刚从事机务行业，请教几个有关737-NG 的问题。

andygao · 发表于 2009-6-27 14:41:19

在工作中遇到几个问题请各位师傅解答下谢谢
1.APU 燃调的工作原理？

2.液压管路维护注意事项？

3.预冷器风扇出口引气压力低，为什么？

4.起飞过程中发现引气压力低时什么原因造成的？

5前缘如何随动于后缘？

这些问题是最近在培训过程中积累下来的，有点多。麻烦师傅们解答下

3mol · 发表于 2009-6-27 18:35:24

前缘如何随动于后缘？只知道这个
钢索随动~

魏朝辉 · 发表于 2009-6-27 18:43:28

看看再说

menming · 发表于 2009-6-27 20:21:43

去查下amm或是书籍

woaipaul2 · 发表于 2009-6-27 20:22:59

翻书吧，波音的搞不怎么懂！

menming · 发表于 2009-6-27 20:25:02

737前缘和后缘是用hydraicly的

8034596 · 发表于 2009-6-27 23:27:28

看书或手册查吧

yangbaochang · 发表于 2009-6-29 07:19:38

不会

jonity · 发表于 2009-6-29 10:29:37

1,APU燃油系统
APU燃油系统提供增压的计量的燃油到燃烧室同时也提供增压的伺服燃油用于进气导向叶片IGV作动筒防喘控制活门SCV的操作
飞机的燃油系统交流增压泵通过左翼后梁的APU燃油关断活门将油箱的燃油提供给APU如果交流增压泵无法正常提供燃油时APU将从右主油箱吸油详见28章
ECU通过感受APU的转速排气温度EGT进口温度T2进口压力P2燃油温度计量APU起动和工作所需的燃油量并将信号传输给APU燃调FCU（燃调）燃调接着控制燃油分配器控制主副燃油总管的燃油量一部分经过计量后的燃油由燃油喷嘴10个喷进燃烧室进行燃烧一部分增压燃油则用于IGV作动筒防喘控制活门的操作
2液压系统维护与排故
简单的说维护注意有：一，维护前先卸压，拔出相应系统崩的跳开关并挂上警告牌。维护过程中对于会有液压油漏出的地方使用容器去接。带护目镜和防护手套。有的管理需要打力矩按手册要求来打，力矩不能过大以免损坏管路。二，当拧开管路时，注意管路2端要使用2个相对应扳手来拆卸，一个固定一端管路，一个拆卸。工作完成后注意场地的清洁。等等液压系统的维护工作很多这里仅介绍液压系统维护工作的注意事项以及液压油箱加油液压系统打压外漏检查等工作参见图
1. 注意事项
1 严格执行液压系统安全操作规程
2 不要将液压油弄到身上BMS 3-11液压油对人体有害如果液压油洒到皮肤上或眼睛里请及时用清水清洗并就医如果误吃或误饮液压油请及时就医
3 在给液压系统打压前确保所有的起落架地面安全销都插好没有安全销起落架可能会收起造成人员伤亡和设备损坏
4 在给液压系统打压或释压时应确保飞行操纵面的行程内没有障碍物
5 在用液压泵给液压系统打压时运转液压泵不要超过2分钟除非相对应的燃油油箱里有至少1675 LBS (760 KG) 燃油如果油箱里没有燃油当液压泵运转达2分钟时应让液压泵停下在继续测试之前让液压油箱冷却到环境温度如果连续运转液压泵则液压油会变得太烫
6 在给液压系统排故时可以通过感觉液压管或作动筒发热或听液压油渗漏的声音来找出有问题的部件但只要可能尽量使用标准设备测量温度振动或声音在接近移动部件之前操作它们以使它们不会伤到你
2. 液压油箱加油
必需的加油设备位于右轮舱前壁板上参见第一节第3小节的介绍
油量指示器的介绍参见第二节当B系统油箱显示满时则B油箱和备用油箱都已经满
1 确保襟翼和前缘设备收上
2 断开AB和备用液压系统的动力注在加油前不必将油箱释压
3 在给B油箱加油前确保刹车储压器压力至少在2800 psig (19305 kPa)(液压泵不工作)
4 如果使用手动泵则将吸管放到液压油容器5加仑中注意液压油加油压力不要超过75 PSIG (517 KPA) 超过75 PSIG的压力会损坏液压系统
5 如使用1104型加油车将加油管接到压力加油接头上
6 将加油选择活门转到将要加油的油箱指示位上注A端口给A油箱加油B端口给备用油箱和B油箱加油注意在加油过程中请使用干净的液压油和设备污垢会损坏液压系统
7 加BMS3-11, IV型液压油直到油量指示器指到指定位置注所有现在取得资格的BMS 3-11, IV型液压油都可以互换并按任意比例混合
8 将加油选择活门放在关闭CLOSED位
9 将手柄和吸管放回它们原来的位置或者断开加油车1104
10 检查驾驶舱内的液压油量指示确保油量高于需加油RFL位置
3. 用EMDP给液压系统打压
1 确保前起落架和主起落架地面安全销在位
2 给飞机通电警告在打开/闭合P91和P92面板上的跳开关时要小心避免触电这里有触电危险可能造成人员伤亡和设备受损
3 对于A系统确保如下跳开关闭合 92C8 ELEC HYD PUMP CONTROL SYS A
4 对于B系统确保如下跳开关闭合 91C8 ELEC HYD PUMP CONTROL SYS B
5 将P5面板上的下述电门放在ON位
(a) 对于A系统ELEC 2
(b) 对于B系统ELEC 1
4. 用EDP为AB系统打压
1 确保前起落架和主起落架地面安全销在位
2 给飞机通电
3 将P5面板上的下述电门放在ON位
(a) 对于A系统ENG 1
(b) 对于B系统ENG 2
警告在发动机试车不安全的地方不要使用这种方法给液压系统打压在不安全的地方运转发动机可能会造成人员伤亡和设备损坏
4 起动发动机维持液压系统被打压
5 确保液压系统压力稳定在2900到3200psig之间
5. 用便携式液压勤务车为AB系统打压
1 确保前起落架和主起落架地面安全销在位
2 打开空调舱冲压空气进口混合管盖板192BLA系统或192BRB系统
3 连接液压车到地面勤务断开组件上
(a)连接液压车的液压管到地面勤务断开组件的液压管接头上
(b)连接液压车的回油管到地面勤务断开组件的回油管接头上
(c)操作液压车给相应的液压系统打压
6. 液压系统外漏检查
附表给出的是不同部件的最大外漏率工作者必须自己决定所有部件的全部允许外漏量
静封圈的裂纹可能导致渗漏此渗漏会随压力增加而增加
1 接近有渗漏的部件
2 抹去部件上面的液压油
3 给相应的液压系统增压
4 按如下步骤检查渗漏率
(a)如果可能旋转部件大约三圈
(b)测量该部件的渗漏率
(c)对于动封圈如有可能在部件停下和运动时测量渗漏率
(d)将渗漏率与附表的外漏极限相对比
(e)去掉相应液压系统的压力
(f)如果渗漏率超标找到渗漏的原因并修好
表29-00-00-993-803
部件
正常操作极限*[1]
避免延误的放行标准*[1]
1.管接头*[2]
无渗漏
无渗漏
2.静封圈*[3]
10分钟1滴
用户决定
3.动封圈*[4]
A.发动机驱动泵EDP
1分钟30滴
1分钟60滴
B.电动马达泵EMDP
1分钟10滴
1分钟20滴
C.动力传输组件PTU
1分钟10滴
1分钟20滴
D.其它动封圈停下时在任何压力下*[5]
1分钟10滴(无需修理)
1分钟30滴在第一时间采取纠正措施
E.其它动封圈运动时*[5]
每循环1滴
每循环1滴
*[1] 每毫升大概有20滴左右或者每加仑75600滴
*[2] 确保接头按规定的扭矩固定好
*[3] 静封圈是两个没有相互运动的部件之间的封圈(例如总管罩泵机壳罩)
*[4] 动封圈是两个有相互运动的部件之间的封圈(例如活塞杆封圈泵轴封圈旋转封圈等)
*[5]方向舵PCU的中间通气口实际上是两个动封圈的排放口因此当评估方向舵PCU中间通气口的渗漏率时所有的动封圈的极限都应加倍
3，不知道你说的是什么？有风扇吗？？？？预冷器：随着使用时间延长和环境变差，可能会引起灰尘颗粒堵塞预冷器，从而降低传热效率，造成高功率时引气压力低甚至超温。
390℉传感器：
如果故障卡阻在偏开位，则发动机引气温度偏低，在结冰区飞行使用大翼防冰时热量不足可能出现对应一侧的大翼结冰。
如果390℉传感器卡阻在偏关位，则发动机高功率时预冷器控制活门开度不够，可能出现引气压力低甚至超温。
4，起飞发动机是高功率！有几个可能吧。
(1)如果390℉传感器卡阻在偏关位，则发动机高功率时预冷器控制活门开度不够，可能出现引气压力低甚至超温。
(2)大翼防冰电磁活门故障，球形活门卡阻在开位或者封严不好，常常会引起高功率时引气压力低故障。
(3)在大功率时如果高压级活门没卡阻，则只有在高压级调压器关断活门失效，高压级调压器基准调压器失效，并且高压级调压器释压活门也失效时高压级活门才可能非正常打开，造成引气压力偏高。
5,前缘当然有克鲁格襟翼和缝翼。都是配合后缘襟翼工作的。正常情况下只要后缘襟翼放下前缘就会跟着放下。放一度时候克鲁格襟翼就下来了，到5-10单位是前缘缝翼才全下来。还有自动缝翼系统在空中一定条件工作。
前缘襟翼及缝翼前缘装置操纵系统
前缘装置与后缘襟翼共同工作使飞机能在短跑道上起飞前缘装置通过改变机翼的弯曲程度来极大地增加升力
在每侧的大翼前缘上分布有两个克鲁咯襟翼以及4个缝翼它们统称为前缘装置在飞机巡航期间前缘装置完全收起在飞机起飞期间前缘装置会放出以增加升力在着陆期间前缘缝翼会完全放出起到增加升力及防止失速的作用
1. 操作
在正常操作中前缘襟翼和缝翼是机械方式控制的而在备用操作中则采用电气方式控制
另外在备用操作中前缘襟翼及缝翼是不能收回的
2. 部件
1 定位在驾驶舱的部件
前缘装置显示面板P5
前缘襟翼过度灯和前缘襟翼放出灯P2
2 定位在主起落架轮舱的部件
前缘襟翼和缝翼控制活门
前缘巡航释压活门
前缘备用关断活门
前缘襟翼和缝翼流量限制活门
前缘襟翼和缝翼液压保险
3 定位在右机身大翼整流罩内的部件
前缘非指令运动关断活门
4 大翼部件
前缘襟翼和缝翼
前缘襟翼作动筒
前缘缝翼作动筒
缝翼主要和辅助导轨

liting9989 · 发表于 2009-6-29 10:38:04

进来看一下，飘过

罗列 · 发表于 2009-7-1 10:36:00

感谢9楼分享～～～～～～～～～

187015315 · 发表于 2009-7-4 15:27:16

查手册

台灯 · 发表于 2009-7-4 15:46:03

9楼牛人

zhouqiwei · 发表于 2009-7-5 08:58:28

看书的吗

cola2000 · 发表于 2009-7-22 10:20:35

从手册中找到想要的，远比问来的东西记得牢

温柔de蜡烛 · 发表于 2009-7-22 10:25:34

哇牛人太多了

东方布尼迪 · 发表于 2009-7-22 15:08:05

如9楼

hanzeq · 发表于 2009-8-6 12:56:56

牛啊

feitian8 · 发表于 2009-10-10 16:18:34

向9楼主致敬

土豆小生 · 发表于 2009-10-12 17:32:23

真是好人多啊，这地方让人舒心，

jylove00 · 发表于 2009-10-14 23:10:52

好全面的

jiangzhenjie111 · 发表于 2009-11-15 15:08:19

帮不上忙不好意思

Dlemon205 · 发表于 2011-11-23 13:55:26

非常不错，强人很多。

cuterabbit · 发表于 2011-12-13 19:58:03

9楼牛人啊

梦回青城 · 发表于 2011-12-14 09:57:48

还是老老实实查手册吧

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[综合] 刚从事机务行业，请教几个有关737-NG 的问题。

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