733 右空调涡轮风扇地面不能关断排故报告

派乐特 · 发表于 2013-6-15 21:01:00

右空调涡轮风扇地面不能关断排故报告

过站时发现右涡轮风扇在地面时无法关断，判断是有空调组件活门开关极限电门故障。航后量线确定其故障原因，订件空调活门组件。11月8日航后更换有空调组件活门，其p/n为396442，上件sn为3348，下件sn为3331，测试工作正常。
现把排故过程叙述如下：
空调涡轮风扇的工作分为地面和空中。
在地面时，涡轮风扇控制活门处于全开位。位于前鼻舱E11架上的起落架逻辑架给电子舱E3-2架空调组件中的K5继电器提供地信号，正电通过空地继电器向M324提供地信号。M324中的K5继电器触点A1和A2接通。如果空调打开，28V电通过M324中的组件活门关断继电器K2的A2和A3触点，涡轮风扇控制继电器K5的A1和A2触点接通涡轮风扇活门V21的OPEN线圈，使涡轮风扇活门打到开位，风扇转动。
飞机起飞上升阶段，空地继电器断开，其提供给M324的地信号断开。但如果襟翼没收上，失速警告电门S856会继续提供给M324一个地信号，V21的OPEN线圈继续通电，但活门开度会变小。当在空中襟翼完全收上，S856的地信号断开，K5继电器断电并且它的A2和A3断开，OPEN线圈断电，活门开度比起飞时继续减小。
飞机在巡航阶段时，涡轮风扇的开度由一个闭环系统控制。其动力由M324中的K5的C2和C3，V21中D489之1和3向冲压风扇控制器M329提供，信号由温度传感器T439提供，输出控制冲压控制作动器M327作动。
故障在地面涡轮风扇无法关断，是由于涡轮风扇活门关不上造成的。分析怀疑给V21的CLOSE线圈提供电的K2之A1和A2不能闭合，量线确定由于组件流量控制机关断活门中D490的1于2粘连，K2无法作动。由于涡轮风扇在空中是一直工作的，所以在空中风扇活门关不上不会影响空调的正常工作。
由此确定由组件活门故障，来件更换后测试正常。

派乐特 · 发表于 2013-6-15 21:02:05

去年733的一个故障，给大家分享~~

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