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[32起落架] 航后做地面模拟起落架收放测试,发现两部CPC都故障,这是

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机务学徒工

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吉祥航空西安航空学院实名认证

发表于 2013-5-25 18:58:12 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自: 中国上海
航后做地面模拟起落架收放测试,上ECAM出现维护信息:CAB PRE  SYS 1+2 FAULT,串件发现两部CPC都故障,这是什么情况?求解
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机务正式工-无执照

系上黄金的翅膀,却没

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海航

发表于 2013-5-27 11:57:37 | 显示全部楼层 来自: 中国北京
楼主,你的测试的TASK号是多少呢?CPC1,2的转换,是根据一个飞行循环结束后,着陆后就会转换,这测试会模拟空中状态,应该是这中间出现的转换问题,应该不是故障。可以在测试结束后,通过LGCIU测试,或者把增压模式放在MANUL位,十秒后,再放回AUTO位,应该能够消除.
系上黄金的翅膀,却没有展开飞翔的力量!
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机务学徒工

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实名认证山东航空

发表于 2013-5-28 14:25:39 | 显示全部楼层 来自: 中国山东济南
真好啊
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机务学徒工

自己挡轮党

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中华航空中国民航大学

发表于 2013-5-28 22:33:17 | 显示全部楼层 来自: 中国广东广州

回 bill 的帖子

bill:楼主,你的测试的TASK号是多少呢?CPC1,2的转换,是根据一个飞行循环结束后,着陆后就会转换,这测试会模拟空中状态,应该是这中间出现的转换问题,应该不是故障。可以在测试结束后,通过L .. (2013-05-27 11:57) 
好强大啊,不知道楼主参考的测试工卡是多少,难道手册没提?
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试用期机务

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发表于 2013-5-29 00:17:41 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
两种情况
1)真故障:每个循环切换太快导致CPC1和2之间的切换太快,快速通断电导致控制计算机损坏。
2)假故障:没按要求拔跳开关,导致空地逻辑混乱。
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四川航空

发表于 2013-6-17 22:58:41 | 显示全部楼层 来自: 中国四川成都
很可能是空地逻辑混乱,建议下次做收放测试时先拔CPC的CB,这样可以避免
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见习机务员

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南航

发表于 2013-6-20 22:12:52 | 显示全部楼层 来自: 中国辽宁沈阳
做起落架收放测试都得做飞机有电源的空中构型,拔很多的跳开关
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机务学徒工

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发表于 2013-7-31 15:29:23 | 显示全部楼层 来自: 中国吉林长春
长知识啊
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