EPSU故障的排除

ysw2587 · 发表于 2009-7-21 11:01:37

在周检或其他一些换件工作后，都需要在PTP上完成客舱应急灯光测试，该测试可以迅速找出应急灯光系统的故障。比如B-2210曾在周检测试时有EPSU EXT LOAD FWD L故障信息，按TSM处理，继续做EPSU本体测试，结果为EXTERIOR LIGHTSF FAULT红灯亮，其结果就是有一个或者两个前登机门滑梯内的应急灯光故障。TSM后续的方案类似于倒件确认故障件，即将相应的负载分别接在两个客舱们的滑梯电插头处，再进行测试以判断故障件。TSM给出负载的三种选择：4个并联的相应灯泡（6V,0.2A）、单一7.5ohm 5w的电阻、一个可用的滑梯。我们最容易得到的准确负载就是一个可用的滑梯，而不管哪一种都需要将滑梯拆除，滑梯包装大而重，拆除工作量和强度较大，操作不方便。

EPSU的测试原理是收到测试信号时EPSU测量各支路的电阻值并于其内部存储的极限值进行比较，当不在其范围内时，判断为故障，相应故障灯亮。而滑梯内应急灯光是一个四灯泡并联的组件，为纯电阻阻抗，其最可能发生的故障就是断路(某几个或全部灯丝断)，实际中笔者遇到的两次故障滑梯测量的结果都是全断路（电阻无穷大），而一个电阻为17ohm(2个灯泡断路的得滑梯被EPSU判断为可用件。于是我们可以通过测量其灯泡组件的通断或者电阻可轻易判断故障件，方法有两种：1.脱开滑梯电插头，测量PIN A和B间电阻；2.脱开EPSU电插头，测量相应PIN与GROUND之间的电阻。实际作业中，方法2明显优于方法1，工作量小，施工简单，且可以同时测量两个滑梯内灯光的状况，能迅速判断故障件。找到故障件后，更换相应的滑梯，别忘了装上滑梯之前连接上电插头，做一次EPSU，测试确认故障排除。同理，在我们做例行工作更换滑梯的时候，工作单要求更换完成后做应急灯光测试，其目的是为了确认其内部应急灯光可用，而可用件存在缺陷我们屡见不鲜，如果更换完后测试不通过，返工则得不偿失，所以在更换前可直接测量滑梯内灯光的状况，或者在更换滑梯之前先接上电插头测试，提前完成测试工作，确保不会返工。

ziqiangbuxi · 发表于 2009-7-22 15:04:57

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