[EMB] 190系统常见故障及处理

E190飞机增压失效故障处理

近期E190机队中频繁出现增压失效故障，影响机队运行。相对应的故障信息为：PRESN AUTO FAULT 或 PRESN AUTO FAIL 或 PRESN MAN FAIL CAS，根据手册要求整理出简单处理措施，防止航班延误。

快速处理措施：
1、在驾驶舱头顶面板上，将“增压控制面板”上控制电门从AUTO位置
调节到“MAN”位置，等待5秒后重新调节到“AUTO”位置，如图1 。

图1

2、如果步骤1不能消除故障信息，请将以下跳开关拔出后等待数秒后闭合：
1）PRESN CPCS CTRL 1A  (RHCBP)-----右侧跳开关面板F29
2）PRESN CPCS CTRL 1B  (LHCBP)-----左侧跳开关面板B1
3）PRESN CPCS CTRL 2A  (LHCBP)-----左侧跳开关面板F12
4）PRESN CPCS CTRL 2B  (LHCBP)-----左侧跳开关面板F11
3、若以上两步均不能消除故障信息，请按照故障代码进行排故。        

E190 PACK 2 FAIL维护信息AIR CYCLE MACHINE(PACK2)[C1]

一、 系统概述及工作原理
空调系统有两个相同的空调组件。空调组件用来给提供到客舱的引气进行加热和冷却，它包括双热交换器、空气循环机、冷凝器/再加热器、水分离器、活门和温度传感器等。正常操作情况下每个组件提供总流量的50%。当单引气或双引气且单组件工作时，总流量减到原来的67%。当但因其且双组件工作时，总流量减到原来的75%。在单引气工作时，如果需要进行大翼防冰工作，相反一侧的空调将被关闭。
AMS控制器通过文氏流量传感器测量出的压差来计算气体流量。风扇旁通活门安装在风扇扩散腔进口和冲压空气出口管之间，当冲压空气环路压力超过ACM风扇出口压力时，它使冲压空气旁通到ACM风扇防止持续喘振破坏ACM。低温限制活门是一个电怍动活门，通过旁通热空气来调节冷却器进口的问的。再加热活门用来控制冷却器进口和出口的温度。
气体通过文氏管和流量控制活门，一部分进入主热交换器散热，然后再ACM压缩机中进行空气压缩后进入次热交换器散热，再通过冷凝器使用第一级涡轮排出的冷气冷却，通过水分离器分离水后，气体流过再加热器预加热来增加第一级涡轮的功能。然后通过第一级涡轮扩散再次进入冷凝器散热，最后经过第二级涡轮扩散给客舱提供冷气。另一部分通过旁通活门给客舱提供热气调节，如图一。
二、 故障现象
CAS区出现PACK 2 FAIL信息，CMC有维护信息AIR CYCLE MACHINE(PACK2)[C1]
三、 故障分析
ACM故障
四、 经验总结  
1、更换ACM，并检查其他空调组件里有没有叶片碎片。
  2、如果其它部件中有碎片，考虑更换整个空调组件。
3、安装新的ACM后，检查CMC有没有关于其它相关部件的维护信息，如文氏传感器、流量控制活门、低限活门、流量旁通活门、再加热活门、组件出口温度传感器等。视情更换。操作空调组件检查相关参数是否正常。
五、 参考文件
AMMI21-51-00;FIM21-51-00-810-802-A
六、附图

图一：空调组件流程图