733 货舱烟雾探测故障的探讨

派乐特 · 发表于 2013-6-15 21:21:50

对货舱烟雾探测故障的探讨

一、故障回顾

机号		机型	737-300		ATA章节	26
故障现象及处理措施
日期	故障现象			处理措施		故障地点
2012-6-3	地面AFT FIRE 灯亮（判为假信息） MX灯亮。			航后复位跳开关后测试正常，清楚代码AF16783，已要电池和烟雾探测器作备件，请飞行观察。
2012-6-4	后货舱烟雾探测系统有故障，代码AF16783			更换后货舱序号为16783烟雾探测器电池，测试正常
2012-6-8	货舱CDU上显示故障代码AF16783			依据AMM26-15-00更换后货舱序号为16783的火警探测线，并从新写入序号，测试正常
结论：截止11日航后未再出现，确认故障排除。造成此次故障的原因，为AF16783编号的烟雾探测器性能衰退，消耗电池电量大，在更换电池后能临时正常工作一段时间，在更换完烟雾探测器后故障得到彻底排除。

二、烟雾探测系统原理介绍
货舱烟雾探测系统利用无线频谱技术来传输烟雾或过热信号，该系统为A/B双通道工作，两个通道相互独立，可以单独完成探测功能。货舱烟雾探测系统指示面板有SYS OK LIGHT和MX LIGHT两个灯，正常情况下SYS OK灯亮，MX灯不亮，当MX灯亮时表明有故障，按压MX TEST按钮可以在MX DISPLAY显示器上调出故障代码。比如，这次xxxx飞机有故障代码AF16783,表示后货舱有探测器故障；5月份一次xxxx飞机航前测试显示F17528，为前货舱序号是17528的探测器有故障；对于这种类似故障有可能是探测器内部电池电压低，或者探测器本身故障造成的。
货舱探测系统主要包括：烟雾探测器（SDU），中央控制器（CCU），控制显示器（CDU），灭火控制器（SCU）。
a) 烟雾探测器(SDU)安装在前后货舱的天花板上，飞机上安有9个或11个探测器，前货舱4个，后货舱5个或7个（如果选装辅助油箱）。每个探测器都有一个识别接头和两块电池，每隔30秒SDU向CCU传输SDU的位置、序号、以及货舱状况，传输信号为RF信号，无线传输。
b)  中央控制器（CCU）位于空调混合舱。CCU为双通道工作，双通道相互独立。CCU监控SDU、SCU等组件，接收SDU的信号，处理后判断是否触发CDU上的警告灯（包括FWD FIRE LED,AFT FIRE LED,MX LED）。另外CCU还与一个构型组件（CM）相连，CM是一个存储器EPROM，存储SDU的序号、数量。
c)  控制显示器（CDU）位于驾驶舱P5板上，CDU有MX LIGHT、SYS OK LIGHT、FWD FIRE LED、AFT FIRE LED四个灯及MX DISPLAY显示窗，有MX SETUP、 MX TEST、 LAMP TEST以及火警预位等电门按钮。CDU接收CCU的信号，可以进行系统测试、故障查询、加载/删除SDU等。
d)  灭火控制器（SCU）也位于空调混合舱，当货舱出现火警时，CDU上将机组输入的火警指令传给CCU，SCU接收到CCU的灭火指令后，触发爆炸帽进行灭火。灭火程序是自动的，在60分钟内释放两个灭火瓶，首先第一个灭火瓶快速释放，为防止再次出现火情，15分钟后第二个灭火瓶缓慢释放。
e)SDU探测到烟雾后，传给CCU。当CCU感受到同一个货舱两个SDU烟雾信号后给CDU，CDU显示火警信息。在正常情况下，火警触发的条件是：同一个货舱里至少两个SDU探测到烟雾，或者一个SDU探测到烟雾并且温度高于150华氏度。这样设计是为了防止一个SDU失效，造成假火警。如果仅有一个SDU失效，MX LED和SYS OK LED同时亮，MEL可以放行。
三、故障代码查询

按压MX TEST电门2秒种，在MX DISPLAY上显示第一个故障，再按压MX TEST电门依次显示所有故障，直到显示空白。烟雾探测系统是双通道工作，如果故障代码后带有[A]或[B]，代表相应通道故障，如果没有A或B表示双通道失效。

复位方法，拔出位于P18板上的跳开关SCU CHA,SCU CHB,CCU CHA,CCU CHB，然后闭合上述跳开关。

常见故障信息如下表：

故障代码	故障描述	隔离措施
F##### A#####	前货舱SDU序号为#####失效后货舱SDU序号为#####失效	复位。故障仍然存在的话，更换电池；故障依旧的话，更换SDU，并SETUP
F#####[A] F#####[B] A#####[A] A#####[B]	前货舱SDU序号为#####失效后货舱SDU序号为#####失效 [A]或[B]，代表相应通道故障，如果没有A或B表示双通道失效	更换电池并复位，若故障未排除，更换SDU并SETUP
F#####BAT A#####BAT	前货舱SDU序号为#####电池电压低后货舱SDU序号为#####电池电压低	更换电池并复位

四、更换SDU后识别加载程序：
1、按压MX SETUP至少5秒，MX DISPLAY上显示：ENTERING SETUP MODE…RELEASE MX SETUP TO BEGIN ACUIRING SENSORS
2、松开MX SETUP后，MX DISPLAY上将会显示：ACQUIRING SENSORS…PRESS MX SETUP WHEN ALL SENSORS FOUND
3、按压然后松开新装机的SDU上的SETUP按钮,CCU会接收SDU的序号，SDU的序号从SDU的格栅处可以看到。当要加载的SDU都按压完后，按压MX SETUP 按钮，在MX DISPLAY上显示：DONE WITH SENSOR CONFIGURATION
4、松开MX SETUP，在MX DISPLAY上将显示：<F#####63.4dB or A#####62.3dB> TO ACCEPT…PRESS MX SETUP TO REJECT…PRESS MX TEST.
5、核对SDU的序号无误后，根据MX DISPLAY上的提示依次接收新SDU序号或删除换下的SDU序号。当所有的SDU处理完毕后，MX DISPLAY上显示：DONE WITH SENSOR CONFIGURATION TO ACCEPT…PRESS MX SETUP TO REJECT…PRESS MX TEST
6、按压并松开MX SETUP，SYS OK LED亮，MX LED不亮。程序操作成功。
五、处理故障建议参考以下步骤：
1、该故障可以按MEL放行，在航前或过站时间紧急的情况下可以拔跳开关复位故障。因为烟雾探测属于火警系统，并曾经造成机组误操作，所以要与机组进行详细交接，防止在外站延误；
2、在航后时间充裕的情况下更换电池或SDU进行排故。复位前先记录故障代码，防止代码丢失。该故障是火警系统并涉及装卸货，另外更换电池和SDU的工作量都不是很大，建议出现类似故障时先更换电池，故障还存在的话再更换SDU，以防故障反复出现。
注：更换电池前注意看看维修记录，在最近一周内该探测器是否进行过电池更换工作，如果进行过，最好更换探测器以防故障再次出现。
3、货舱烟雾探测系统的技术资料在MSTSC上查不到，可以登录山航技术手册，在排故组办公室书架上也有相关资料。
4、 目前三架飞机装有该系统 与其他飞机不一样，因烟雾探测器构型不一样，在货舱内侧壁板的标牌有特别提醒，要求装货的货物最大高度与烟雾探测器保持一定距离(即2 INCHES)；其他飞机的货舱没有特别提醒。