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[A320] 空客渗漏检查标准

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发表于 2013-11-5 19:48:34 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自: 中国广西南宁
液压油渗漏检查标准
油箱燃油的渗漏检查
I.液压油的渗漏检查 AMM29-00-00-790-001
  
部    件正常放行标准为防延误放行标准
1.液压泵
发动机驱动泵(EDP)
电动泵(EMP)
冲压空气涡轮(RAT)
动力转换组件(PTU)

  

  
静封严不允许渗漏2滴/10分
静壳体1滴/10分1滴/分
轴封严(系统增压时)2滴/分8滴/分

轴封严(操纵时)
EDP:30滴/分
EMP:5滴/分
RAT:1滴/分
PTU:5滴/分
EDP:60滴/分
EMP:30滴/分
RAT:1滴/分
PTU:30滴/分


2、伺服控制
       升降舵
       副翼
      方向舵
      扰流板


  
偏航阻尼器*(见注解4)(见注解4)
静封严(系统增压时)不允许渗漏2滴/10分

动封严(系统增压时)

1滴/10分
升降舵:6滴/10分(见注解1)
副翼:6滴/10分(见注解1)
方向舵:30滴/分
扰流板:30滴/分

动封严(操纵时)

1滴/10循环
升降舵:3滴/10循环(见注解1)
副翼:3滴/10循环(见注解1)
方向舵:15滴/循环
扰流板:15滴/循环


3.  作动器
例如:
起落架作动筒
起落架舱门作动筒
货舱门作动筒
静封严不允许渗漏2滴/10分
杆封严(系统增压时)1滴/分30滴/分
杆封严(操纵时)1滴/循环2滴/循环

4.连接部位
管路与管路间的连接不允许渗漏2滴/10分(见注解2)
管路不允许渗漏不允许渗漏
旋转接头不允许渗漏30滴/分
总管接头不允许渗漏2滴/10分(见注解2)
筒管不允许渗漏2滴/10分(见注解2)


5.其他
静封严不允许渗漏2滴/10分

动封严(系统增压时)
例如:
分配器
开锁支柱

不允许渗漏

1滴/分

液压马达轴封严,缝翼,襟翼,可调水
平安定面(增压并操纵时)
恒速马达/发电机


5滴/分
1滴/分


30滴/分
6滴/分

备用刹车系统

(见注解3)

(见注解3)

刹车组件(未刹车时)

不允许渗漏

不允许渗漏

刹车组件(增压刹车时)

1滴/分

2滴/分

地面渗漏测量总管
(未增压时)
(系统增压时)
(系统增压操纵以后)


2滴/天
1滴/5循环
1滴/15分


4滴/天
2滴/5循环
2滴/15分

手摇泵(货舱门,油箱加油)

5滴/分

30滴/分

优先活门

不允许渗漏

2滴/10分




注解1:对于升降舵和副翼的伺服控制,不允许在同一个飞行舵面上有两处超出最大标准的渗漏。
注解2:确认连接部位已按规定力矩值拧紧。
注解3:备用刹车系统的部件及连接部位的总渗漏量一定不能超过10滴/分。
注解4:执行后来关于偏转阻尼伺服作动器的渗漏极限标准。
—如果渗漏率小于6滴/分钟,不需要进一步作工作。
—如果渗漏率在6滴/分钟——30滴/分钟之间,在下一个“A”检中更换偏航阻尼伺服作动器(Ref. AMM TASK 27-26-51-000-001)和(Ref. AMM TASK 27-26-51-400-001)。
—如果渗漏率大于30滴/分钟,立即更换偏航阻尼伺服作动器
   (Ref. AMM TASK 27-26-51-000-001)和
   (Ref. AMM TASK 27-26-51-400-001)
注解5:如果温度小于-40摄氏度,允许每分钟泄漏不超过10滴。

A.正常泄漏限制
绿系统总共的渗漏率不能超过50滴/分钟
黄系统总共的渗漏率不能超过50滴/分钟
蓝系统总共的渗漏率不能超过50滴/分钟
如果下一个机场的温度低于-20摄氏度,将液压油箱的油量加到上限。
      —绿系统14.5升(3.8304美加仑)
      —黄系统12.5升(3.3021美加仑)
      —蓝系统6.5升(1.7171美加仑)
5.  液压油滴不能滴落到电设备上。
B. 如果液压系统的渗漏率超过正常操作极限(在50~100/分),飞机放行必须保证:
1.对应的系统液压油箱是满的
      —绿系统14.5升(3.8304美加仑)
      —黄系统12.5升(3.3021美加仑)
      —蓝系统6.5升(1.7171美加仑)
   2.使用的系统总的渗漏率不超过下面给出的放行标准:
     —绿系统渗漏量不超过100滴/分钟
      —黄系统渗漏量不超过100滴/分钟
      —蓝系统渗漏量不超过100滴/分钟
   3.部件泄漏率小于100滴/分的放行标准。
   4.一个液压系统只有一个部件泄漏率大于50滴/分。
   5.液压油滴不能滴落到电设备上。
   6.每次飞行前都需要检查。
.油箱燃油的渗漏检查 AMM28-11-00-280-002

      燃油渗漏分3种类型。这是按飞行安全性分类的,具体定义如下:
  a.轻微泄漏
     1 擦干泄漏区域
     2 经过10分钟后,任何方向的燃油泄漏指示不超过100mm。
  b.严重渗漏
     1 擦干泄漏区域
     2 经过10分钟后,任何方向的燃油泄漏指示在100mm~180mm之间。
  c.连续渗漏
     1 擦干泄漏区域
     2 经过10分钟后,任何方向的燃油泄漏指示在超过180mm。
.油箱燃油的渗漏检查

泄漏位置

轻微渗漏

严重渗漏

连续渗漏

1.开放区域,该处渗漏不会流到可能的火源:大翼的上下表面

A

B

C

2.不完全封闭的区域:油箱后壁

A

B

C

3. 封闭区域: 油箱前壁
隔框(dry bay) 发动机吊架位置
中央大翼下表面

B

C

C

A 不需要维修。每周检查一次,确保渗漏率无变化。(修理可以在下一次大修完成) B 不需要立即维修。每天检查一次,确保渗漏率无变化。在下一次A检或C检中进行修理(以先到为准)。 C 立即做临时性修理(在下一次飞行前)。   在500飞行小时后或在下一个C检中进行永久性修理(以先到为准)

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suibian + 1 优秀文章,支持!n神马都是浮云!!!
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ljj + 15 我分享,我快乐!!!

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发表于 2013-11-7 02:52:48 | 显示全部楼层 来自: 中国安徽合肥
以手册为准
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除了吃斋,基本上就是

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西安航空职业技术学院

发表于 2013-11-10 09:08:33 | 显示全部楼层 来自: 中国广西南宁
好东西,谢谢楼主,辛苦了。
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发表于 2013-11-23 11:00:39 | 显示全部楼层 来自: 中国北京
这个确实是好东西~谢谢楼主了
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实名认证南航中国民航飞行学院

发表于 2014-3-21 15:54:51 | 显示全部楼层 来自: 中国四川成都
我还以为要下载呢,不知道有没有资料啊!
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东航南京航空航天大学

发表于 2014-7-8 20:01:47 | 显示全部楼层 来自: 中国福建泉州
每次遇到这种既实用,又不用下载的好东西,总是忍不住要赞一句:楼主好人!
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发表于 2014-8-31 20:52:58 | 显示全部楼层 来自: 中国北京
对手册的总结,非常好。
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四川航空中国民航飞行学院

发表于 2014-9-10 13:11:46 | 显示全部楼层 来自: 中国广东汕头
谢谢楼主分享!!!

内容来自[触屏版]
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发表于 2014-10-5 16:21:55 | 显示全部楼层 来自: 中国甘肃兰州
以手册为准
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发表于 2014-10-12 19:49:03 | 显示全部楼层 来自: 中国西藏拉萨
感谢楼主无私奉献
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发表于 2014-10-15 10:25:01 | 显示全部楼层 来自: 中国内蒙古呼和浩特
  [s:203] 好东西,谢谢楼主,辛苦了。
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实名认证深圳航空中国民航飞行学院在线王

发表于 2015-1-4 21:42:25 | 显示全部楼层 来自: 中国辽宁沈阳
多谢楼主慷慨无私的奉献
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