[A320] 319高原型飞机旅客氧气系统常见故障分析

   A319高原型飞机旅客氧气系统常见故障处理办法

我公司运营8架飞机均为A319高原型飞机，下边我简单介绍下旅客氧气系统常见故障处理办法：
1 驾驶舱旅客氧气指示面板没有压力指示（940WR)：
这个故障经常在短停和航后检查氧气压力时，这个面板没有压力及其他任何显示，简单处理办法，复位右下角TEST电门，按的时间要久一点（5秒以上）。


2  A319高原型飞机旅客氧气系统故障指示
   这类故障经常发生在，做完旅客氧气系统维护工作后，如更换了氧气瓶或者调节器后， 有次航后更换了氧气系统的调节器后驾驶舱指示面板显示系统1FUALT,完成TSM相关测试后均无故障，以下下做简单的分析：                                         
   1.A319高原型飞机旅客氧气系统不同于其他飞机，旅客氧气系统使用六个旅客氧气瓶。 当其中任何一个旅客氧气瓶开不到位，就会造成旅客氧气面板（20VU）上的CYLINDER电门，每个氧气瓶的人工关断阀门上均链接两根导线，所有六个氧气瓶通过导线串联在一起，再通过氧气瓶计算组件（960WR)与驾驶舱面板只是部分形成回路。正常情况下， 只有当六个氧气瓶人工关断烦闷在全开位是，氧气瓶（991WR6）处的A销钉接地有效，连接到氧气瓶位置指示的串联线路接地接通，CYLINDER电门的FUALT灯不亮，当六个氧气瓶的关断阀门中任何一个不在全开位时，连接到氧气瓶位置指示的串联电路断开，就会导致CYLINDER电门的FUALT灯亮。
    维护注意事项
    1. 更换旅客旅客氧气瓶时，严格按照手册要求，将人工关断阀门打开到全开位。
2.如果旅客氧气面板（20VU）上的CYLINDER电门的FAULT亮时参考以下步骤进行排故：
   （1）依照TASK35-23-00-810-813作测试，如无效，打开后货仓氧气面板检查六个氧气瓶人工关断阀门是否在全开位，并任官开关氧气瓶的阀门，确保均在全开位。
   （2）针对此故障，采用短接氧气瓶上游电路的方法，可以快速隔离出是氧气瓶上的线路问题还是机身线路问题

3 更换QCCU注意事项：
一定要注意调节调节计算机右下角的氧气瓶数量的旋钮，由于该计算机是通用航材，更换了之后要注意调节的氧气瓶是不是6，如果不是的话，会导致系统计算错误和故障。