小弟请教大师们关于A330的21章NACA AIR INLET问题.

航线昌昌 · 发表于 2013-8-13 06:39:41

Figure 21-25-00-16200-00-E/SHEET 1-Air Conditioning Compartment Ventilation-Electrical Interfaces(小弟图片不知道怎么引用)
里面的TURBOFAN SUPPLY VALVE POSITION有FULL CLOSED 和FULLY OPEN 2个位置,那个图看得不是很明白.
在地面时候LGCIU-1地面位置(是不是右边那个电磁线圈就没电),但是如果DC1供电的话是不是线圈就通电了然后活门FULL OPEN了?这个活门在地面和在空中的开关位置的线路图是怎么走的,小弟有点不清不爽,哪位大师能耐心地解释下吗?小弟看不懂这个图心里很难受.

hjkl · 发表于 2013-8-13 11:15:07

我是机械的，线路图也看的不是很明白，先帮你贴个图吧
QQ截图20130813111505.png

航线昌昌 · 发表于 2013-8-17 15:23:27

hjkl:我是机械的，线路图也看的不是很明白，先帮你贴个图吧
(2013-08-13 11:15)

可以介绍下如何贴图吗兄弟

雾雨轻扬 · 发表于 2013-8-22 20:04:02

同样求解

longwei · 发表于 2013-12-11 23:01:32

当LGCIU1在空中逻辑时，电磁线圈供电了，所以FULLY OPEN线路通电，则活门全开；反之，当LGCIU1在地面逻辑时，电磁线圈断电，所以FULLY CLOSED线路通电，则活门全关。

流浪猫cauc · 发表于 2013-12-12 00:44:53

推荐设备的啊好

qingrenzhu · 发表于 2014-1-14 21:32:43

longwei:当LGCIU1在空中逻辑时，电磁线圈供电了，所以FULLY OPEN线路通电，则活门全开；反之，当LGCIU1在地面逻辑时，电磁线圈断电，所以FULLY CLOSED线路通电，则活门全关。 (2013-12-11 23:01)

兄弟，你讲反了

qingrenzhu · 发表于 2014-1-14 21:43:59

hjkl:我是机械的，线路图也看的不是很明白，先帮你贴个图吧
(2013-08-13 11:15)

NACA AIR INLET用于给PACK舱通风，当飞机在地面时由于没有冲压空气，所以才需要打开TURBOFAN SUPPLY VALVE（涡轮风扇供给活门），用空调系统的气源来吹动涡轮风扇，从而使涡轮风扇转动抽吸外界大气，给PACK舱冷却。
图示给出的是在地面的逻辑关系，当LGCIU给出“地”信号时，TURBOFAN SUPPLY VALVE中的线圈不通电，所以TURBOFAN SUPPLY VALVE从AEVC计算机得到的是全开指令；反之，空中就是全关。

inter110 · 发表于 2014-4-8 16:40:33

兄弟，你讲反了

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