737NG临近电门间隙故障分析调节

赵航洲 · 发表于 2013-6-2 18:39:30

737NG临近电门间隙故障分析调节
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737NG临近电门间隙

临近传感器在飞机一些系统中使用较多，如空地感觉系统、舱门警告系统、起落架位置指示系统、前缘装置位置指示系统等。以前我们安装临近传感器时测量它与靶标的间隙不易准确，而737NG飞机在某些情况下解决了这个问题，使其精度可以达到千分之一英寸，从而克服人工测量的误差。
737NG飞机用临近传感器电子组件（PSEU）来监控空地感觉系统、舱门警告系统、起落架位置指示系统中的临近传感器，通过它可以精确读出传感器与靶标的间隙。而前缘装置位置指示系统中的临近传感器由襟翼/缝翼电子组件（FSEU）监控，它只能读出传感器与靶标的远或近的关系，不能测量间隙。
在PSEU前面板上按压“ON/OFF”键打开自测试显示，再用“↓”键选择到“OTHER FUNCTNS？”页面，按压“YES”键进入，再用“↓”键选择选择到“SENSOR RIGGING？”页面，按压“YES”键就进入临近传感器安装，即间隙检查部分。此时用“↓”键或“↑”键选择需要查看的传感器号，当显示出需要的传感器时，按压“YES”键进入该传感器间隙检查。
不同改型的PSEU在传感器间隙显示上有所不同。老的型号如-1/-2的PSEU用图形来显示间隙位置（参见图一里面上方的图形），其中左边竖条表示最小允许间隙，右边竖条表示最大允许间隙，中间横杠表示最佳间隙位置，竖的虚线表示当前间隙位置，出现“<”或“>”则表示间隙已经超出范围。在-4/-5的新型PSEU上改进了菜单和显示内容，进入传感器页面后显示“GAP GRAPH？（间隙图示）”，此处选择“YES”可以看到前述的图形，（见图一）；若按压“↓”键则下一层还有“GAP VALUE？（间隙值）”和“GAP MOVE VALUE？（间隙改变值）”的选项，按压“YES”键进入，用于显示间隙等数值，其数值单位是MILS，即千分之一英寸，如图二所示。

其中在“GAP GRAPH？”项里查看到图形后，按压“↓”键可以直接显示“GAP MOVE VALUE？”项中的内容，即需要调节的间隙值。需要说明的是以上图形在传感器被临近上以后才有，在靶标远离传感器时，只显示“TGT FAR（靶标远离）”字样。此外在自测试中还有一个选项可以查看传感器状态，即“GROUND TESTS（地面测试）”内的“I/O MONITOR（输入/输出监控）”，其下层菜单有一个“SENSOR STATUS（传感器状态）”的项目，进入后找到需要的传感器号码就可以显示是临近（NEAR）还是远离（FAR），但这里不能显示具体间隙数值。
在PSEU监控的临近传感器中，各个系统的临近间隙要求是不同的，因此用PSEU来检查传感器间隙会更简捷，省去了测量及其误差的麻烦。在维护手册中，更换传感器后大部分需要在PSEU上读取间隙数值，只有前起的两个位置传感器只需查看状态即可。以下举例说明某个间隙在PSEU中的数值：测量左主起放下锁定A通道临近传感器间隙。从手册中可知其间隙要求是0.165至0.175英寸(4.19至4.45毫米)，在PSEU的“GAP GRAPH？”图形中间隙符号在最佳值和最大允许值之间，在“GAP VALUE？”项中显示“193 MILS”，在“GAP MOVE VALUE？”项中显示“-23 MILS”，表示需要减少0.023英寸的间隙，显然PSEU计算出的最佳间隙是170 MILS，刚好符合手册上的要求。