讨论关于试车的应急情况和应急处理

大川航 · 发表于 2013-8-2 17:01:55

试车人员对于试车时有哪些需要应急处置的情况

ke408219905 · 发表于 2013-8-2 17:55:51

一、试车前的程序：
1·试车时普通轮档要换成试车轮档，防止在大车时飞机滑跑
2·要在适当位置放置中英文对照的试车警告牌，防止人员靠近
3·警示锥要全部撤离，防止将警示锥吸入发动机

二、发动机紧急停车程序
1·立即将油门杆一刀最小慢车位
2·发动机主电门关、高低压燃油活门立即关闭
3·N2＜10%时，接通启动机，干冷转发动机30-120秒，以去除残留的燃油并将EGT降到250℃以下
4·检查点火导线是否有因冷却不充分而损伤

三、发动机喘振或失速（无EGT超温）：
快速将推力手柄放到最小慢车位，运转五分钟，继续进行正常操作

四、发动机喘振或失速（EGT超温）：
快速将推力手柄放到最小慢车位，发动机主电门OFF位。进行冷转（30秒以上不超2分钟），将EGT降至250度以下，检查进气口、排气口、叶片是否损伤。

五、出现喘振失速，EGT快速下降，转速突然下降，推力不随手柄变化：
快速将推力手柄放到最小慢车位，发动机主电门OFF位，冷转（2分钟或250度以下）。检查进气口、排气口、叶片是否损伤。

六、发动机尾喷着火：
推力手柄慢车，主电门OFF，APU引气ON位，如果APU引气不可用，将交输引气选择OPEN，正运转的发动机引气电门ON，发动机模式选择电门CRANK 位，发动机人工起动电门ON，观察火情，熄灭后松开人工起动电门。模式选择电门NORM。

七、发动机啊着火：
推力手柄慢车，停留刹车ON ，主电门（着火的发动机）OFF（确认燃油流量为零），发动机火警电门松出，灭火剂电门压入。另一发主电门OFF。如果火警继续存在，将APU火警电门松出，ADIRS模式选择OFF，外电源OFF，BAT 放OFF位。

八、APU着火：
推力手柄慢车，主电门OFF，APU火警电门松出，灭火剂电门压入。如果火警继续存在，将ADIRS模式选择OFF，外电源OFF，BAT 放OFF位。

九、电子舱烟雾：
推力手柄慢车，停留刹车ON ，主电门OFF，ADIRS模式选择OFF，APU引气电门OFF，APU主电门OFF，APU GEN OFF，EXT GEN OFF ，BAT OFF。

十、货仓烟雾：
推力手柄慢车，货舱隔离活门OFF，灭火剂电门压入，主电门OFF，ADIRS模式选择OFF，APU引气电门OFF。如果货舱门开着并且有灭火瓶在位，将APU主电门OFF，EXT OFF，BAT OFF。

十一、发动机EGT超温（无喘振或失速）：
不需要立即关车，除非你可以意识到将会对发动机造成更大伤害，或温度持续不下降。慢车位运转5分钟，观察。否则立即关车，并记录下超温的时间和峰值。

zyc5624 · 发表于 2013-8-3 01:49:54

试车警告牌放适当位置，是什么位置？如果是双发飞机在单发或是双发试车时呢？

254724888 · 发表于 2014-7-12 17:31:51

求大侠好好解释

fj7098202 · 发表于 2014-7-17 22:16:25

给力，已收藏，谢谢楼主

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