VSV动态校装分析

l199074 · 发表于 2013-9-23 22:41:20

VSV动态校装分析

校装目的
当CFM56-3的发动机加速性差或是发生喘振时，我们需要做VSV的动态校装。或者我们更换ＭＥＣ或者燃油泵时候，也需视情进行校装．波音手册给出了VSV在全关位时角度的一个限制范围（经验上一般取中间值，这样有一个裕度值），当启动或加速性差时我们往这个范围的加速目标值调节，当发生喘振时我们则应往这个范围的关的那一边调节，以排除故障。（依据：AMM 75-31-00-835-008-C00）

前期准备
所需工具：
1、VSV位置传感器
2、VSV位置指示设备（该设备包含两部分：指示设备和延长线）
3、轮手摇泵（以驱动VSV）（工具间是否有？）
4、校装销
5、部分功率销（试车时要使用）
6、计算机或VSV极限位置计算器
7、弹簧称 0-25 pounds (0-120 N)
8、反推锁，开口7/16到13/16 ，其中9/16、11/16各两套，插头钳，清洁剂，保险钳，平板/梅花1/4，力矩，棘轮扳手，套筒1/4、3/8、7/16，长、中、短接杆，试车相关工具等

安装VSV位置传感器
VSV位置传感器支架安装在发动机右下侧—风扇机匣与压气机机匣结合处安装边第五个和第八个安装螺栓处（螺栓编号是从HORIZONTAL SPLIT—LINE开始顺时针数）
VSV位置传感器的连杆安装在第一级VSV驱动连杆bridge connector的后方，安装时需要注间传感器连杆头的位置，见附图１杆头应在后方，以免装反．
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计算VSV的位置限制 3
C.找到VSV的位置限制，在手册图505上。
NOTE:
The higher VSV angle is more CLOSED and the lower VSV angle is more OPEN.
如果计算出来的N2K25超出了图505上的限制范围，我们则需要调节VSV的角度。
当加速性差时我们往这个限制范围内的加速目标值调节；当发生喘振时我们则应往这个限制范围内关的那一边调节。

关于VSV动态校装具体情况请参照AMM75-31-00，具体实际操作时所需工具以我司工具间工具为主。本文中图片和工具以股份机库为借鉴，不代表我司就适用，请参照手册和我司技术通告等实际情况。试车调节请询问试车人员，参考我司试车手册。本文以 CFM56-3C为例。本文参考海口股份关于动态校装的相关资料。