733空调故障分析“PACK TRIP OFF”灯亮的故障

派乐特 · 发表于 2013-6-17 00:58:17

733空调故障分析

飞机在7月18日到7月27日集中出现了“PACK TRIP OFF”灯亮的故障，在8月7日和8日出现了地面制冷效果差的故障。
一. “PACK TRIP OFF”灯亮的排故过程及故障分析
1. 排故过程
7月18日和19日连续两天出现了左空调管道过热灯亮，左“PACK TRIP OFF”灯亮的故障，但是这两天航后检查结果都正常，20日航后更换温度控制组件，与xxxx飞机互串250°F过温电门，清洁驾驶舱温度传感器，检查水袋子无堵塞，更换左侧初、次级热交换器。地面高流量管道温度最低6度，AUTO最低8度。后续几天正常。在24号，25号，26号连续3天出现了左组件PACK TRIP OFF灯亮，为了隔离故障先后更换了左空调管道温度预感器和温度限制器，与5065飞机互串了ACAU，在26号出现了1次空调组件脱开的故障，航后对比左右两侧空调空气冲压空气排气格栅左侧偏小，将右侧的调节开度与右侧一致。27号故障现象就变成了在空中左侧冲压门全开灯亮，航后机组反映冲压门系统工作正常，操作测试冲压门系统工作正常，无卡滞现象，调节左侧冲压空气出口格栅开度与右侧一致，润滑作动轴，故障后面没有再现。
2.故障分析：
18~20号左侧PACK TRIP OFF 灯亮频繁亮起，出现过热故障直到更换了250°F和驾驶舱温度传感器以及左侧初、次级热交换器后基本正常。说明这个故障主要是由于热交换器散热效果的下降造成了管道超温的情况的出现，更换后正常。
在24~27号，每天都有一次出现左侧PACK TRIP OFF 灯亮的故障，xxxx在定检时调整过冲压空气出口格栅，由于调整的开度过小在空中就会出现空气出口格栅完全关闭的现象，在通过27号最后对出气格栅的调节最终排除了故障。
在AMM手册给出的排故参考中，我们可以看到引起“PACK TRIP OFF”灯亮的故障，我们首先可以排除是由于引起系统问题引起故障，所以把最后的故障锁定在空调系统上，可能引起故障的原因有：（1）热交换器堵塞；（2）混合活门；（3）组件控制和关断活门（4）没有足够的冷却空气（5）3个过热电门（6）ACM卡滞；（7）ACAU故障
第一次出现故障，我们可以判断是是由于热交换器太脏引气的，第二次出现PACK TRIP OFF等亮故障的时候就是由于冲压空气出口格栅开度太小造成的没有足够的空气进入冲压空气冷却系统造成管道内过热，从而引起的空调组件脱开。

从上面电路图中，我们可以确定空调系统引气的PACK TRIP OFF灯亮和组件脱开的故障。客舱管道过热电门250°F，涡轮进口超温电门210°F，压气机出口超温电门390°F当他们三个由于任意原因出现过热现象时，空调引气组件脱开同时PACK TRIP OFF灯亮。能够导致过热的原因在上面已经介绍。在这里有个比较特殊的地方——空调管道过热的情况，当位于空调管道上的190°F感受到超温的时候，就会引气PASS CABIN DUCT OVHT RELAY闭合，导致驾驶舱客舱管道过热灯亮，混合活门向“冷”位运动，降低管道内的温度，同时给TRIP RESET SW一个信号（只能当温度降到）190°F以下时才能闭合。如果管道的温度继续上升超过250°F时就会导致空调组件脱开，同时有组件脱开灯点亮。

二. 地面制冷效果差排故过程及故障分析
1.排故过程：
8月7日和8日连续两天机组反映在地面时制冷效果差。7号进行了空调地面测试左空调管道温度最低13度左右，仅用右侧7度左右，制冷能力基本正常，决定更换热交换器。8号白天机组反映相同故障航后更换左侧ACM，测试故障依旧，更换35°F控制活门和传感器无效，后确定35°F控制器故障，左侧最低降温为13摄氏度左右。更换后故障排除。
2.故障分析：
制冷效果不好可能是由于ACM的效率下降引起的，所以对其进行了更换，但是故障依旧没有改善，在35°F控制器进行测试的时候发现35°F控制活门无法关闭始终处于关闭位，最后经过串件处理发现是35°F控制器引起的。
可能引起空调制冷不足的故障为：（1）空气混合活门的故障；（2）冲压空气进口折流门或出口格栅的开度不够；（3）35°F控制活门故障；（4）ACM问题引起的冷却不足。这次故障最后确定为35°F控制器故障引起的35°F控制活门不能正常的作动，造成初级热交换器出来的热引气可以顺利的通过35°F控制活门到达下游的水分离器，进而造成到达引气总管的温度过高。
35°F控制系统介绍：它包括了35°F控制活门、35°F控制器以及35°F传感器。35°F低温限制控制器的选择器有6个位置。“飞行”位用于正常控制，其它位置用自检测试。“飞行”位能控制和调控电路来操作活门保持在水分离器内的空气温度为35℉（1.7℃）。温度传感器是一个热元件，位于探头内。传感器的电阻与水分离器内部的空气内的空气温度变化而变化。
低温限制控制器使用115伏单向交流电来操作。它探测作为电桥电路一部分的温度传感器电阻。控制器通过调节水分离器内的气温来平衡电桥电路。
当空气温度低于34℉（1.1℃）时，控制器向活门输出打开信号。如果空气温度高于36℉（2.2℃），它向活门输出关闭信号。当空气温度为34℉（1.1℃）到36℉（2.2℃）时，控制器不输出信号。

在空调制冷效果差故障中，最为常见的故障就是ACM卡滞造成制冷效果差的故障。判断ACM故障可以通过在地面的时候拆下ACM冷凝器一端的管道，手转ACM叶片检查是否转动力矩过大。同时也可以在P5板上PACK电门打在ATUO位时，打开空调舱门观察ACM是否转动，同时ACM表面上是否较冷（较冷就说明没有问题）。
混合活门的故障可以通过在地面的时候打开空调，把温度选择电门人工选择到“COOL”位，待温度稳定以后观察混合活门上的位置指示器是不是在“COLD”来判断活门问题。