雷达罩漆层构成，作用，以及检查标准

ke408219905 · 发表于 2013-6-14 21:14:48

   雷达罩掉漆或轻微损伤后，工作人员提出掌握不了标准，修补困难等问题，控制人员因没有明确的程序，也对雷达罩送修存在疑问。为了让相关人员责任明确，分工明确，标准明确，程序清楚，现提出以下工作流程：首先，介绍一下雷达罩漆层构成：最外面一层即白色的那一层是面漆，起美观和一定的保护作用；里面一层是底漆，绿色，起加强附着力的作用；再里面一层是导电漆，即黑色的那一层，起导电作用；再里面是蜂窝状结构，浅灰色。
然后，对雷达罩的损伤情况和处理措施说明如下：
   1．掉漆：根据大量的雷达罩损伤图片，航线上一般都是掉漆（面漆和底漆脱落，露出黑色导电漆），不属于SRM 提到的结构损伤范围。掉漆没有标准，只是影响美观，不会影响内部结构，也不会影响雷达的使用，没有技术依据要求更换，放行上不做要求。典型的掉漆是在雷达罩头部、导电条根部和铆钉根部。这些情况建议外场进行简单的补漆修理，待定检时进行喷漆。如果掉漆面积较大，严重影响外观，外场可拆下送指定维修单位喷漆。
   2．结构损伤：一般掉漆的情况就是露出了导电漆，能够看到黑色，如果再严重，能够看到浅灰色，就涉及到了结构，这种情况要严格按照SRM 手册进行检查，必要时更换，千万不要补漆，防止内部结构进一步的损坏。一般情况下，如果掉漆到了能够看到浅灰色结构的程度，掉漆面积也比较大了，建议直接拆下送指定维修单位修理、喷漆。
   3．补漆：有些雷达罩掉漆后进行了简单的补漆，影响了一定的美观，这种情况无需更换，定检时喷漆即可。
   4．贴膜：一般情况下，雷达罩最好是贴膜。有些雷达罩没有贴膜或膜损伤严重，影响了美观，外场进行贴膜或更换膜。
   5．鸟击等严重损伤：直接拆下按故障件送修。