关于MEL项目的理解

591028721 · 发表于 2013-10-11 09:05:44

请教各位大神下面的两条项目该怎么理解，若真遇到RMI故障该按照哪一条保留呢？RMI与PFD/ND和EFIS/MAP有啥关系呀？

icydream456 · 发表于 2013-10-11 13:00:38

第一个是针对两个RMI失效的情况，后面是适合的放行条件。第二个是针对备用RMI的，因为安装数量为1，如果失效，那么就要满足后面机长DU连接到备用电源。具体他们之间的关系，由于我不是AV的，所以也不怎么懂了。

朱治军 · 发表于 2013-10-12 09:23:49

还好我是直升机，嘿嘿。

yuhui900310 · 发表于 2013-10-12 18:40:06

来学习学习这方面不是很懂

机务天空 · 发表于 2013-10-12 22:01:36

多谢一楼的讲解

lly · 发表于 2013-10-25 19:01:46

想请问一下，怎么把机长内侧的DU与备用电源相联呢？内侧的DU是ND吗？

a00639017 · 发表于 2013-11-8 09:38:06

挺好嗷嗷嗷啊啊

reamon · 发表于 2013-11-8 11:11:28

何为备用的RMI？，另，左右RMI分别指 ADF/VOR1 和ADF/VOR2吗？我也是ME的，希望高手能给解答！谢谢！

wanglei8291 · 发表于 2013-11-10 09:42:57

第一条针对主用，因为安装数量多要求相对宽泛，第二条针对备用，安装数量少要求严格~主用和备用获取的数据源不同，所以保留的要求不同

sicksnail · 发表于 2013-11-29 16:16:55

仔细看标题。
首先，楼主你拿的这本MEL有笔误，34-42-03才是“-700/800飞机”。
第二，这两个项目的编号分别是34-42-03-01和34-42-03-02，这两个项目之间是并列的关系。分别对应着不同构型的飞机。-01 EFIS/MAP构型是比较老的构型，这种构型应该是DU分区域显示多个仪表（包括RMI显示，左右各一个）。加上备用仪表的RMI显示，所以装机数量是3。放行是1.
-02 PFD/ND构型是目前NG飞机普遍使用的构型，这种构型上DU上没有单独的RMI显示，只有备用仪表为RMI，所以装机数量为1，放行是0.
第三，如果你们的MEL同时存在这两个项目，说明你们B737NG机队中至少曾经有股EFIS/MAP构型的飞机。而实际上，随着CDS软件的更新，现在这种构型很少见，所以你平时用到的主要还是34-42-03-02项目。

wanglei8291 · 发表于 2014-12-19 15:44:28

1楼解释清晰，谢谢

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