有关油门杆角度传感器（PLA）的问题

cmy_18 · 发表于 2009-4-23 19:39:15

油门杆角度传感器（PLA）的功用，位置，更换新件后要做什么
请有哪位同仁知道的，帮忙解答下，小弟在此谢谢啦！

注册程式 · 发表于 2009-4-23 20:51:18

不同型号的发动机其PLA传感器位置不尽相同
737-300/500是位于每发的左下，燃油控制盒上
757-200是位于每发的右边

PLA的作用就是将油门位置反馈给自动油门系统

更换后一般是要进行调整测试，确认在油门杆位于IDEL和前止动位置时，PLA的角度信号在相关的范围内

庞工随手记 · 发表于 2009-4-23 21:35:38

直接去AMM里查找程序很比较可靠一些。

hermanhui · 发表于 2009-4-24 08:24:57

thanks

koro1982 · 发表于 2009-5-5 06:02:39

757里的PLA和TLA还是有所不同的。

PLA是专门针对发动机防喘控制系统的，提供油门杆信号给防喘系统使其判别应对的防喘措施。

TLA是油门杆解析器，将驾驶舱内油门杆角度转换为钢索、伞形盘对应的钢索行程从而控制FFG里燃油活门供油量的多少。

NG机型没有PLA一说，手册中涉及的是TLA

注册程式 · 发表于 2009-5-5 10:30:05

757里的PLA传感器和TLA传感器位置还是差比较远的，一个在发动机上，一个在操纵台下方
从电子的角度来讲，PLA传感器的作用是为TMC提供油门杆角度反馈信号，以形成一个伺服回路
而TLA传感器是提供信号给EEC，以确认油门杆的角度位置是否在预定位置以及确认相关的限制位置

737NG的发动机为全权数字-电子式发动机，没有PLA一说
其中，与757 TLA对应的是TRA
其相关装置叫TR,油门杆解析组件，也是在操纵台下方
自动油门伺服马达驱动TR，通过作动齿轮箱和离合，将油门杆驱动至指定的TRA(油门杆解析角度)，相关的指定TRA由EEC提供至A/T
同时TR组件也将实际的TRA反馈给EEC，EEC将其与发动机实际的推力进行比较，从而为A/T提供反馈信号
与757 TRA作用类似

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