凹坑平整过程中OIL-CAN EFFECT 是什么意思？

jiwenlong · 发表于 2013-8-17 09:21:03

如题，求高人
产生OIL-CAN EFFECT 会对结构造成什么影响？
Definition
An undesirable coil condition in which the material appears dished. It can be caused in the cold rolling process if too much pressure is placed on the center of the strip, overstretching and lengthening the center of the material. If the material is rolled, the bumps simply transfer to the other side or pop in and out like an oil can.

步落有雨 · 发表于 2013-8-29 15:53:28

我在飞机上见过两次OIL-CAN现象，一次出现子747的前缘克鲁格襟翼，一次出现在737球形框上，我们都称之为油罐现象。
我百度了一下也没找到有关的信息，我自己理解是油罐使得当前结构失稳，类此于超过允许损伤的凹坑，必须按SRM切除，进行修理。

yangy2397 · 发表于 2013-10-10 12:29:54

根据我的工作经验，假设一张皮（机身 SKIN 或飞控面 SKIN）向内（向下）凹，我们可以称为凹坑（DENT）；如果向外（向上）凸，你拿手按压回去，它还会弹回来，像你捏油罐时的“咣几咣几”的感觉一样，我们可以用 OIL CAN 来形容（BULGE 形容比较硬的凸起，可能压不回去）。

ggyyjj03 · 发表于 2014-6-23 11:40:26

在结构修理手册中有针对OIL CANNING损伤的处理方式。蒙皮上的话，多数需要切除修理，但是也有可以临时保留的，但是存在一定的限制要求。
后压力隔框上的，也是要满足一定的限制要求才可以保留一段时间，否则也要切除修理。

kingshan · 发表于 2014-6-23 12:17:11

OIL CAN在英文中的意思是油壶，也就是以前维修飞机中使用的旧式油壶，现在很少见了，但在修车厂会见到。一按压油壶的底部会出现“进和出”的现象并发出声响。
在飞机维修中提到的OIL CAN是指飞机蒙皮或板材出现的“油壶现象”这样的缺陷，由于该缺陷会因为反复运动导致缺陷恶化，甚至出现裂纹或材料丢失，因此一般都是要进行切割并加强修理。

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