求解梁活门和发动机燃油关断活门

aiain1989 · 发表于 2013-7-9 17:57:42

SPAR VALVE和ENG VALVE两个活门的作用吧，求证下ENG VALVE OFF应该就是HPSOV的位置吧吧？然后和HPSOV有什么关系呢，还有洗发时为什么要保证梁活门开着，谢谢啦！

ke408219905 · 发表于 2013-7-9 19:02:54

SPAR VALVE CLOSED 灯（蓝色）和ENG VALVE CLOSE灯（蓝色）
- 熄灭= 对应的翼梁或发动机燃油活门打开
- 发动机燃油活门就是HPSOV，位于HMU中
- 蓝色明亮=对应的翼梁或发动机燃油活门处于转换过程中，或者活门位置和发动机启动手柄或发动机灭火手柄位置不一致
- 蓝色暗亮=对应的翼梁或发动机燃油活门关闭
- 由发动机启动手柄或灭火手柄控制
- 在发动机启动过程中，灯由明亮变灭
- 翼梁活门位于发动机吊架与大翼结合处 - 发动机活门位于发动机
- 翼梁活门有专用电瓶可以随时提供电力关闭活门

发动机燃油关断控制原理相对比较简单，控制发动机燃油供给的活门有两个，一个是翼梁关断活门，一个是在HMU内部的高压关断活门（HPSOV），当将发动机起动手柄放到CUTOFF位时，起动手柄电门组件中的S595和S1026电门被同时作动，这两个电门分别控制翼梁活门作动器和HPSOV，使两个活门同时关闭，发动机停车。如果起动手柄放CUTOFF位时只有翼梁活门关闭而HPSOV没有关闭，因翼梁活门已关闭，油箱不再给发动机供油，但从翼梁关断活门到HPSOV这一段的燃油管路中，仍有少量燃油供给发动机燃烧，所以发动机不会马上停车。当管路中的剩余燃油用尽后，发动机才会停车，这与该飞机出现的故障现象是完全一致的。所以通过故障现象我们可以很确定的说，这是由于HPSOV没有根据指令关闭造成的。

HMU中的HPSOV是一个通电关闭，断电打开的活门，如果要让这个活门关闭，就需要给这个活门提供28V直流电源。根据SSM76-21-11可知这个电源的来路一共有两条，其一：由ENGINE FUEL ENGINE HPSOV CONT 28VDC跳开关提供电源经过发动机灭火手柄正常位触点，再经过发动机起动手柄电门组件中的S1026电门到达HMU；其二：由ENGINE FUEL ENGINE HPSOV CONT 28VDC跳开关提供电源经过发动机灭火手柄火警位触点直接到达HMU。这两条线在发动机灭火手柄之前和起动手柄电门组件之后的线路都是公用的。针对该飞机左发的故障，在提起灭火手柄的情况下，发动机可以正常停车，这就表示HPSOV本身功能正常，同时两种控制方式公用的部分工作正常。问题就出现在发动机灭火手柄正常位触点和S1026电门之间。有了上述这些分析，排故工作的针对性就很明确了，最终检查发现S1026电门间断性出现接触不良，更换该电门后，故障彻底排除。

icydream456 · 发表于 2013-7-9 19:30:25

翼梁活门控制燃油从发动机供油总管到发动机供油管。 SPAR VALVE CLOSED灯指示翼梁活门的位置，它由启动手柄和火警手柄控制。

高压关断活门HPSOV在HMU内部。起动手柄和火警电门独立于EEC这个可以单独对HPSOV进行控制。HPSOV关闭时切断燃烧用油。ENG VALVE CLOSED灯指示高压燃油关断活门的位置。

水洗的时候，保证翼梁活门打开，因为发动机燃油分为燃烧用油，和伺服用油，为了保证发动机伺服用油是正常的。

aiain1989 · 发表于 2013-7-9 21:03:44

明白了相当感谢两位

hjkl · 发表于 2013-7-9 21:53:45

http://bbs.airacm.com/read-htm-tid-251909.html
感兴趣的话，楼主还可以看一下这个

xc213007 · 发表于 2013-7-10 10:00:16

都是高手啊.

uhuh123 · 发表于 2013-7-11 19:04:19

很是全面了！没什么可补充的了！

2896295 · 发表于 2013-10-11 22:13:50

高手很多啊

朱治军 · 发表于 2013-10-12 09:30:02

还好有大神解答，不是的话真心不懂？

wuxiexiaohai66 · 发表于 2013-10-12 09:33:48

xuexile xiexie

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[28燃油] 求解梁活门和发动机燃油关断活门

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