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CRJ-700飞机ADF故障及维修提示 不可作为维修依据
背景：
某年某月某日，B-XXXX飞机1号ADF方位指针指示错误，ADF测试通不过,办理1号ADF C类故障保留。天线到件，更换过程中发现天线电插头腐蚀严重，电插头外壳粉碎，部分插钉断裂，致新件无法安装，追加办理了2号ADF C类故障保留。天线螺钉滑丝，航材无件，已要件。
类似的故障：某年某月某日，B-YYYY航后检查发现第二部甚高频导航无指示/ADF2#无指示，检查发现ADF天线进水，天线电插头严重腐蚀破损，天线一侧接头已经粉碎， AOG订件天线和电插头,交接机组飞行。
根据庞巴迪公司提供的信息，世界机队ADF天线腐蚀问题比较普遍，（在我公司仅出现上述2次此类故障）原因主要是因为CRJ700ADF天线在机身底部，容易造成机身冷凝水积聚。
目前庞巴迪公司提供了在翼改装方案：
l 拆除前货舱地板接近ADF天线，
l 脱开电接头E4P1；l 如果没有发现腐蚀，安装电接头保护套NAS813-16和NAS813-20（需要订购），如果发现腐蚀，更换部件修复电缆之后再安装保护套 提示： 1、 鉴于天线接头腐蚀造成的ADF故障比较常见，排故人员在隔离故障时，最好拆开接头进一步确认，以免造成故障判断偏差。此外如果发现机身结构上发现腐蚀，也需要及时报告，以便评估后及时修理。 2、 技术部门评估庞巴迪的在翼改装方案，决定是否执行。或者使用封严胶对天线接头进行密封。 3、 天线安装时，注意按照AMM手册要求，对机身上的孔涂胶、对螺钉进行湿安装、对天线周围涂胶密封。 4、 ADF放行对于某些小机场运行可能有限制，需要引起注意。 根据MEL34-52-01，2部ADF故障是可以放行的，限制为“终端区和航路不依赖于ADF 导航，可以不工作”。 通过情报部门了解到，2008年衢州和天水机场不行，现在更新了设备，也有了别的导航方式，ADF保留正常情况下是可以放行的。但是目前运行的机场如果别的导航方式故障，只能ADF导航，这种情况下放行仍然会受限，所以在保留期间需要每天都询问所飞机场是否别的导航方式没有故障。 | 
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发表于 2013-6-9 10:32:27
