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[49APU] NG点火电嘴更换问题

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机务正式工-无执照

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厦门航空

发表于 2013-8-1 14:55:36 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自: 中国福建厦门
NG点火电嘴更换问题中,安全隐患排查(风险点,采取措施)?大家讨论下
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随机机械师

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东航中国民航大学在线王实名认证人气写手荣誉顾问解疑达人

发表于 2013-8-1 16:20:27 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
这东西自己去看看AMM手册要求吧,NOTE\\CAUTION\\WARING里都有,自己再根据实际拆装对照手册的步骤,看有哪些容易漏的和做的不到位的。
欢迎关注微信公众号:阮工频道
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资深工程师

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厦门航空实名认证在线王

发表于 2013-8-1 18:36:02 | 显示全部楼层 来自: 中国福建泉州
1、按照手册拔跳开关、隔离液压、挂牌
2、关车五分钟以后在开始施工,并且最好拆下来再重新进行接地放电。
3、两把扳手配合进行拆装。
4、拆下以后判断是否可用件。
5、注意风圈垫片的检查,安装时务必涂抹适量防咬剂,打力矩。
6、注意两半COOLING SHROUD结合适当,电缆没有触碰周围管路等。
7、测试务必通过,恢复工作完整。

具体依据AMM74-21-00
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实名认证山东航空在线王

发表于 2013-8-1 18:54:49 | 显示全部楼层 来自: 中国山东烟台
首先,搞明白每台发动机上有几个点火电嘴,2个;位置:4点钟位置(右点火),8点钟位置(左点火);
然后,一定要记得拔跳开关并且挂上警告牌,防止更换的时候有人动点火电门,导致人员设备受伤;
其次,确保启动杆在CUTOFF位,启动电门在OFF位,并且挂警告牌;
再次,就是开反推要注意的事项了:打开反推后一定要上反推锁,不上反推锁的话,如果反推意外合上,后果不堪设想;
工作开始之前要确保点火激励器没有衔接至少5分钟,因为点火系统的电压非常高、非常危险,即使在没有衔接的状态下点火激励器也是有电的。确保手和工具是干净的,不干净的手和工具会损坏点火导线和点火电嘴。再就是,收反推的时候一定要将反推收到位,还有风扇包皮,如果不确定自己是否将风扇包皮和反推收到位,找一个资质比较老的师傅检查一下,不要发生飞掉风扇包皮的事。
★机务兄弟真辛苦★一年三百六十五★ ★采得百花成蜜后★为谁辛苦为谁甜★
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实名认证在线王

发表于 2013-8-1 21:22:05 | 显示全部楼层 来自: 中国北京
严格按照AMM 74-21-02回答一下
拆卸时注意:
1、必须失效反推;
2、打开反推时遵守操作程序中的提示;
3、确保工作开始前点火电嘴已经冷却至少5分钟;
4、确保手和工具是干净的;
5、确保离点火电嘴最近的卡箍是松开或者移除的,否则可能损坏电嘴的陶端;
6、不可扭曲或完全点火线缆;
安装时注意:
1、安装前要对齐燃烧室的孔和点火电嘴的基座;
2、确保手和工具是干净的;
3、不可在点火线缆的螺纹上使用油脂或润滑油;
4、在关反推时遵守程序中的提示。
欢迎关注微信公众号:硬核航空
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