非常乐意解答A330各种问题

tommy7 · 发表于 2013-6-30 21:34:39

解答330各种问题，有求比答

知秋一叶 · 发表于 2013-6-30 22:29:39

新的一任A330掌门人就这样诞生了......
请问: DME系统里既然有antenna 可以发射和接收信号，要询问器来做什么呢？(为什么会问这个问题是因为VOR或其它系统,它们就用自己的天线来发射和接收信号,都不用这个interrogator)

roy24 · 发表于 2013-7-1 11:11:02

停留刹车释放后，刹车作动器回位比较缓慢或不动原因是什么呢，刹车蓄压器正常。

hjkl · 发表于 2013-7-1 11:23:31

知秋一叶: 新的一任A330掌门人就这样诞生了......
请问: DME系统里既然有antenna 可以发射和接收信号，要询问器来做什么呢？(为什么会问这个问题是因为VOR或其它系统,它们就用自己的天线来发射 .. (2013-06-30 22:29)

电子的不太懂，帮你找了这些：
A. DME  Interrogator  - External  description

(Ref. Fig. DME - Interrogator SHEET 1)
The face of the interrogator is fitted with a handle, two lugs, a TEST pushbutton switch and two LEDs.
The name, color and function of the two LEDs are as follows:
-    CONTROL FAIL (red) indicates invalid frequency input tuning words

-    LRU STATUS (green) indicates that no faults are detected during the test sequence

-    LRU STATUS (red) indicates that a fault is detected during the test sequence.

The back is equipped with two ARINC 600 size one connectors which include three plugs:
-    Top Plug (TP): connection with the automatic test circuit

-    Middle Plug (MP): connection with the antenna and peripheral circuits

-    Bottom Plug (BP): connection with the power supply circuit and suppressor.

B. DME  Interrogator  - Internal  description  and operation

(Ref. Fig. DME Interrogator - Simplified Block Diagram SHEET 1)
(1) Interrogation

When the frequency for a DME ground station is selected on the RMP or by the FMGEC, a serial digital tuning word is transmitted along an ARINC 429 data bus to the range processor in the interrogator. The range processor uses the frequency data to provide a tuning word for the synthesizer. In the synthesizer the Voltage Controlled Oscillator (VCO), which operates in the L-band range of 1025 to 1150 MHz, generates the transmitter signal which after amplification is applied to the driver.
The transmitter part of the interrogator consists of a VCO with a quartz-stabilized, phase-locked-loop frequency synthesizer and a power amplifier. The synthesizer is controlled by the 8OC/86 CPU. The power amplifier is energized only during the pulse transmission and the transmitted energy goes to the antenna through a circulator. The receiver part consists of a preselecting filter, an RF amplifier, a mixer and an IF amplifier centered on 63 MHz. The IF amplifier output pulses are then detected.
(2) Reply signal processing

Reply pulses from a DME ground station are received by the antenna and applied through the circulator to the receiver.
In the receiver the reply pulses are filtered, amplified and mixed with the local oscillation from the driver to produce a 63 MHz IF signal. After further amplification and filtering, a second mixer combines the 63 MHz signal with a local 52.3 MHz oscillation to produce a 10.7 MHz IF signal which is applied to the video processor through a video detector.
In the video processor the signal is applied to a threshold detector and a pulse pair decoder. The threshold detector determines the range measurement timing. The video processor verifies that a valid pulse is received and applies the valid video pulse to the range processor module. An audio identification algorithm executed by the processor board decodes and synthesizes a 1350 Hz audio signal which reproduces the source identification signal transmitted by the DME ground station and provides an output to the audio integrating system in the aircraft.

hjkl · 发表于 2013-7-1 11:38:55

roy24:
停留刹车释放后，刹车作动器回位比较缓慢或不动原因是什么呢，刹车蓄压器正常。

从这张系统图上看，我认为是伺服活门有故障。
QQ截图20130701113803.png

zszhangsuo · 发表于 2013-7-1 15:40:10

谢谢楼主，以后一定向你请教

liu5031 · 发表于 2013-7-2 08:11:16

DME属于2次雷达

1176859894 · 发表于 2013-7-2 23:16:12

楼主有空说下系统原理什么的就好了

知秋一叶 · 发表于 2013-7-3 23:03:23

请问: A330 hydraulic system 是怎样实现液压油冷却的? 它的heat-exchanger 在哪里, 我知道 B747 它的heat-exchanger 是浸泡在fuel tank里的. 不知道A330的, 求教.....

航线昌昌 · 发表于 2013-7-4 11:11:56

为何空客330内侧缝翼是突出来的，不像波音飞机是平滑的？

starjoe · 发表于 2013-7-4 22:09:53

知秋一叶:请问: A330 hydraulic system 是怎样实现液压油冷却的? 它的heat-exchanger 在哪里, 我知道 B747 它的heat-exchanger 是浸泡在fuel tank里的. 不知道A330的, 求教..... (2013-07-03 23:03)

330液压油好像没有冷却的组件的。
330湍达700发动机上滑油是通过燃油滑油热交换器和空气滑油热交换器冷却的。

tommy7 · 发表于 2013-7-6 22:41:46

知秋一叶:请问: A330 hydraulic system 是怎样实现液压油冷却的? 它的heat-exchanger 在哪里, 我知道 B747 它的heat-exchanger 是浸泡在fuel tank里的. 不知道A330的, 求教..... (2013-07-03 23:03)

液压系统没有专门的冷却，液压组件一般都在轮舱内，机腹下部有一冲压进气口，为液压舱冷却的。
EMDP内部有冷却风扇，工作时为自己冷却
EDP没有冷却，当不用压力时，有卸荷电门，卸去不需要的压力

tommy7 · 发表于 2013-7-6 22:43:49

航线昌昌:为何空客330内侧缝翼是突出来的，不像波音飞机是平滑的？ (2013-07-04 11:11)

330不叫内侧或外侧缝翼的，一侧大翼有7块缝翼，从翼根忘翼尖排列。关于缝翼的伸出方式，是厂家设计的，咱也不是太懂，也么必要，对吧

tommy7 · 发表于 2013-7-6 22:50:14

roy24:停留刹车释放后，刹车作动器回位比较缓慢或不动原因是什么呢，刹车蓄压器正常。 (2013-07-01 11:11)

看一下是不是有关于液压系统的跳开关被拔出了？
可以试试正常刹车（绿系统打压，停留刹车OFF，踩脚蹬），看是否反应也慢？
如果跳开关没有拔出，很有可能使选择活门有问题

航线昌昌 · 发表于 2013-7-7 06:43:37

330的液压油量检查标准是指针应指示在正常范围的中间至上限位置之间,如果正常在单子上写OK,如果不正常,如何描述实际油量?

知秋一叶 · 发表于 2013-7-8 19:35:28

tommy7:液压系统没有专门的冷却，液压组件一般都在轮舱内，机腹下部有一冲压进气口，为液压舱冷却的。
EMDP内部有冷却风扇，工作时为自己冷却
EDP没有冷却，当不用压力时，有卸荷电门，卸去不需要 .. (2013-07-06 22:41)

嗯, 学习到了,谢谢呀.

hjkl · 发表于 2013-7-9 10:47:28

航线昌昌:330的液压油量检查标准是指针应指示在正常范围的中间至上限位置之间,如果正常在单子上写OK,如果不正常,如何描述实际油量? (2013-07-07 06:43)

如果不正常，那是要添加至正常位

航线昌昌 · 发表于 2013-7-9 17:22:59

飞机下表面有霜，油车来了加油后，霜就化了，能分析下吗？

hjkl · 发表于 2013-7-9 22:11:55

航线昌昌:飞机下表面有霜，油车来了加油后，霜就化了，能分析下吗？ (2013-07-09 17:22)

飞机在高空的低温环境下飞行，导致大翼底下（没有加温防冰设备的区域）会有霜，甚至结冰，尤其是航程比较远的，飞ETOPS的
飞机落地后，霜（冰）就开始化了，特别是油车来了以后，给油箱加入常温的燃油，让这个过程更加明显。

航线昌昌 · 发表于 2013-7-10 05:35:54

hjkl:飞机在高空的低温环境下飞行，导致大翼底下（没有加温防冰设备的区域）会有霜，甚至结冰，尤其是航程比较远的，飞ETOPS的
飞机落地后，霜（冰）就开始化了，特别是油车来了以后，给油箱加 .. (2013-07-09 22:11)

很精辟,懂了,谢谢.

葉孤城 · 发表于 2013-7-10 21:51:43

暂时没遇到过，不过支持下大神LZ啊。

航线昌昌 · 发表于 2013-7-12 06:48:54

先用主油箱再用中央油箱的原因可以详细分析下吗?谢谢.

starjoe · 发表于 2013-7-12 14:57:50

航线昌昌:
先用主油箱再用中央油箱的原因可以详细分析下吗?谢谢.

都是先用中央油箱再用主油箱的！主要目的是为大翼卸荷
飞行中，飞机的大翼受到升力的作用，翼根处有很大的扭矩。大翼油箱中的燃油的重力可以抵消这个扭矩，减少大翼根部的扭矩。所以大翼的燃油晚点用。中央油箱的油先用掉。
不知道这图你是否看得懂。。就当疯狂猜图吧
疯狂猜图吧.jpg

航线昌昌 · 发表于 2013-7-12 15:40:45

starjoe:都是先用中央油箱再用主油箱的！主要目的是为大翼卸荷
飞行中，飞机的大翼受到升力的作用，翼根处有很大的扭矩。大翼油箱中的燃油的重力可以抵消这个扭矩，减少大翼根部的扭矩。所以大 .. (2013-07-12 14:57)

非常清楚，万分感谢，完全能够理解。

guitar · 发表于 2013-7-15 22:20:24

A330机腹下的空调进气口有一个水管为什么会让里喷水，它的作用，是怎么循环的？楼主求解！

starjoe · 发表于 2013-7-16 19:38:39

guitar:
A330机腹下的空调进气口有一个水管为什么会让里喷水，它的作用，是怎么循环的？楼主求解！

作用是把水喷入热交换器冷端气流中用以加强热交换器的冷却效果。这些水来自水分离器和split duct。
如图所示：

330PACK

航线昌昌 · 发表于 2013-7-17 17:22:47

330飞机货舱上门的边框（就是当货舱门完全关闭的时候货舱门上黑色的封严条所能接触的那个门的边框）算结构件吗？上面有铆钉和螺丝固定的。这个边框如果变形的话应该会影响增压的吗？

guitar · 发表于 2013-7-18 16:09:44

了解了谢了

starjoe · 发表于 2013-7-18 16:27:42

航线昌昌:330飞机货舱上门的边框（就是当货舱门完全关闭的时候货舱门上黑色的封严条所能接触的那个门的边框）算结构件吗？上面有铆钉和螺丝固定的。这个边框如果变形的话应该会影响增压的吗？ (2013-07-17 17:22)

货舱门的封严主要是靠门周边的橡胶条实现的，橡胶条朝里的一侧有一些小洞，飞机增压后，空气从这些小洞进去，使橡胶条膨胀，起到封严的作用。门边框细微的变形不会影响到封严效果，我看平时金工都是稍微整形，贴上金属胶带就完事了

航线昌昌 · 发表于 2013-7-18 17:58:56

starjoe:货舱门的封严主要是靠门周边的橡胶条实现的，橡胶条朝里的一侧有一些小洞，飞机增压后，空气从这些小洞进去，使橡胶条膨胀，起到封严的作用。门边框细微的变形不会影响到封严效果，我看 .. (2013-07-18 16:27)

弯曲的蛮厉害的，本来想查查SRM损伤的标准，但是查不到，难道这个不属于结构件？

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