-01 17:39)

地面借口有2个，一个是LP GROUND CON一个是HP GROUND CON，看字面能知道压力是完全不同的。PACK系统三个功能：调压调温增压，如果用高压估计前两个功能基本失去作用。

lws713 · 发表于 2013-12-3 11:21:48

moonscrew:地面借口有2个，一个是LP GROUND CON一个是HP GROUND CON，看字面能知道压力是完全不同的。PACK系统三个功能：调压调温增压，如果用高压估计前两个功能基本失去作用。 (2013-12-02 10:54)

空调不调节增压吧？只供给合适温度和流量调节好的气流。客舱增压的保持是靠排气活门开度来保持的。APU或者左右发引气靠PACK1或2冷却，然后在混合器组件里与没有经过冷却的热空气混合，调节到合适温度供给驾驶舱和客舱。在说在地面排气活门是全开位不涉及调压和增压的问题啊！个人感觉，pack1和2只要压力在工作范围内，就应该能工作啊！

moonscrew · 发表于 2013-12-5 22:57:24

lws713:空调不调节增压吧？只供给合适温度和流量调节好的气流。客舱增压的保持是靠排气活门开度来保持的。APU或者左右发引气靠PACK1或2冷却，然后在混合器组件里与没有经过冷却的热空气混合，调节 .. (2013-12-03 11:21)

没有进入客舱的空气怎么增压？排气活门是控制排出的量。好比一个泳池要调节水量总要有一个进水口和一个出水口才能实现吧。

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