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[通用经验] 航校教练机的维修应该遵循哪部规章???

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发表于 2009-3-21 21:47:55 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自: 中国海南海口
0机务米
航校教练机,比如钻石公司的DA40,DA42等等,维修应该遵循哪部规章???各位高人指点一下
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发表于 2009-3-22 14:37:46 | 显示全部楼层 来自: 中国福建南平
CCAR-135《小型航空器商业运输运营人运行合格审定规则》,
2005年9月20日公布  总局令第151号
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 楼主| 发表于 2009-3-24 22:00:02 | 显示全部楼层 来自: 中国海南海口
教练机算“商业运输”吗???
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发表于 2009-3-24 22:20:08 | 显示全部楼层 来自: 中国福建南平
各项适航规定:

编号               名称

    
CCAR-23    正常类、实用类、特技类和通勤类飞机适航规定

CCAR-25    运输类飞机适航标准
CCAR-27    正常类旋翼航空器适航规定

CCAR-29    运输类旋翼航空器适航规定

CCAR-33    航空发动机适航规定

CCAR-34    涡轮发动机飞机燃油排泄和排气排出物规定
CCAR-35    螺旋浆适航标准
CCAR-36    航空器型号和适航合格审定噪声规定
CCAR-37    民用航空材料、零部件和机载设备技术标准规定
CCAR-53    民用航空用化学产品适航管理规定
CCAR-55    民用航空油料适航规定
AC-21-05    初级类航空器适航标准—甚轻型飞机
AC-21-06    初级类航空器适航标准—超轻型飞机
AC-21-07    初级类航空器适航标准—滑翔机和动力滑翔机
AC-21-09    飞艇适航标准


CCAR-23中各类飞机的类别

飞机类别       飞行限制        座位设置(不包括驾驶员)       最大审定起飞重量公斤(磅)                      发动机
正常类    非特技飞行            9座或以下              5700公斤(12500磅)或以下      单发或多发 
  

 实用类    有限特技飞行       9座或以下              5700公斤(12500磅)或以下
     
            
特技类    不加限制            
通勤类    非特技飞行    1      9座或以下                                 8618公斤(19000磅)或以下                 螺旋浆驱动的多发动机
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发表于 2009-3-24 22:28:43 | 显示全部楼层 来自: 中国福建南平
CCAR-135
(a)使用下列航空器实施的定期载客运输飞行:
(i) 最大起飞全重5700千克以下的多发飞机;
(ii) 单发飞机;
(iii) 旋翼机。
(b)使用下列航空器实施的非定期载客运输飞行:
(i) 旅客座位数量(不包括机组座位)不超过30座,并且最大商载不超过3400千克的多发飞机;
(ii) 单发飞机。
(iii)旋翼机
(c)使用下列航空器实施的全货机运输飞行:
(i) 最大商载不超过3400千克的多发飞机;
(ii) 单发飞机;
(iii) 旋翼机。
(d) 使用(a)和 (b)规定的航空器,在同一机场起降且半径超过40千米的空中游览飞行。
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发表于 2009-3-24 22:32:03 | 显示全部楼层 来自: 中国福建南平
你所说的:钻石公司的DA40,DA42飞机我没见过,也不知道属于哪一种,对照上面查一下,如不满意咱再请教知情者。
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 楼主| 发表于 2009-3-30 22:24:33 | 显示全部楼层 来自: 中国海南海口
钻石公司的DA40,DA42分别为单发和双发螺旋桨,奥地利的,泛美等航校用的就是这些
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