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[GE] 关于发动机启动问题。

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实名认证扬子江中国民航大学

发表于 2013-6-10 11:59:39 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自: 中国海南海口
这个问题我已经憋了很久了。现在问问

为什么飞机推出之前启动发动机先是右发然后左发?
四发的飞机启动顺序是4,3,2,1。为什么呢?
求涨知识
民工!
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广州民航职业技术学院海航

发表于 2013-6-10 12:35:24 | 显示全部楼层 来自: 中国北京
这也不全都是这样,比如737是先右后左,330是先左后右。因为330飞机停留刹车是蓝系统供压,左发EDP带动蓝系统供压。因此先启动左发,设置停留刹车。其它机型也遵循这个原理。737是B系给刹车储压器供压,EDP在右发。
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国泰航空南京航空航天大学实名认证

发表于 2013-6-10 13:13:32 | 显示全部楼层 来自: 中国广东深圳
顶贴 让更多人看到
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广州民航职业技术学院实名认证在线王

发表于 2013-6-10 14:30:42 | 显示全部楼层 来自: 中国浙江杭州
说白了就是便于停留刹车,但启动哪一发都无所谓的,毕竟可以打电动泵嘛
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实名认证在线王

发表于 2013-6-10 15:23:52 | 显示全部楼层 来自: 中国吉林长春
真该顶起, ,有这样一问的人不在少数
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厦门航空实名认证在线王

发表于 2013-6-10 15:32:20 | 显示全部楼层 来自: 中国福建泉州
先看看发动机启动:

1、先右后左启动。关闭空调为了减少负载----APU引气打开----隔离活门OPEN----启动右发成功----隔离活门关闭----直接启动左发,启动好了-----关闭APU引气,启动结束
关闭空调为了减少负载----APU引气打开----隔离活门OPEN----启动右发成功----关闭APU引气----直接启动左发

2、先左后右启动。关闭空调为了减少负载----隔离活门CLOSE-----APU引起打开----启动左发成功---关闭APU----隔离活门OPEN----直接启动右发,启动好

从步骤上来看,两个步骤没有多大差别,只是顺序不一样而已。但是仔细看看实质,第一种启动双发启动可以都用APU的引气,还可以用交叉引气启动(步骤简单,相对于2中交叉启动)。第二种启动左发用的是APU的引气,启动好以后,避免双引气对APU产生反压,必须关闭APU引气。所以后面右发启动就用的是左发的引气。

以上是个人分析的结论,至于有的说法是蓄压器方面的,我不认同,因为在机组推出飞机过程中EMDP已经打压了,即使EDP没有工作,蓄压器也是正常的。
启动.jpg
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国航中国民航大学实名认证

发表于 2013-6-10 15:53:50 | 显示全部楼层 来自: 中国四川成都

回  6楼(icydream456)的帖子

第6楼icydream456于2013-06-10 15:32发表的:

先看看发动机启动:

1、先右后左启动。关闭空调为了减少负载----APU引气打开----隔离活门OPEN----启动右发成功----隔离活门关闭----直接启动左发,启动 ..
嗯,停留刹车不打泵是靠蓄压气瓶,只要蓄压气瓶的压力正常,就能停留刹车
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实名认证

发表于 2013-6-10 16:05:19 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
说得对
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南航实名认证广州民航职业技术学院

发表于 2013-6-10 17:12:09 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
看来和刹车无关了
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实名认证中国民航大学南航在线王

发表于 2013-6-10 18:15:08 | 显示全部楼层 来自: 中国河南郑州
个人感觉和左座有关,方便左座操作,等高手答案
游走在天堂与地狱之间的机务兄弟
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荣誉顾问在线王

发表于 2013-6-10 19:21:44 | 显示全部楼层 来自: 德国
空客飞机的发动机启动次序
A320先启动2发和A330先启动1发,A340先启动1发2发的原因是一样的,都和PARKING BRAKE有关
A320的备用刹车钢瓶压力来自黄系统,所以先启动2发
A330的来自蓝系统所以要先启动1发。
A340先启动12发,后启动34发,因为2号发动机给蓝系统供压
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实名认证上海交通职业技术学院

发表于 2013-6-10 20:51:51 | 显示全部楼层 来自: 中国天津
以前听人说过  好像跟什么备用电源有关
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实名认证中国民航飞行学院

发表于 2013-6-10 23:07:50 | 显示全部楼层 来自: 中国云南昆明
有时还要根据发动机的工作情况做调整
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发表于 2013-6-11 08:05:24 | 显示全部楼层 来自: 中国天津
技术贴,顶起来
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南航中国民航大学

发表于 2013-6-11 09:49:02 | 显示全部楼层 来自: 中国北京

回 xkxu_03 的帖子

xkxu_03:嗯,停留刹车不打泵是靠蓄压气瓶,只要蓄压气瓶的压力正常,就能停留刹车 (2013-06-10 15:53) 
那为什么停留刹车只能小于8个小时?
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实名认证

发表于 2013-6-11 19:00:51 | 显示全部楼层 来自: 中国陕西西安
我的印象是,启动发动机,需要用APU,如果先启动左发的话,需要打开交输引气,所以,先启动右发,这样节省一个操作程序。
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南昌航空大学

发表于 2013-6-11 21:37:10 | 显示全部楼层 来自: 中国陕西咸阳
1楼的解释佩服,解释的很到位。谢谢
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国航

发表于 2013-6-12 09:16:05 | 显示全部楼层 来自: 中国贵州遵义
可以总结一下了
1、在刹车方面也是一个因素,便 于起动好后用相应的液压系统进行刹车,虽然有蓄压器,有液压系统供压更安全。
2、和启动方便性也有关系,如737  320 里面就会有引气操作的问题,如果先2后1方便。
3、平时APU不是用的左边油箱的燃油嘛,如果先启动右发,可以先用右边的油,这样可以方便油箱的平衡,而不用倒油。
4、其它这也只是一种习惯,如果要先1后2也是可以的,如平时APU故障,这个时候用地面电源车启动,也是可以先1后2的嘛,只是没有那样的方便!
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