AV的比ME的呢?我觉得电子更有技术含量啊.入行门槛更高啊?

sirchh2009 · 发表于 2009-7-15 12:42:57

各位认为呢,高中生培训一下可以当那种干机械的机务,电子的要学很多课程,总不能培训一下就上岗了啊,所有说我觉得机务搞电子更有前景

qiuwei444 · 发表于 2009-7-15 16:42:21

必须的啊电子的要求高啊毕竟内部的仪器比较精密嘛

for~example · 发表于 2009-7-15 19:30:33

我正在考取AV执照~大专文凭，感觉学起来特别吃力，特别是m11，要想把m11学懂我自己感觉比考研还吃力。如果楼主正在矛盾考取什么执照，我建议你先看一下相关的课本。先做到心中有数。AV是将来很有前途，因为许多ME的东西将来都要过度到AV。但我自己认为咱们这一代机务是等不到了。所以我自己认为学ME才是长久之计

sirchh2009 · 发表于 2009-7-15 23:16:46

你是说搞电子不能长久?你是说搞电子没有前途是吗?<div class=\"tal s3\">

sirchh2009 于 2009-07-15 23:17 又补充说</div>回 1楼(hong1929) 的帖子
呵呵 ,???

jiangjun8381 · 发表于 2009-7-15 23:34:00

看M11看的头晕中。。。。。。。。。。

foxpig · 发表于 2009-7-16 10:40:54

我不知道其他公司是怎么划分的
但在我们公司，AV只负责AMM中的 22章数字式飞行控制系统 23章通信广播系统
31章通用显示系统和34章导航，其余章节全是ME的
ME负责的多，活多，人也多，工程师也多，公司各级领导也以ME出身居多
MS ME的人往上升的机会更多点

至于LZ说的入行门槛更高，我没这个感觉，和我同一批进公司的有很多是非民航专业进来的，
在此之前对飞机一窍不通。但我们机务平常主要工作都是照着工卡干活而已，培训后大家都能干。
非民航专业的师兄们也照样拿执照。
至于更深层次的钻研，那看个人肯不肯用功。我们公司工程师有些也是非民航专业毕业的。

sirchh2009 · 发表于 2009-7-16 14:03:36

这是全国公司的普遍想象吗?那是不是活很轻松啊?电子和机械机务的比例是多少?

foxpig · 发表于 2009-7-16 17:54:02

LZ
回你8楼的问题，我所说的只是我们公司，ME和AV机务的比例大约接近3比1吧。
其他公司我不清楚，没有调查就没有发言权。
回你9楼的问题，我们公司招聘时并不局限于航空专业院校或者航空专业的学生，机械设计制造、机电一体化、自动化等等机械类专业，以及电子信息工程、通信工程等等电子类专业，的毕业生我们公司也招的。
当初我那一批有近3分1是非民航专业出来的。当初在培训前他们对飞机一窍不通，在培训时学得比较吃力。
我在6楼说过，我没觉得什么入行门槛高，培训完都能干的。我还记得当年培训时考试，考第一名的是出身空调制冷专业。让我们这些民航专业学生汗颜。
一个公司，需要的数量最多的不是高技术人才，而是廉价劳动力。像我们这种普通的机务维修员，在领导的眼里，那是一抓一大把。
至于工程师是可以培养的，需要时间磨练。但就算是非民航院校的毕业生，做这行三五年后，只要肯用功，其实和民航院校学生没多大区别。

foxpig · 发表于 2009-7-16 18:02:17

另外，关于你说的AV比ME技术含量高。
我就是ME转AV的。我在大学里学的以航空机械方面为主，航电方面的天线、无线电、雷达知识我在大学里都没学过。
后来阴差阳错，在应聘时临时改AV。
我一样做得好好的。现在正准备考执照
所以最近才常来论坛。

我们没什么特殊的，也没什么不如人的。大家都一样。你能取代别人，别人也能取代你

sirchh2009 · 发表于 2009-7-16 21:39:24

哦,谢谢了,你在单位才转的电子,那学了多久才回过神来啊.那你是很NB,机械和电子都懂?那我们学电子的除了航空公司和机场还可以去哪里啊

foxpig · 发表于 2009-7-17 12:15:34

机械和电子都懂得很多，MEAV双执照的同事也很多
所以还是那句，我们没什么特殊的，也没什么不如人的
希望LZ能有危机感，多学多做，想向上爬，机会很多，要是自视甚高摆不正位子，那也可能被淘汰
我们这种普通的机务维修员在领导眼里就是廉价劳动力，一抓一大把

学电子的可以去航空公司、机场
可以去飞机维修公司，如TAECO、AMECO、GAMECO等等
还可以去飞机设备制造厂，如霍尼韦尔等等

phenix1017 · 发表于 2009-7-17 12:19:23

差不多
国外AV的比ME的要求高

sirchh2009 · 发表于 2009-7-17 12:38:50

那我现在学的是电子，以后去单位了还可以学机械吗？向谁学啊？？？？

透明片 · 发表于 2009-7-17 14:39:36

[s:27] [s:27] ，在哪都要学习，没有高低之分~~~

zouqingkai · 发表于 2009-7-18 14:41:16

ME和AV比例，就个人观点一般是3：1或4：1，具体根据航空公司工作分配来定。

windgone1970 · 发表于 2009-7-19 10:44:51

其实差不多，航天飞机也必须有ME，而且谁敢说技术含量低呢？

flywang · 发表于 2009-7-19 10:49:03

那请问下机务去机场好还是航空公司好？？？比如在国航和首都机场之间比较

darren_tt · 发表于 2009-7-31 03:50:00

在国外AV工程师就比ME工程师赚的多，但是电子行业更新太快啊，需要终身学习

y2h25 · 发表于 2009-7-31 10:25:13

看来虽然AV可能要轻松一点，但很难啊，要不断学习啊

darren_tt · 发表于 2009-7-31 19:15:36

国外学航空的大3就分科了，你可以选择电子或者机械

老会员 · 发表于 2009-7-31 19:22:26

我觉得这个要看个人了

jjr101 · 发表于 2009-8-3 23:01:58

7楼是正解啊，其实机务大多时候干的活都是常人都能干的，而且不管me还是av都是需要不断学习的，其实就我所知还是me的师傅对飞机整体了解跟好一些，至于发动机更是机械的

孤独求败 · 发表于 2009-8-9 19:51:43

AV专业学起来非常难，需要很深的专业知识，但干活非常简单。ME专业需要分开说，M专业学起来简单，干活也非常简单，只要有力气就可以；E专业比AV专业学起来简单一些，比M专业就难多了，干起活来比谁都难，因为天天跟线打交道，飞机上的导线太多了无法整。

958877 · 发表于 2009-8-10 16:49:22

哥们你们单位AV就没有27章？

我们单位27的一部分是我们的

lynd7 · 发表于 2009-8-12 09:43:41

期待AV啊呵呵

孤独求败 · 发表于 2009-8-12 16:45:53

ME和AV比例，就个人观点一般是8：1或10：1，具体根据航空公司工作分配来定，AV专业门槛比ME高。

ce-air · 发表于 2009-8-13 21:18:09

av很轻松
当放行权是一样的
对于维修方面
都是修理工
拆了装
都一样没什么区别
难道电子方面再深奥能把坏掉的雷达修好?(那也不是你该干的活吧,不就是换一个么)

wanglijianghu · 发表于 2009-8-13 21:26:12

我觉的AV的东西要比ME的东西抽象一些.

lamian · 发表于 2009-8-19 12:32:31

更轻松.

hitlerxj · 发表于 2009-8-19 20:49:34

相对来说AV轻松点。。。

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