浅谈师徒模式，说说您的看法和建议

fresh2008 · 发表于 2009-6-25 21:25:18

现在很多航空公司依然在沿用一种很老的师徒模式：临时指派一人当新人的师父。现在很多新人几天就会换跟一位师父，根本谈不上系统地学习技能本领。并且还有很多师父他只懂干活，对系统方面的理论知识知之甚少。甚至还有一部分师父根本不懂什么标准施工，在工作中时常蛮干，这样严重带坏了徒弟，造成了航空隐患和航空公司长期的安全发展。

小弟在此向听听大家对师徒模式的看法和建议，希望汇集好的思想见解，忘给为不吝赐教！！！先谢了，各位兄弟！

8034596 · 发表于 2009-6-25 22:44:02

没啥说的也不知道该说啥

salfanbo · 发表于 2009-6-26 12:29:25

师傅还是需要的，要不以后工段就散了，人和人都扯不上啥关系了，技术方面的主要还是靠自己。

注册程式 · 发表于 2009-6-26 19:17:17

很多非航空企业的公司也都存在师徒模式
师傅的职责在于带你熟悉工作流程，熟悉工作环境
师傅们可能不知道标准施工的具体步骤，但是起码具备相关的安全常识

正真想要学到东西，可以咨询师傅没错，但是，更多的是需要自己学习
学习有疑问了，可以咨询你们的工程师

所谓师傅领进门，修行在个人，师傅们也只是将你们领进航空维修这个大门，至于修行，还是得靠自己

我个人的建议是，由相关的人员(培训部门或者系统工程师)对所在车间的人员的技能情况进行摸底，然后制定相应的培训计划，在合适的时间进行基础技能培训
至于系统知识，可以说，上岗前一般是有培训的，如果没有，那么请自学，有疑问了在向师傅们请教，师傅们不知道的，向工程师请教

scal320 · 发表于 2009-6-26 21:10:01

技术方面的，有技术科。师傅仅仅是和你一同干活的，

xmhgx8 · 发表于 2009-6-27 07:56:04

师傅的职责在于带你熟悉工作流程，熟悉工作环境
自学，有疑问了在向师傅们请教，师傅们不知道的，向工程师请教

shihan_5201314 · 发表于 2009-6-27 17:37:52

引用第4楼scal320于2009-06-26 21:10发表的 :
技术方面的，有技术科。师傅仅仅是和你一同干活的，

技术科没技术
可靠性不可靠
现在的办公室和外场太多的脱节
很多人狗P都不懂就到所谓的技术去
曾经遇到这么一个单子
说要航后将所有的飞机灭火瓶包括ENG和APU的件序号和有效期进行普查
你说这不是扯的吗

ciwei · 发表于 2009-6-28 12:55:20

主要还是靠自己！

scal320 · 发表于 2009-6-28 21:20:22

说的在理，呵呵，技术也不是完全精通。

freebirdsun · 发表于 2009-6-28 22:48:12

师傅请进门！修行在个人！！！！！~~~~~~

ok · 发表于 2009-6-29 15:56:33

师傅的传帮带非常重要，如果无能力也不可能做人家师傅呀。先做人在做事。

yangbaochang · 发表于 2009-6-29 19:26:20

可不是吗

985220236 · 发表于 2009-6-29 19:39:51

有一个好的师傅真不错<div class=\"tal s3\">

985220236 于 2009-06-29 19:40 又补充说</div>只要知己努力一定回好的<div class=\"tal s3\">

985220236 于 2009-06-29 19:41 又补充说</div>技术靠师傅和自己

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