求助高手关于V2500发动机4号轴承回油活门上的10级辅助空气

Hansonkin · 发表于 2013-7-31 15:09:44

小弟学习发动机一事不明
4号轴承回油活门上有个10级辅助空气是什么用途，给滑油系统通气吗？

手册里的描述

红线标出的管

手谈天下事 · 发表于 2013-7-31 15:25:24

4号轴承回油活门的作用是保持4号轴承腔的压差，原理是通过控制前往油气分离器的油气混合物的流量而完成，活门是气动操纵，有两个位置，发动机低转速活门全开，高转速开至最小位。10级高压空气作为操作此活门的伺服空气。

daxueshi9966 · 发表于 2013-7-31 22:59:30

嘿嘿，刚刚看错了，造成恢复意外，为了补偿楼主。我特意分析了一下，楼主所说的阀门。

于 2013-07-31 23:59:45 连续回帖自动追加:
v2500-A5
建议楼主点开放大看图

Hansonkin · 发表于 2013-8-1 12:48:10

手谈天下事:4号轴承回油活门的作用是保持4号轴承腔的压差，原理是通过控制前往油气分离器的油气混合物的流量而完成，活门是气动操纵，有两个位置，发动机低转速活门全开，高转速开至最小位。10级高压 .. (2013-07-31 15:25)

谢谢谢谢嘿嘿

Hansonkin · 发表于 2013-8-1 12:49:17

daxueshi9966:嘿嘿，刚刚看错了，造成恢复意外，为了补偿楼主。我特意分析了一下，楼主所说的阀门。

....... (2013-07-31 22:59)

实在是太感谢了还有配图高手啊

f214216709 · 发表于 2013-8-2 09:30:41

解释的非常到位，有图有真相

lyin36 · 发表于 2013-8-8 12:25:47

小弟原本还想发挥一下呢！都被抢先了

xinix1984 · 发表于 2013-11-21 10:25:10

工作模式上楼上正解，从设计角度出发，原因如下。
由于V2500轴承腔使用碳封严，并用buffer air 辅助封严。因此在高功率时，封严两端压差过大，导致润滑封严的油液流失严重（4号轴承腔封严为湿面封严），碳封严容易损坏，造成高滑油消耗，换发。因此，加装此活门，高功率时限制通道deoiler的回油量，维持轴承腔碳封严内外压差。
注：此种设计源于PW4000发动机。

Hansonkin · 发表于 2014-2-23 13:29:19

xinix1984:工作模式上楼上正解，从设计角度出发，原因如下。
由于V2500轴承腔使用碳封严，并用buffer air 辅助封严。因此在高功率时，封严两端压差过大，导致润滑封严的油液流失严重（4号轴承腔封严为湿 .. (2013-11-21 10:25)

AREU simon?

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