737NG主起落架动封严和静封严更换

tang521zhiyuan · 发表于 2013-5-20 11:42:02

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737NG主起落架动封严和静封严更换学习

一、工作准备

拔出手册要求的相关跳开关跳开关包括两部分：
与飞机顶升相关的跳开关；与封严更换有关的跳开关；
注意：不同构型的飞机拔出的跳开关有所不同

二、飞机顶升

参考飞机顶升的相关章节

由于更换主起落架封严需要把起落架的内筒从主起落架上拆除，这就要求飞机的顶升的高度要比正常起落架收放测试时高度要高的多，Boeing建议的高度是60inch（152cm），在实际工作中发现不用顶那么高的距离，建议顶升的高度在140CM-145CM之间。

高度测量方法：主起外筒底部的前端面到地面高度。

注意：由于工作经验不足，具体的高度和飞机的构型有一定关系。顶升飞机航线基本上操作的机会很少，如若航线完成要注意风险点。

三、减震支柱的放气放油

工具参考指令进行油气勤务的工具准备即可。

减震支柱放油的时候，只能放出减震支柱内部分液压油，还有很大一部分液压油都留在了内筒里。

放油专用工具SPL-1829(J32060-1)

四、拆除飞机的机轮和刹车

此处为航线常见工作，唯一不同的是再飞机顶升后换刹车高度比较高，刹车比较重，注意安全。

五、轮速传感器的拆除

注意：在拆除轮速传感器的时候，电接头和传感器要做好相关的保护以及内外标记。

六、下防扭臂的拆除

为了简化操作步骤可以只拆除下防扭臂

注意：在拆除防扭臂之前要用轮轴千斤顶或者等效的工具把起落架的内筒支撑起来。防止对套筒螺帽(gland nut)造成损伤。

防扭臂的拆除比较简单，只需要拆除防扭臂和轮轴中的定位销既可，在拆除完防扭臂以后，建议把轮轴定位销重新安装回去。

建议把防扭臂连杆做好标记，方便后面的恢复。

把拆除的防扭臂和轮速传感器电接头的导线固定到外筒上，以方便后续的工作。

注意：固定活动部件的时候，最好选择受力的部件。不要对相关的部件造成损伤。

七、内筒的拆除

注意：在拆除内筒之前要对起落架的内筒做好保护。防止套筒螺帽(glant nut)在拆除的时候划伤内筒。

1. 拆除套筒螺帽(glant nut)上的保险螺钉。

2. 使用专用工具F80033-8拆除套筒螺帽(glant nut)

注意:由于内筒内还剩余很大一部分油液，加上内筒自身的重量(145KG)内筒会比较重，建议使用专用工具，或者多人协作拆除内筒。

3. 安装套筒螺帽隔离工具C32017-4(spacer assembly)

注意：可以使用该工具移动套筒螺帽(glant nut)到内筒的底部。

4. 慢慢放下支撑工具，直到内筒完全从外筒中脱离出来。

注意：起落架在正常位置时，会有一定的倾斜角度，在拆除时，应使用绳子或者人支撑内筒，防止内筒倒到地上。

八、内筒的分解

注意：在分解内筒的时候建议按照一定的顺序来分解，防止在安装的时候出现一些部件不知道如何安装的情况。同时把分解后的各个部分按照一定顺序依次摆放。

注意：在分解内筒的时候要注意部件的上下顺序。

此次分解步骤由上自下：

PART A:上轴承托架(upper bearing carrier)分解

1. 拆除上轴承托架轴瓦(upper bearing)

注意：一共两个轴瓦，检查是否磨碎超标，要求轴瓦的厚度不小于0.0865in(2.1971mm),如果超标要求更换新件。

2. 拆除上轴承托架(upper bearing carrier)上的活塞环(piston ring)

3. 拆除上轴承托架(upper bearing carrier)

4. 拆除反冲活门(recoil valve)

5. 拆除间隔组件(spacer)

6. 拆除封严保护器(seal retainer),保护器上的O型环，以及三个固定销(retainer pin)

PART B:下轴承托架(lower bearing carrier)的分解

从内筒上拆卸下轴承托架

1. 安装专用工具C32017-5托架推除设备(carrier puller assemble)到下轴承托架上。

可以使用橡胶锤或者等效的工具轻敲C32017-5底部，从内筒上拆下下轴承托架。

注意：在安装装C32017-5的时候要注意C32017-5上的三个孔要和下轴承托架上的三个孔对齐。

注意：下轴承托架上覆盖有一层干燥的润滑油膜，这层油膜可能会出现不均匀或者是破损，这是正常的一种现象。出现这种现象可以不更换下轴承托架。

下轴承托架封严的分解，由上自下的顺序进行。

2. 拆除下轴承托架内侧的动封严

注意：总计有3个封严组成，动封严，支撑环，封严帽。

注意：三个封严的安装方法和顺序。支撑环的位置，朝向的减震支柱的底端，曲面位置朝向动封严。

3. 拆除下轴承托架外侧静封严注意：总计有三个部分组成，2个棕色环，一个静封严。
注意：静封严的三个组成部分的安装方法和顺序，先安装静封严，然后安装两个棕色的环，确保带圆角的部分朝向正对着封严。

4. 拆除下轴承托架外侧备用静封严。注意：备用封严就一个部件，没有支撑环，备用封严的件号和静封严的件号是不同的。
5. 拆除下轴承托架外侧两个备用动封严，该部分封严比较特殊，总计有6个部件，2个封严，2个棕色的支撑环，2个白色的支撑环。注意：这部分的6个部分的安装方法和顺序
1>.首先安装下轴承托架外侧上面的动封严2>.分别在封严内侧上下各安装一对棕色和白色支撑环。切记，白色支撑环圆弧部分要朝向封严。
3>.直接在下面安装另外一个动封严，确保该封严同上面封严重叠部分中，下面的封严覆盖在上面封严上。

6. 拆除下轴承托架外侧备用静封严注意：该封严只有一个组成部分。
7. 拆除下轴承托架外侧排除器(excluder)注意：该排除器比较难拆，在拆卸前要确保航材有件，boeing要求更换新件。
8. 拆除下轴承托架内侧的刮油环(scraper ring)九、内筒的组装

注意：在内筒组装的时候建议建议按照由下之上的顺序组装

准备工作：所有安装的新件均需要使用D00467或者AFS-682尽心润滑，不能使用凡士林或者是石油基的润滑脂，使用石油基的润滑脂会是封严膨胀。建议航材订购该航材。注意：在组装内筒之前要对所有分解下的部件，做清洁工作。
紧急办法：典型的非按卡作业。（内部交流）内筒组组装可按如下顺序进行
PART A:内筒下轴承托架的组装注意：在组装下轴承托架之前要先检查下轴承托架内嵌轴承是否有损伤或者是否有过度的磨损。要求内嵌轴承的厚度不低于0.0865inch(2.1971MM),过度磨损需要更换新的下轴承托架。
1. 安装新的刮油环到下轴承托架上。2. 安装新的排除器到下轴承托架上。
使用专用工具C32017-33和C3017-34一起，安装excluder注意：在安装的时候，使用适当的润滑剂，同时不要损坏已经安装的刮油环，也可以先安装排除器，再安装刮油环。
注意：在安装此部件之前一定要确认航材有件

3. 安装新的备用静封严到下轴承支撑托架上。
注意：备用静封严件号和静封严的件号是不是一样的
4. 安装2个新的备用动封严到下轴承托架上，该部分的封严比较特殊，总共有6个部件（2个封严，2个棕色的支撑环，2个白色的支撑环）。注意：这6个部件的安装方法和顺序
1>.首先安装下轴承托架外侧上面的动封严2>.分别在封严内侧上下各安装一对棕色和白色支撑环。切记，白色支撑环圆弧部分要朝向封严，分布在备用动封严的两侧。
3>.直接在下面安装另外一个动封严，确保该封严同上面封严重叠部分中，下面封严覆盖在上面封严上。4>.在安装4个支撑环的时候一定要使用D00467或者AFS-682来保持4个支撑环的形状。剪切部分要相对。保持一个平面。

5. 安装备用静封严到下轴承托架上注意：备用静封严件号和静封严的件号是不是一样的
6. 安装静封严到下轴承托架上，静封严总计有三个部分组成，2个棕色环，一个静封严。注意：静封严的三个组成部分的安装方法和顺序，先安装静封严，然后安装两个棕色的环，确保带圆角的部分朝向正对着封严。为了确保两个棕色环剪切部分相对，保持一个平面，应当适当使用D00467或者AFS-682。

7.安装新的动封严到下轴承托架内侧上，动封严总计有3个封严组成，动封严，支撑环，封严帽。

注意：三个封严的安装方法和顺序。支撑环的位置，朝向减震支柱的底端，曲面位置朝向动封严。为了保持住封严的位置可以使用适当的D00467或者AFS-682。

7. 安装封严保护器(seal retainer)到下轴承托架的上侧。注意：安装到位后，要安装三个固定销钉和O型封圈。
注意：该步骤的安装是可选择的，还有另外一种安装方式详见手册。封严保护器的主要作用是为了保护动封严

保持内筒垂直，先把套筒螺帽(glant nut)安装到内筒上。然后把组装好的下轴承托架安装到内筒上

注意：由于公司缺少专用工具C32017-29，C32017-11在安装下轴承托架到内筒上的时候，要小心，不要使工具C32017-30损伤了内筒。安装的时候可以使用胶皮榔头轻敲专用工具C32017-30，直到下轴承托架安装到合适的位置(有足够的空间安装托架推除设备C32017-5)。注意:在安装下轴承托架的时候要时刻注意观察动封严，保证动封严始终在轴承托架内侧的凹槽内。

PART B: 上轴承托架(upper bearing carrier)及其附属部件的组装。1. 安装间隔组件(spacer)到内筒的下轴承托架上部。

注意：间隔组件不要安装反了2. 安装反冲活门(recoil valve) 到内筒上
注意：反冲活门不要安装反

3. 安装上轴承托架两个半圆环到内筒上尽管boeing没有说上轴承托架上下，但是安装的时候还是建议按照拆下的顺序组装（有字的一面向上）

4. 安装活塞环(piston ring)到两个半圆环的上轴承托架上的凹槽内，确保活塞环(piston ring)锁定机构锁定。

注意：尽管boeing没有提到活塞环的具体安装要求，考虑到它的作用以及受力，建议活塞环的开口部分同上轴承开口处呈90度安装。

5. 安装两个轴瓦到上轴承托架上，确保两个轴瓦的两端的距离不大于0.2inch(0.64cm),同时确保两个轴瓦的圆度。注意：如果轴瓦两端间隙大于0.2inch或者轴瓦不圆，在安装内筒到外筒的时候，会安装不上，甚至损坏组件。
注意：上下两个轴瓦的开口部分要是成180度放置。

十、内筒的安装1. 安装上套筒组件(upper sleeve assembly)C32017-10

注意：在安装内筒和外筒的时候一定要小心，确保内筒和外筒的周围间隙尽量均匀，不正确的安装内筒，会导致已经安装到内筒上的封圈，同外筒的非正常的接触，从而导致部件的损坏。注意：在安装内筒的时候，使用轮轴千斤顶慢慢的升起内筒，不可强制使用千斤顶顶起内筒。
注意：在安装内筒的时候要保证内筒的下轴承托架到轮轴上表面有足够的间隙，方便安装C32017-5托架推除设备(carrier puller assemble)

3.在确保内筒上的上轴承进入外筒后，拆除上套筒组件(upper sleeve assembly)C32017-104.安装专用工具C32107-9螺纹保护套(thread protector)到外筒和内筒之间。
注意：螺纹保护套压在外筒内壁上，这样可以保护静封严在安装内筒的过程中不被套筒螺帽(gland nut)螺纹的损伤。注意:由于螺纹保护套是一套工具组合，安装比较麻烦，建议可以使用人力从两侧扶助螺纹保护套即可。
相关工具件号为：C32107-8螺纹保护套保持器组件

6. 安装C32017-5托架推除设备(carrier puller assemble)到内筒上。注意: C32017-5托架推除设备安装在人数比较多的情况下建议2人保持住该工具，使用惯性向上顶此工具即可安装下轴承托架到外筒。
也可以使用一整套工具，进行安装，如下图：1>.把托架推除设备放在下轴承托架上
2>.对齐下轴承托架上和托架移除设备上3个孔3>.安装托架移除设备上的3个螺钉
4>.紧固托架移除设备上的固定螺钉

7. 慢慢顶起轮轴千斤顶，或者专用工具，直到确保内筒上的下轴承托架的底部到外筒的底部距离大约为1.5inch(3.8cm).注意:在整个的按转过程中要确保静封严始终在下轴承托架上。否则安装完以后会出现漏油。
注意：在安装下轴承托架的时候一定要确保有足够的间隙来安装它。距离不合适，会造成下轴承托架以上的部件损伤。8. 拆除相关的专用工具C32017-8(retainer assembly)，C32017-60(strap assembly)，C32017-9(thread protector)，C32017-4(spacer assembly)，C32017-5(carrier puller)
9. 安装套筒螺帽(gland nut)以及保险螺钉，并磅到相应力矩。注意：在安装保险螺钉时要在螺钉的(threads,threads relief, threads of nut ,splines and faces of the washer) 螺纹、过度螺纹、螺帽螺纹、垫圈华键、垫圈的表面上涂一层抑制干燥的防腐剂G50136(优先选择)或者C00913防腐剂
注意：要在(glant nut) 套筒螺帽以及外筒上套筒螺帽螺纹上上涂足够的抑制干燥防腐剂G50136，同时清除多余的防腐剂。注意：(glant nut) 套筒螺帽的力矩为125ft-lb(169N.m)---150ft-lb(203N.m),如果有必要可以松动一些(glant nut) 套筒螺帽以方便安装保险螺钉。
建议在保险螺钉上做标记带，方便观察保险螺钉是否松动。10. 恢复飞机到正常的状态
1>.按照标记安装轮速传感器(轮轴上的大螺帽的力矩70in-lb---90in-lb)2>.安装刹车和轮子
3>.安装主起落架的下防扭臂，以及相关的定位销。4>.放下飞机[blockquote]
5>.安装相应的加油口封圈，并进行减震支柱的勤务。[/blockquote]
注意：做油气勤务的时候，放气活门的力矩为5ft-lb---7ft-lb加油活门的力矩为11ft-lb---13ft-lb(力矩手册上没有给出，但是在图纸上给出了该力矩)