关于B737NG IDG故障现象

grass.6 · 发表于 2009-7-19 15:57:08

最近有一起由IDG故障引起的飞机延误问题，故障现象未直接指明是IDG故障，特写出来，方便大家参考。
故障现象：1发掉电，DRIVE灯未亮，相关的GEN BUS OFF灯亮，但TRANSFER BUS OFF和SOUCE OFF灯灭，TR UNIT和ELEC灯亮，左边加温灯亮，客舱里面应急灯亮。此时APU电源无法向1#汇流条供电。电子舱里面 1#GCU上的GCU FAULT灯亮，此时一切故障现象没有指明是IDG故障。
处理措施：更换1#GCU,脱开1发IDG，采用APU全程供电，飞机返回基地。
处理结果：飞机回基地后量线未见任何异常，更换IDG后故障排除.

yumingkang · 发表于 2009-7-19 19:11:24

我也遇到这种故障是在600飞机上。大家以后多多交流

alps · 发表于 2010-5-29 00:46:57

请各位大虾审阅，欢迎大家一起来讨论。红色部分是我的分析：
最近有一起由IDG故障引起的飞机延误问题，故障现象未直接指明是IDG故障，特写出来，方便大家参考。

故障现象：1发掉电，DRIVE灯未亮，(GCB1断开。灯未亮，说明左IDG无欠频，油压正常。并不代表IDG是正常的，其它可能导致不正常因素请看AMM的IDG部分）
相关的GEN BUS OFF灯亮，（GCB1断开，）
但TRANSFER BUS OFF和SOUCE OFF灯灭，（XFR BUS 1有电）这就怪了,楼主是不是写错了,要是 XFR BUS 1有电接下来的故障现象是不可能出现的。应该是灯亮，XFR BUS 1没电才是。
TR UNIT和ELEC灯亮，（XFR BUS 1 没电）
左边加温灯亮，（XFR BUS1 SECT2没电）
客舱里面应急灯亮。（若电门在ARM位，BUS1 SECT1 电压降到小于12V时，灯亮。而BUS1 SECT1 又来自XFR BUS 1，所以得出XFR BUS 1没电）
此时APU电源无法向1#汇流条供电。（BTB1无法接通 1#GCU控制的）
电子舱里面 1#GCU上的GCU FAULT灯亮，此时一切故障现象没有指明是IDG故障。只是没有直接指向IDG故障而已，其原因就是探测到BTB1也无法接通，所以认为GCU故障。

处理措施：更换1#GCU,脱开1发IDG，采用APU全程供电，飞机返回基地。
处理结果：飞机回基地后量线未见任何异常，更换IDG后故障排除.

最后结论：你们在更换1#GCU后，故障应该已经排除。IDG只能在换了GCU故障还在，才走的一步。

还有想问楼主，故障发生在什么时候，是推出启动后，还是到达关车前？2发、APU是否已在工作中？

pang1210 · 发表于 2011-8-9 12:43:34

大家对照这个系统图看的想必能清楚些，赞一下楼上的详细分析！

FAMECO · 发表于 2012-2-29 09:37:41

有见解

zsq7337569 · 发表于 2012-12-20 23:37:02

2楼亮了

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