CRJ-700常用数据

levin · 发表于 2013-5-19 22:11:13

CRJ700常用数据

机长32.51米
翼展 23.25米
机高 7.57米
翼尖高3.07米
水平尾翼展：8.54米
机身长20.85米
机身宽 2.56米
客舱高度 1.89米
地板宽2.15米
前主轮距：15.01米591.1IN
主轮距：4.11米162.0IN

最大起飞重量、72750LB
最大着陆重量、67000LB
最大无燃油重量：62300LB
空机重：39835(标准飞机)

前货舱门高：19.2英寸，0.49米
前货舱门宽：42英寸，1.07米
前货舱高：19.2英寸，0.49米
前货舱宽47.5英寸,1.21米
前货舱长：208英寸,5.28米
前货舱容积：3.09立方米
后货舱门高：33.88英寸,0.86米
后货舱门宽：43.0英寸,1.09米
后货舱长：104.6英寸,2.66米
后货舱宽：84.6英寸,2.15米
后货舱高：73.39英寸,1.86米
后货舱容积：8.48立方米

Air Conditioning 21

座舱最大压差：8.7PSI,最大负压差-0.5PSI.
在起飞和着陆时压差不大于0.1PSI.。开门前必须完成座舱减压。
单空调工作最大高度：31000英尺。
客舱驾驶舱空气流量比：85:15
循环风扇参数：115V400HZ22000RPM,
循环供气量站总量的：34%。
厕所风扇参数：115V400HZ22000RPM
显示器风扇参数：115V400HZ22000RPM
低流量传感器参数： < 75立方英尺分钟
电子排气风扇参数：115V400HZ11500RPM,警告转速〈60%
显示器风扇不工作10分钟自动断电，
厨房加温功率：1Kw,115v400hz, > 200 ℃过热断电，正常温控93 ℃,
货舱加温功率：750W,115V400HZ
货舱加温温度：16-27 ℃,加温器过热93 ℃,大气温度〉30 ℃抑制警告信息。
货舱过热 > 40 ℃
预冷器进口温度 < 232 ℃,
空调组件进口温度PIT过热警告 > 242 ℃(30秒)，260 ℃(1秒)过热。
热空气关断活门打开条件：
1.温度控制在快速拉升中，且PIT<120 ℃(392℉)
2.PIT<120 ℃(248℉)10秒钟。
热空气关断活门关闭条件：
1.    温度控制在快速下降中，
2.    PIT<200 ℃(392℉)10秒钟。
3.    PIT传感器失效。
4.    组件选择关断。
5.    发动机起动过程中。
6.    活门断电或上游压力 < 13PSI
热空气关断活门警告条件：
1.    在FCV打开时，ACSC指令HASOV打开，如果PIT<40 ℃(104℉)HASOV在关闭位置。
2.    在FCV打开时，ACSC指令HASOV关闭，如果PIT > 237 ℃(459℉)HASOV在打开位置。
压缩机出口温度 < 232 ℃(450℉)
温度控制快速拉升或下降条件：OAT > 30或 < -15 ℃。
空调流量表：

座舱高度 (英尺)	单空调		双空调
座舱高度 (英尺)	磅/分钟	CFM/PAX	磅/分钟(每个组件)	值 CFM/PAX
0	48	6.79	42.00	11.9
2000	48	7.24	39.38	11.9
4000	48	7.76	36.75	11.9
6000	48	8.36	34.13	11.9
8000	48	9.05	31.50	11.9

空调组件工作起始流量：10磅/分，然后按0.2磅/秒的增量增加。
压缩器出口温度过热警告： > 242 ℃(468℉)大于30秒钟或260 ℃(500℉)大于1秒钟
空调组件出口压力传感器工作压力：＋？？？、-1.54PSI.
空中空调温度控制使用极限值条件：实际温度与设定温度差 > 10 ℃,调定的值为5和70 ℃
地面空调温度控制使用极限值条件：实际温度与设定温度差 > 10 ℃,调定的值为3和85 ℃
显示器风扇故障时左空调温度自动限制在40 ℃.(104℉).
人工温度控制过热或过低警告：85 ℃或5 ℃
自动温度控制温度选择范围：16-32 ℃
正常增压座舱最大高度：8000英尺(41000英尺)。
正常压差：8.3PSI(57.2kPa)
最大压差：8.6PSI(59.3kPa)
着陆机场标高人工选择范围：-2000-15000英尺。
增压人工数率选择上升座舱高度范围：0-3000英尺/分钟
增压人工数率选择下降座舱高度范围：0-2500英尺/分钟
自动增压场压选择范围：
氧气面罩自动掉下高度：14500 ±500英尺。
CPC地面自动转换时间：着陆后3分钟。
外流活门自动关闭高度：14500英尺。
地面活门关闭：
1.    关闭登机门和勤务门或自动预增压时，活门在45秒内全关闭。
2.    地面选择人工增压模式，2.5秒内关闭。
3.    在飞机在地面，选择了紧急释压电门，2秒内打到全开。
4.    空中一直在关闭状态。
自动增压开始工作条件：起飞后超过机场高度6000英尺或起飞后10分钟。
起飞客舱预增压低于机场150英尺。
客舱正常上升率：300-500英尺/分钟，飞机最大爬升时578英尺/分钟
飞机下降率 < 2000英尺/分钟时，客舱下降率为300英尺/分钟.
飞机下降率〉5000英尺/分钟时，客舱下降率为800英尺/分钟
当飞机下降率500英尺/分钟超过1分钟，客舱开始下降，直到低于客舱高度低于着陆场高度150英尺。
着陆后(WOW)和一个油门杆〈51度15秒GV打开，前30秒OFV缓慢打开，后30秒快速打开。着陆后60秒OFV和GV全开。
人工增压时人工数率：
上升为：150-3000英尺/分钟
下降为：100-2500英尺/分钟
人工紧急释压客舱高度限制在15000英尺
气动安全活门限制的正压力为：8.6PSI,
气动安全活门限制的负压力为：0.5PSI,
驾驶舱门排气板的工作压力：0.5PSI
货/客舱平衡活门工作压力：2.5PSI

Autoflight          22

自动驾驶仪接通条件：
1)       飞行控制计算机在连续的自检中没有故障。
2)       飞行控制计算机的俯仰配平系统中没有故障。
3)       AP DISC脱开电门在接通位置。
4)       最少有一个偏航阻尼器工作
自动驾驶仪断开条件：
1)    到FCP的A通道或B通道的28VDC断电。
2)    失速保护系统A通道或B通道发出脱开信号。
3)    SSCUS中发出MAN TRIM DISENG A或MAN TRIM DISENG B
4)       信号。
自动驾驶仪人工断开条件：
1)    按压AP/SP DISC 电门
2)    按压TO/GA电门
3)    人工操纵平尾配平
4)    AP脱开电门在下位
5)    AP ENG电门按压1秒钟。
偏航阻尼器(两个工作)操纵方向舵角度3度，一个操纵1.5度。
IAPS正常工作温度 -40°C to 70°C
IAPS中电源过热110 ℃自动断电4分钟，直到温度下降到90 ℃
IAPS中环境控制器在温度达到23 ℃时风扇工作在半功率(正常4800RPM)
IAPS中环境控制器风扇正常转速4800RPM，当转速 < 2163RPM时，环境控制器上的红色风扇低速指示灯亮。
按压复飞电门，FD上提供10度向上指令，
风切变指令：无线电高度 < 1500英尺或飞机在地面速度 > 60海里/小时。

Communications 23

VHF频率 118.000 -136.975 MHz, 间隔25 kHz，共760个波道。
发射按钮短路：只能自动发射2分钟。
(optional, 8.33 kHz channel spacing), andproviding 760 channels.
HF频率2 to 30 MHz (HF band).间隔100 Hz，预存16个频道，有280 000频道
工作模式：调幅(AM)、单边带(SSB)、上边带(UV)、下边带(LV)、AME(使用上边带)。
发射功率：低功率(LO)10瓦、中功率(MED)50瓦、高功率(HI)175瓦。
驾驶舱语音记录器循环记录最后 30分钟(120分钟)语音。
驾驶舱语音记录器人工抹音：WOW+停放刹车和按下抹音电门大于2秒。
水下定位发射机：37.5 kHz 工作30天。
APU发动机或主发动机工作：内话增益＋6bd.

Electrical Power 24

IDG\APU发电机输出电压频功率：三相115V、400HZ, 40 kVA。
ADG 发电机输出电压频功率：三相115V、400HZ、15KVA
最大ADG工作速度：Vmo/Mmo.
115V±1.5V  123.5 ±1.5 volts,
   380HZ 4秒钟，417±2.5HZ4.0 ±0.25秒
IDG油滤压差指示器压力：60PSI
IDG滑油过热温度：335±10°F (168±12°C)
IDG滑油低压140±25 psi (965±138 kPa),
IDG脱开后累计空转极限工作时间：100小时。
交流发电机在0-41000英尺高度功率：<40KVA.
发电机GCU监控下列参数：

参数失效	故障源	数值	跳开时间
过频	A相或PMG/POR(两个最高)	过频：417HZ > 4秒、 454HZ > 90毫秒	GCR，GLC或AEPC(辅助),SVC(仅IDG)
欠频	A相或PMG/POR(两个最低)	欠频：384HZ > 4秒、没有PMG频率	GCR，GLC或AEPC(辅助)，SVC(仅IDG)
过压	POR(最高相)	123.5	GCR,GLC
欠压	POR(最低相)	欠压：102.5VAC > 4秒、 91.5VAC > 40毫秒	GCR,GLC
相序	终端连接	不正确的相位连接	GCR，抑制GLC或AEPC(辅助)闭合
旋转二极管短路	励磁场电流		GCR,GLC或AEPC闭合
相线开路	发电机，CT，线CT	2相 > 30A,其余相<4.5A	依赖于位置GCR,GLC,或AEPC,GTC
伺服活门(GCU1,2)	PMG	频率调节 > 15HZ10秒
IDG欠速 APU欠速	IDG,MPU准备好加载	5786 > 200毫秒没有准备好加载 > 400毫秒	GLC或AEPC
差动电流	发电机CT，线CT	发电机CT > (线1CT＋线2CT)20A不同，大于130A或30A不同。 > 30A(200毫秒)	依赖位置-GLC或AEPC(辅助),GTC
过流-IDG/APU电机过流-外部交流过流-连接汇流条1和2	发电机CT，线CT，APU CT OC警告，PR输入	最高相 > 122A(5-300秒-反相TD)OC警告，PR输入不作动	依赖失效的位置TIE OC –锁定GTC
控制电门不一致	EPSP控制电门	同时有ON/OFF信号	GCR,GLC或AEPC，SVS(仅IDG)
接触器频繁关闭	驱动器和接触器	频繁闭合 > 6秒内6次	使用的接触器

外部电源监控组件(EPMU)监控下列参数：

参数	跳开设定	反映时间
过压(高)	150±2%	<0.025秒
过压(正常)	124±2%	0.75±0.25秒
欠压	106±2%	4±1秒
过频	430HZ±2%	0.25秒i
欠频	370HZ±2%	0.25秒
相序	A-B-C	0.25秒

ADG发电机输出：115 ±5V,400 ±40HZ,15KVA(空速 > 163海里/时)三相交流电源
ADG自动展开条件(5条)：
l       没有失效状态(防止ADCU故障，提前放出ADG)
l       主交流汇流条1和2没电
l       没有飞机机轮承重信号(飞机在空中)
l       在失去主交流汇流条1和2 之前，其中一个飞机发电机在线工作3.45秒(假如飞机顶起断开外部交流电源，防止ADG展开)
l       如果上述状态依然存在，延时200毫秒后输出展开信号
ADG输出延时300秒才向缝翼/襟襟、俯仰配平系统供电。
TRU输出电压为：28VDC
飞行中每个TRU最大连续负载<120A。
地面为保护显示器，只有直流供电时只能工作5分钟。
APU电瓶容量：24VDC，43安时
主电瓶容量：    24VDC，17安时。
TRU反流断开值：-30A

Equipment Furnishings  25

Fire Protection 26

起落架过热警告温度： > 320±30° F (160±16° C).
发动机灭火瓶容积：125立方英寸，2048立方厘米
发动机灭火液重量：3.8LBS
发动机灭火瓶压力：600PSI
发动机灭火瓶自动释压压力：1520-1700PSI
APU灭火瓶容量：86立方英寸(1409立方厘米)
APU灭火瓶预充压力：600PSI
.厕所灭火瓶自动释放温度：170-177℉(77-81° C)
货舱灭火瓶慢释放瓶释放时间：60分钟。
货舱慢释放灭火瓶自动释压压力：1700-1900PSI
货舱灭火瓶慢释放瓶容量：1400立方英寸；
货舱灭火瓶预充压力：360 ±25PSI
货舱快释放灭火瓶容积：378立方英寸
货舱快释放灭火瓶预充压力360±25PSI(21 ℃)

Flight Controls 27

飞行操纵系统

空速	襟翼角度	油门杆	喇叭	抑制
< 190KIAS	0	两个在调节	关	--
< 190KIAS	0	一个在慢车	响	可抑制
< 190KIAS	0	两个在慢车	响	不可抑制
< 170KIAS	30	两个在调节	关	--
> 170KIAS	30	一个在慢车	响	可抑制
< 170KIAS	30	两个在慢车	响	不可抑制
< 10KIAS	> 30	任何位置	响	不可抑制

	中立	向上	向下
副翼	25.1 ±1.0	25.1 ±1.0	21.3 ±1.0
副翼配平		8.4 ± 0.5	8.0 ± 0.5
方向舵	0 ±0.25	33 ±0.5
方向舵配平		8.1 ±0.5左移	8.6 ±0.5右移
水平尾翼	0 ±0.1(0格)	＋2度(前缘向向)	-13度(前缘向下)

副翼卡滞断开电门工作点：相当于副翼操纵盘± 14度的转角。
副翼卡滞后在20秒内没选择发出警告。
升降舵偏差警告： > 6度( < 250海里/时 > )，3度( > 250海里/时)
失速振杆器在杆上约产生：10磅的力
推杆器在杆上约产生：280磅的力
失速推杆试验时推杆7秒自动释放。
水平尾翼配平人工速率：M<0.4时0.5度/秒，M > 0.8时0.25度/秒
水平尾翼配平M数配平数率：0.03-0.06度/秒

襟翼速度限制：

襟翼位置	速度
襟翼1	230海里/时
襟翼8	230海里/时
襟翼20	230海里/时
襟翼30	185海里/时
襟翼45	170海里/时

襟翼载荷：襟翼收上-1.0G到2.4G ,襟翼放出0-2.0G.
襟翼最大放出高度：15000英尺。
飞行扰流板放出高度为 > 300英尺。
SSCU通电自检所需时间：60秒。
水平尾翼配平自检时间：70秒。
水平尾翼人工配平：2分工作，2分钟断开。
应急放襟翼电门被抑制速度： > 230海里/小时。
应急襟翼电门控制放出时：缝翼25度，襟翼20度。

手柄位置	缝翼角度	襟翼位置
0度	收回	收回
1度	20度	收回
8度	20度	10度
20度	25度	20度
30度	25度	30度
45度	25度	45度

SFECU加电自检查：
空中=3秒(冷或暧)
地面=30秒(冷在)，3秒(暧)。
电源断电 < 50毫秒为暧起动， > 50毫秒为冷起动。

FUEL 28

位置	可用油	不可用油	总油量
左、右主油箱	7493 磅 (3 399 KG)	62磅 (28 KG)	7554磅 (3 427 KG)
中央油箱	4610磅(2 091 公斤)	32 磅(14公斤)	4642磅 (2106公斤)

飞机在地面时的最大左、右燃油不平衡： < 2500磅(1134公斤)
飞机在飞行时的最大左、右燃油不平衡：
起飞前<300磅，飞行中<800磅。

油箱释压活门工作压力：5PSI
传输活门打开时极：主油箱油量 < 93%
传输活门关闭时极：主油箱油量 > 97%或主油箱传感器故障时由高位传感器控制。
交输泵传输时极：左、右油量不平衡相差 > 200PSI,
交输泵传输关闭时极：左、右油量反向相差达到50PSI
备用增压泵关闭时极：主引射泵压力 > 10PSI+10秒。
油箱燃油低温警告： < -40 ℃
备用增压泵警告压力 < 10PSI
回流引射泵警告压力 < 3.3PSI
主引射泵低压警告<8PSI
燃油低压警告：〈8PSI
低油量警告：主油箱油量〈600LBS,集油箱油量〈160LB(发动机运行，相主油箱油量〈1200LBS〉
在每个主油箱油量〉4400磅时才能给中央油箱加油。
地面加油压力：50±5PSI
地面抽油压力：-8 psi
燃油型号

KEROSENE TYPE
FUEL TYPE	CANADIAN	AMERICAN	BRITISH
JET A	CAN 2-3.23-M81	ASTM D1655	D.ENG.RD.2494
JET A1	CAN 2-3.23-M81	ASTM D1655	D.ENG.RD.2494
JP-8		MIL-83133A	D.ENG.RD.2453
JP-5		MIL-T-5624	D.ENG.RD.2452

WIDE - CUT TYPE
FUEL TYPE	CANADIAN	AMERICAN	BRITISH
JET B	CAN 2-3.22-M80	ASTM D1655	D.ENG.RD.2486
JP 4	CAN 2-3.22-M81	MIL-T-5624	D.ENG.RD.2486

Hydraulic Power 29

1号液压驱动部件：
方向舵、升降舵、左侧副翼、外侧多功扰流板、外侧地面扰流板、左侧反推。
2号液压驱动部件：
方向舵、升降舵、右侧副翼、内侧功能扰流板、右侧反推、前、主起落架辅助作动筒、外侧刹车。
3号液压驱动部件：
左、右副翼、方向舵、升降舵、内侧地面扰流板、内侧刹车、前轮转弯、
液压系统工作压力：3000PSI(20685KPA)
正常液压油箱压力：55PSI
1号液压油箱容积：375立方英寸
2号液压油箱容积：525立方英寸
3号液压油箱容积：525立方英寸
液压油箱释压活门工作压力：90PSI,恢复：69PSI
1、2号液压壳体油滤压差指示器工作压力：15.5PSI(TEMP > 13 ℃)
1、2号液压热交换器风扇工作温度： > 71 ℃(160℉),恢复： < 60 ℃(140℉)
1、2号液压总管压力油滤压差指示器工作压力： > 55PSI( > 29.4 ℃85℉)    ,
1、2号液压释压活门打开压力： > 3600PSI,恢复压力 < 3200PSI
液压平衡释压活门闭合压力：〈2000PSI
1、2号回油滤压差指示器工作压力：〉70PSI( > 29 ℃85℉)
1、2号回油滤旁通活门工作压力： > 90PSI
3号液压流量限制活门工作：空速 < 160海里/时，1.2-1.45GPM,压力由0到3000PSI需18-40秒,正常为3.7GPM.0-3000SPI需7-10秒。
液压系统低压警告 < 1800PSI
液压系统过热警告 > 96 ℃(205℉)，恢复 < 94.3 ℃
液压蓄压充气压力：1500±50PSI(21 ℃,70℉)
1号液压油量少于17%、2号液压油量少于15%、3号液压油量少于14%不许增压。
1号增压不增压差11%、2号增压不增压差16%、3号增压不增压差21%。
发动机空中起动过程中N2低于15%时接通液压泵释放活门，使液压压力只能达到2500PSI,直到发动机N2 > 40%为止。

Ice and Rain Protection    30

机翼防冰活门最小工作压力 > 15PSI
正常缝翼收上时机翼防冰温度为：58 ℃
正常缝翼放出时机翼防冰温度为：80 ℃
过热探测 > 68 ℃4分钟或78 ℃2分钟(缝翼收上)
过热探测 > 100 ℃4分钟或110 ℃2分钟(缝翼收上)
下降5 ℃时消失。
机翼防冰故障信息显示：缝翼收上：30 ℃，缝翼放出：40 ℃.(＋30秒)
机翼防冰信息显示：缝翼收上：34 ℃，缝翼放出：44 ℃.(＋120秒)
风挡加温低温模式24-29 ℃,高温模式：33-40.5 ℃
加温缓冲时间：到全功率需5-10分钟
过热温度：65 ℃+12秒。[sub][/sub]
风挡雨刷最大工作速度：250海里/时。如果风挡雨刷故障在停止位置，飞机速度不能大于250海里/时。
风挡雨刷刮雨角度：30度，停靠角14度。
防冰系统测试中有“事件位置历史“其它测试中没有。

Indicating Recording Systems 31

FDR:5000磅冲击载荷，3400个G，海压2万英尺30天，1100 ℃30分钟25小时循环记录。
水下定位发动机：工作频率：36.5-38.5千赫，1800-3600米范围内最少传输30天。
电子飞行显示器CRT过热警告温度：110 ℃,过热断电：115 ℃＋1秒。

Landing Gear    32

主缓冲气压：340 ±5PSI(顶起)
前缓冲气压：210 ±5PSI(顶起)
轮胎冲气压力：(PSI)

	在标准温度下的轮胎气压
	最大起飞重量在72500LB
	飞机在千斤上	飞机在地面
前起落架	121 +5/-0 psi	126 +5/-0 psi
主起落架	142 +5/-0 psi	148 +5/-0 psi
前起落架	121-126 psi	126-131 psi
主起落架	142-147 psi	148-153 psi

只能充氮气，漏气率：5%/日。
主轮大螺帽固定力矩：
拧紧(225 lbf· ft)磅英尺，松到0，再拧紧到(65-85 lbf· ft) 磅英尺
前轮大螺帽固定力矩：
拧紧(27.1-30.8 lbf· ft)磅英尺，松到0，再拧紧到(110-125 lbf· in) 磅英寸(不超过5度),
主、前轮保险螺帽固定力矩：15-20 lbf· in 磅英寸
尾托气压：320 ±10PSI
尾托被触发点：被压缩90%。

起落架位置	速度
放出	220海里/时
收放过程	220海里/时
收上	200海里/时

收放起落架轮胎离地高度最小4英寸（10.16CM）
主起落架收上并锁好8-13秒
主起落架放下并锁好11-15秒
起落架手柄移动后起落架不移动 > 6秒警告
起落架手柄移动后起落架不到位 > 28秒
主起落架收上作动筒压力电门工作压力：600 ±25PSI ，不工作 < 75PSI
起落架释压活门工作压力：3700PSI
刹车蓄压瓶2950 -3050 psi 时可提供全程6次刹车，压力降到 < 1250PSI。
刹车蓄压瓶压力降3000PSI到1250PSI>105分钟
轮胎易熔螺钉熔化温度 >  197° C ± 5° C(每轮胎4个)
轮胎超压释放螺钉工作压力 > 435 psi,
刹车盘磨损更换标准：增压刹车时指示销与刹车盘磨平（我部定为3毫米）。
停放刹车关断活门压力电门工作点：300-500SPI,+6秒。
刹车温度指示器：绿色 < 7，白色 > 7 < 15,红色 > 15.
刹车超温警告： > 493 ℃＋3秒。
刹车低压警告 < 1800PSI.
刹车蓄压瓶内漏：3000 ±200 psi下降到1250 psi，时间105分钟。
防滞刹车左、右轮速差 > 70%时刹车压力被释放。 < 65或5秒停止释放。
机轮锁定保护〈30海里/时关闭。
防滞接地保护以下条件工作：
l       WOW,轮速<30海里/时
l       起落架放下并锁定
l       防滞电门预位。
接接保护被抑制：
l       轮速〉35海里/时。
l       5秒后PSEU提供一个“地面”信息
l       PSEU显示机轮没有放下并锁定。
电动前轮转弯角度为：±80度
牵引飞机脱开扭力杆时前轮转动±70度。
刹车储压瓶充气压力：600±50PSI
主起落架防摆阻尼器充液压力〈50PSI

Lights                   33

飞机停止时滑行灯工作时间；<10分钟
着陆灯、滑行灯功率：250W28V
翼根着陆灯功率：35W
翼根着陆灯照射焦点：机头前110英尺(33米)
前起落架着陆灯功率：100W,
前起落架着陆灯照射焦点：机头向107英尺(32米)
翼尖航行灯功率：50W(85 ℃断电、79 ℃接通。翼尖小功率灯：26W
航微灯功率：150W
应急灯工作测试时间〈10分钟。

Navigation          34

PFD、MFD、ED1、ED2显示器过热：110 ℃警告、115 ℃关闭。
ROL警告条件：
两个姿态源无效、
交叉数据对话无效、
下滑截获时左、右误差4度，截获后误差3度。
PIT警告条件：
1.       两个姿态源无效、
2.       交叉数据对话无效、
3.       下滑截获时左、右误差4度，截获后误差3度。
IAS警告条件：
4.       两个数据源无效、
5.       交叉数据对话无效、
6.       IAS > 90海里时。
7.       IAS误差 > 10度，参见34-25-00P15
HDG警告：
8.       两个航向源无效、
9.       交叉数据对话无效、
10. 姿态<20度时，误差 > 6度。
俯仰姿态出现AV图标：
俯仰 > ＋30度或 < -20度。消失俯仰〈＋25度或〉-15度，
出现ROLL ANGLE倾斜 > 65度，消失 < ±60度。
ISI(备份地平仪)工作时间：通电自检8度后 > 90秒。
ISI(备份地平仪)按压CAGE校准时间〉2秒

ADTS ALTITUDE(FEET)	ISI ALTITUDE (FEET)	ISI TOLERANCE (FEET)
-1000		±20
0		±20
1000		±20
5000		±30
10000		±50
15000		±60
20000		±75
25000		±100
30000		±120
41000		±153

ADTS IRSPEED (KNOTS)	TOLERANCE (KNOTS)	PILOTS PFD (KNOTS)	COPILOTS PFD (KNOTS)	DIFFERENCE BETWEEN PFDs (KNOTS)
60	55 to 65			±3
80	77 to 83			±3
100	97 to 103			±3
120	117 to 123			±3
140	137 to 143			±3
160	157 to 163			±3
180	177 to 183			±3
200	197 to 203			±3
260	257 to 263			±3
300	297 to 303			±5
360	357 to 363			±5

ADF工作频率：190-1799.5KHZ.
VHF工作频率：108.1-117.95MHZ,
下滑329.15-335MHZ、间隔25MHZ,
DME工作频率：962-1213MHZ(200个通道)，对应频率：108.00-117.95MHZ、最大工作距离：300海里。搜索循环频率：27次，追踪循环频率：7次，
气象雷达工作距离：320海里，
天线扫描角：＋－60度(快速＋－30度)
天线俯仰角：＋－15度
工作频率：9.338GHZ
发射功率：24W
危险区：雷达包前部半径0.65米(2英尺)
天线直径：14英寸，波束：7.3度，对应在50海里时堆低直径38760英尺。
MFD的指示范围：5、10、20、40、80、160、320海里

无线电高度表工作频率：4250-4350MHZ
无线电高度表指示高度：0-2500英尺
S方式应答机
发射频率：1090MHZ
接收频率：1030MHZ
TCAS工作距离：5、10、20、40海里
IRS校准时间：7分钟,IRS断电30秒后飞机才能断电
IRS校准时间：1分钟？？？

Oxygen             35

氧气瓶容积：50立方英尺(1419升)压力为1850PSI(21 ℃时)
正常供氧压力:60-85PSI
供氧压力低压警告：〈45PSI
供氧压力 > 80+－30PSI自动释放到机外
氧气瓶压力 > 2500-2775PSI自动释放到机外
氧气瓶低压警告 < 1410PSI
氧气瓶充氧数率：200PSI/分。
乘客氧气可使用12分钟。
乘客氧气自动掉下高度：14000英尺
便携氧气瓶容量：11立方英尺(0.3立方米)
便携氧气瓶正常压力：1800PSI
便携氧气瓶正常输出压力：52-58PSI
便携氧气瓶连续流量：2升/分钟(100%氧)
便携氧气瓶自动释压：〉1980PSI

Pneumatic          36

发动机向飞机引气：分6级和10级
引气高压关断活门的最小工作压力：13PSI
引气压力调节和关断活门最小工作压力：13PSI
引气压力调节和关断活门调节压力：45 ±3PSI
引气压力调节和关断活门故障警告压力： > 60PSI或 < 15PSI
引气总管过热警告温度： > 450 ℃(842℉)
空调进口组件温度限制在：260 ℃(靠BTS)
正常情况下引气隔离活门单日由ACSC1控制，双日由ACSC2控制。
高压和低压引气转换关系：
低压到高压转换条件：
两个组件工作时 < 27PSI
一个组件工作时〈29PSI
两个组件工作且使用发动机和机翼防冰〈31PSI
一个组件工作且使用发动机和机翼防冰〈36PSI
高压到低压(由FADED控制)：
两个组件工作时 > 33PSI
一个组件工作时 > 35PSI
两个组件工作且发动机和机翼防冰打开时 > 50PSI
一个组件工作且发动机和机翼防冰打开时 > 75PSI
APU和发动机引气转换被抑制条件：起飞时无防冰条件下速度〉65海里/时、〈300海里/时和高度 < 400英尺被抑制。
中断起飞：速度 < 45海里/时或油门在慢车或在关车位置转为APU供气。
3号缝翼防冰泄漏警告温度： > 127 ℃
引气导管渗漏探测元件工作点：
l       后设备舱、飞机增压部分、翼盒区域：124 ℃(225℉)
l       机翼前沿232 ℃(449℉)

Water Waste       38

水系统加水压力〈50PSI
水系统供气压力：约30PSI
水箱释压活门释压压力〉55+－3PSI
空气压缩机输出气压：17-35PSI
压缩机工作但无压力增加时：压缩器将30秒/5分钟的工作进行4次循环，直到断电或有压力增加。
前水箱容积：13.9美加仑，储水11.5美加仑
后水箱容积：12.1美加仑，储水10.1美加仑
厕所水加温器容积：1夸脱(0.95升)
厕所水加温器功率：140W,
厕所水加温器加温温度：25 ±5 ℃
厕所水加温器人工复位断开电门工作温度：47.4-58.8 ℃
厕所水加温器超温脱开人工复位〈85℉(29.4 ℃)
厕所冲水马达工作时间：10秒
排水管加温过热断开温度 > 184 ℃

Central Maintenance System 45

航段概念：WOW,SPEED<80,WOFFW,计一个航段。
发动机趋势数据记录点：起落架收上10秒后。

数据类型	每航段记录	总航段数	最大记录数
故障历史信息	20	100	500
勤务历史信息	20	100	500
发动机趋势事件	3	100	300
趋势事件叙述			17
飞行航段			100
发动机超值事件	20	20	400
发动机超值类型			17

MDC隐含菜单显示按以下步骤进行

步骤	ECP键	MDC键代码
1	PREV	ELEC KEY
2	NEXT	FUEL KEY
3	UP	UP KEY
4	SEL	SELECT KEY
5	DN	DOWN KEY

断电或MDC电门关闭后自动消失。

Airborne Auxiliary Power 49

APU滑油检查时间：关车后30分钟。
APU调定转速：45585RPM 100%.
正常起动时间30秒，最大40秒
起动燃油电磁活门工作转速：5%
地面起动机脱开转速：46%，空中起动机脱开转速：60%，
地面点火关：60%，空中点火关：95%
APU滑油低压警告：30PSI延时15秒
APU滑油过热警告149 ℃
无输出排气温度：271 ℃
最大ECS 57 轴HP 610 ℃
最大MES 55 轴HP 630 ℃
APU最低起动温度-40 ℃
APU在1小时内起动/尝试起动不能超过3次
APU起动失败后须有2分钟的起动机、接触器冷却及燃烧室排油。
最大转速 106%
最大排气温度：1038 ℃(任何情况下不能超过)。
APU指示

指示	红色	绿色
APU排气温度 ℃	807	0-806
APU转速RPM	107	0-106

红色：最大极限，绿色：正常工作范围。
APU门不能关闭的限制：
飞机最大速度 <220海里/时，或APU保持在工作状态。
APU工作条件：
最大起动高度：37000英尺，最大工作高度：41000英尺。
引气输出ECS 43PSI,MES 40.5PSI
燃油流量：
慢车138.6PPH,
ECS 280PPH
MES 269PPH
APU点火器输出：1焦耳，2-3000VDC,1-10次/秒
APU点火器断电2分钟后才能接触
APU门不能关闭飞机最大速度 <220海里/时，或APU保持在工作状态
APU的工作循环：
APU计时器当前工作时间小于1小时，可能会记录到下一次的时间。
查看APU工作时间要接通APU燃油电门。
APU工作循环： > 99%＋2秒
APU滑油量检查：关车后30分钟（关车30分钟内不允许开盖）
APU舱门打开工作时间限制：

	最大电气负载	最大引气负载	最长时间
APU舱门开	0 KVA	无引气	10（分钟）
APU舱门开	20KVA	无引气	5（分钟）
APU舱门开	0 KVA	最大引气	5（分钟）
APU舱门开	20KVA	最大引气	5（分钟）
APU舱门关	无限制	无限制	无限制

Doors 52

客舱门高×宽：1.78×0.91米，
勤务门高×宽：1.22×0.61米。
应急门高×宽：1.09×0.51米。
前货舱门高×宽：0.49米×1.07米
后货舱门高×宽：0.84×1.09米。
前货舱体积：3.09立方米。
后货舱体积：12.39米。

Power Plant 71

CF34-8C1基本性能数据(海平面，30 ℃)
发动机转向：向前看顺时针。
正常起飞推力、12670LBS
最大起飞推力(APR)、13790LBS
最大连续推力13386/LBS
压缩器压缩比、16.5：1
风扇压缩比、1.7：1
风扇旁通比、5：1
N2转速、17820RPM
N1转速、7400RPM
推重比、5.9：1
发动机重量：2335磅
风速 > 35海里/时不要打开发动机蒙皮。
发动机蒙皮打开时N2<70%
在发动机蒙皮打开时，发动机工作时间不能大于20分钟。

CF34-8C1发动机极限数据

限制	地面起动（4）	起动机辅助起动（5）	风转（5）	慢车	最大连续	正常起飞到（复飞）（1）	APR（2）（最大功率）（1）
N1%	-	-	-	20-25	99.5	97.9	99.5
ITT℃	815	815	927(25秒)	-	927	920（5分钟）	960（5分钟）
	927（5秒）	993（5秒）	960（10秒）	-	-	939(2分钟)	979（2分钟）
	955（2秒）	1010（2秒）	1010（2秒）	-	-	1021（30秒）（3）	1021（30秒钟）（3）
N2%	0-45	0-45	-	55—65	97.9	98.3	99.4
滑油温度	—40（最小）	—	—	—	155	163（15分钟）	163（15分钟）
滑油压力PSI	182（8） 95（10分钟后）	182（8） 95（10分钟后）	182（8） 95（10分钟后）	25-60（7）25-95（温度<60℃）	45-95 (6)(7)	45-95 (6)(7)	45-95 (6)(7)
最小滑油面用于飞行（9）	40%最小相应的发动机不能起动	—	—	—	—	—	—
（1）正常起飞功率和最大起飞功率（2台发动机）是5分钟限制
（2）APR工作（1台发动机）的时间限制是10分钟
（3）短时发生高于979℃(按ITT EXCEED B,ITT EXCED B1或ITT EXCEED C状态信息)必须在履历本中记录。在任何发动机起动高度低于7500英尺到海平面高度，任一台发动机起动后的前30分钟内，禁止飞行员使用APR推力，高于7500英尺的标准海平面的所有时间内，禁止飞行员使用APR。此限制并不禁止飞行员出于飞行安全需要而选择使用APR。注：如果随后的空中起动，发动机将重设FADEC和大于30分钟的暧机时间限制才能使用。 (4)地面起动发动机ITT必须低于120℃ (5)空中起动发动机ITT必须低于90℃. (6)当滑油温度短时在小于60℃时，最大滑油压力是156PSI (7)当滑油压力在25-45PSI(慢车)时要监视温度。 (8)在发动机起动和在峰值182PSI（最大值）时，滑油压力将显示实际值。滑油压力〉182PSI时将显示黄色的---，滑油压力可以>95PSI最大工作时间10分钟。 (9)细节参考CSP B-013 滑油系统。

当飞机在大气温度—30℃下停放8小时的首次飞行：
发动机风扇应可转动和冷转60秒钟。反推收、放时间必须小于2秒钟
发动机连续点火使用：
起飞和着陆路道受到污染。飞机通过中度和强烈的雨区。飞机通过中度和强烈的颠簸。飞机在雷暴附近飞行。
起动限制：
如果N2>45%不能使用起动机起动发动机。
在油门杆从关车位移动到慢车时：
地面ITT<=120℃。空中ITT<=90℃
空中发动机可以进行干冷转循环（油门杆在关车位）

发动机起动限制（地面/空中）
起动次数	最大工作时间	冷却时间
1和2次	60秒钟	10秒钟冷却
3次及以后	60秒钟	5分钟

起动机干冷转
干冷转	最大工作时间	冷却时间
1	90秒钟	5分钟冷却
2次及以后	30秒钟	5分钟冷却

发动机起动（地面）
起动	最大工作时间	冷却时间
1和2次	60秒钟	10秒钟
3到5次	60秒钟	5分钟
发动机起动/干冷转（空中）
起动/干冷转	最大工作时间	冷却时间
1和2次	120秒钟	10秒钟
3-5次	60秒钟	5分钟
干冷转（地面）
干冷转	最大工作时间	冷却时间
1	90秒钟	5分钟
2-5次	30秒钟	5分钟

海面飞行条件：

CF34-8C1
指示	红	黄	绿
N1%RPM	99.5	-	0-99.4
N2%RPM	99.4	-	0-99.3
ITT℃	变化	—	变化
滑油温度℃	164	156-163	-40-155．
滑油压力PSI	0-24	变化	变化

红色：最大和最小极限，黄色：警告范围，绿色：正常工作范围
在发动机滑油压力转到正常范围之前，发动机转速必须保持在慢车。
发动机起动后2分钟内或发动机指示转到正常范围内，N1不能超过75%，以长者为准。

Engine Fuel and Control    73

发动机燃油旁通警告16-19PSI
发动机燃油旁通指示器跳出 22-27PSI
发动机燃油低温警告 4.3 ℃
发动机同步工作N1在1.5%以内，修正值为±2.5%N1(不能在APR下工作)
发动机同步工作N2在7.5%以内，修正值为±    %N1(在航线上工作)
发动机灵活推力的设置：(只能在地面)
1油门杆在慢车或关闭位置。
2飞机在地面大于1分钟。
3.假设大气温度高于实际温度。
4飞机速度<65海里/小时。

Ignition             74

点火器输出电压：14000-18000VDC.
点火频率：1/秒

Engine Controls 76

APR工作条件：对侧发动机N1下降15%或风扇数据总线或风扇速度信号故障。
APR取消条件：对侧发动机N1与工作发动机差小于13%＋1秒(在地面)＋30秒(空中)、数据总线恢复正常＋30秒(空中地面)
APR功率大小：当发动机功率在TOGO转到APR、如在爬高功率转到MCT、如在航线以下功率比例增加功率。
APR准备好显示：
在达到起飞参考功率前的8%、飞机处于近进配置(FADCS)、发动机数据总线可用。
APR解除准备好要满足的全部条件：
低于N1参考值的8%、任一WOW状态 > 5秒和轮速 < 60海里/时或WOW状态 > 65秒。
油门收到正常起飞功率、减功率、或复飞功率。

Engine Indicating 77

发动机起动超温：815 ℃.自动关闭发动机，信息保持到ITT<143 ℃.
发动机N1振动警告 > =2.7米耳。
发动机N2振动警告 > =0.57米耳。

Exhaust             78

Oil                      79

在发动机蒙皮打开时，发动机工作时间不能大于20分钟。
在EICAS上检查发动机滑油量：关车后2-3分钟，油量在105-107%

Oil Replenishment Data
Condition	Engine Operating	Engine Shutdown
On the EICAS status page, the white OIL LEVEL LO status message is shown.	Synoptic figure L (R) ENG OIL LEVEL shows 57% full or less.	Synoptic figure L (R) ENG OIL LEVEL shows 80% full or less.
Quanity of Oil necessary to replenish the oil system when the synoptic figure L (R) ENG OIL LEVEL shows 80% full.	Not Applicable	2.5 US quarts (2.37 Liters).
NOTE: When the synoptic figure L (R) ENG OIL LEVEL shows 80% full, 2.5 US quarts (2.37 Liters) of oil will make the synoptic figure L (R) ENG OIL LEVEL show 105% full.
On the oil level indicator, the TANK FULL indicator light is ON.	Not Applicable	105%

按压发动机滑油箱处的滑油测试/电源钮，10分钟±30秒自动断电。
按压后设备舱发动机加滑油面板上的PTT/POWER电门，10分钟±30秒自动断电。
在发动机加油口加滑油最大加滑油量：2美夸脱(1.9立升)
发动机可用滑油量：7.2夸特(6.8升)。
发动机滑油箱加油量：11加仑
发动机工作时滑油箱压力：3-5PSI
发动机滑油消耗量：0.05加仑/小时，189毫升/小时。
发动机滑油消耗量：1夸脱/5发动机小时(0.95立升/5小时)
后设备舱滑油量检查时间：关车后15分钟到1小时。
备份滑油箱容量：6美夸脱(5.7升)。
滑油面低警告：〈20%
滑油即将旁通警告压力：21-26PSI.
滑油低压警告：低于25PSI
发动机起动时滑油低压警告灯灭：25-37PSI(N2约35-40%)。
滑油压力警告值：

颜色	压力
红色	0-25PSI
绿色	25-116PSI
琥珀色	> 116PSI

滑油温度警告值：

颜色	温度
绿色	< 150 ℃
琥珀色	150-163 ℃
红色	> 163 ℃

滑油面板自动断电时间：10分±30秒。
每次加滑油量：2夸脱(1.9升)
EICAS检查滑油量关车后2-3分钟，
105-107%正常，其它P12-13-79P303

Starting 80

起动机最大加滑油量：280 (亳升)
如果N2>45%不许使用起动机。
起动发动机脱开起动机转速：》56% N2,
发动机点火供油条件：》7% N2,

On the EICAS control panel select LRU TEST.
LRU TEST page is displayed.
Select PSEU TEST.
PSEU SYSTEM TEST page is shown.
Select PROXIMITY SENSOR STATUS.
PROXIMITY SENSOR STATUS page is shown.
Select GEAR SENSOR STATUS.
GEAR SENSOR STATUS is shown per list below:
PX01 RG WOW 1 NEAR
PX09, RG WOW 2 - NEAR
PX02, LG WOW 1 - NEAR
PX10, LG WOW 2 - NEAR
PX03, NG WOFFW 1 - FAR
PX11, NG WOFFW 2 - FAR
PX08, NG CENTR 1 - NEAR (nose wheel straight)
PX37, NG CENTR 2 - NEAR (nose wheel straight)
PX21, NG DOWN - NEAR
PX35, NG DNLK 2 - NEAR
PX22, NG UP - FAR
PX24, NG LOCK 1 - NEAR
PX44, NG LOCK 2 - NEAR
PX17, RG DNLK 1 - NEAR
PX33, RG DNLK 2 - NEAR
PX18, RG UPLOCK - FAR
PX19, LG DNLK 1 - NEAR
PX34, LG DNLK 2 - NEAR
PX20, LG UPLOCK - FAR
PX30, L NG DR CL - FAR
PX31, R NG DR CL - FAR
Set aircraft in W off W condition (TASK 24-00-00-861-802).
GEAR SENSOR STATUS is shown per list below:
PX01 RG WOW 1 FAR
PX09, RG WOW 2 - FAR
PX02, LG WOW 1 - FAR
PX10, LG WOW 2 - FAR
PX03, NG WOFFW 1 - NEAR
PX11, NG WOFFW 2 – NEAR

路飞 · 发表于 2013-5-20 06:30:07

收藏了啊

awu155 · 发表于 2013-6-14 19:39:33

楼主仁慈谢谢

疯子狼2004 · 发表于 2014-11-7 16:13:18

感谢楼猪！但是下载后不能打开！

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