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楼主: wilson

[A320] Airbus的飞行控制理念----Flight laws

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机务学徒工

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四川航空

发表于 2012-5-24 11:18:14 | 显示全部楼层 来自: 中国四川成都
好帖子,以后就应该多一点这样的!
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试用期机务

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发表于 2012-5-24 23:45:02 | 显示全部楼层 来自: 中国广东深圳
正常法则  备用法则  直接法则
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见习机务员

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发表于 2012-7-10 13:54:03 | 显示全部楼层 来自: 中国天津
很专业啊
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试用期机务

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发表于 2012-7-10 21:59:31 | 显示全部楼层 来自: 中国广东深圳
很好的资料
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试用期机务

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发表于 2012-7-11 20:34:00 | 显示全部楼层 来自: 中国陕西西安
有点深奥
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机务正式工-执照C

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南昌航空大学

发表于 2012-7-27 20:45:07 | 显示全部楼层 来自: 中国广东广州
很好的学习资料,顶起!
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见习机务员

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发表于 2013-1-12 20:40:18 | 显示全部楼层 来自: 中国北京
不是很懂   学学
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见习机务员

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发表于 2013-4-3 10:47:41 | 显示全部楼层 来自: 中国陕西咸阳
空客的飞控理念?涉及哪些结构呢?
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见习机务员

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发表于 2013-4-23 22:37:27 | 显示全部楼层 来自: 中国海南三亚
对飞机的飞控知识有点拨的作用。
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试用期机务

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发表于 2013-5-14 00:59:10 | 显示全部楼层 来自: 中国重庆
有才哥 问个问题 就是关于升降舵上偏0.5度到底是个什么概念?上偏后升降舵到底在一个什么样的位置?我的疑问是相对飞机出厂时升降舵的中立位上偏0.5还是相对当前升降舵中立位位置(AIDS里读取的位置)上偏0.5?或者是一个范围?还有就是在334AT 344AT上装这个件号98D27309006000的支架时在这两个盖板上是不是有固定的位置就是只能装在固定的两个孔上或者只要是有对其的孔装在这块盖板上的随便哪个位置都行? 再用塞尺测量时是不是只能在B这个位置尾端? 我觉得这个工具装好后应该与升降舵是平行的吧,随便哪个位置测量都行,不知道对不对。
QQ截图20130514005537.png
在用弹簧秤往下拉升降舵时手册要求需要松掉作动筒与升降舵和水平安定面的连接,可不可以不松?对调节的结果有没有什么影响?
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试用期机务

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发表于 2013-9-26 10:07:07 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
有点复杂

于 2013-09-26 10:11:24 连续回帖自动追加:
没有机务币,下载真艰难
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工程师

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实名认证在线王吉祥航空成都航空职业技术学院

发表于 2013-9-26 15:45:51 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
空客的飞行理念和波音的有很大差别
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试用期机务

谁能给我发点AMECO T2英

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发表于 2013-10-6 23:06:33 | 显示全部楼层 来自: 中国北京
资料不错     辛苦辛苦!
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见习机务员

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发表于 2014-1-11 17:07:03 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
难道是传说中的控制律
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机务正式工-无执照

给你的爱比一天还要短

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实名认证

发表于 2014-8-19 13:39:08 | 显示全部楼层 来自: 中国北京
非常好的课件

于 2014-08-19 13:39:45 连续回帖自动追加:
个人觉得,当时机型课最难的就是这个了

于 2014-08-19 13:39:47 连续回帖自动追加:
个人觉得,当时机型课最难的就是这个了
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工程师

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实名认证在线王吉祥航空成都航空职业技术学院

发表于 2014-8-19 13:52:43 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
纯英文的呀,看不明白
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