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[通用经验] [讨论]请大家总结下由电池热汇流条供电的设备

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元老

中国民航大学在职工程

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实名认证

发表于 2009-3-14 18:28:39 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自: 中国北京
大家在做航后工作的时候,有没有忘记关闭一些由电池热汇流条供电的设备而影响次日APU启动的情况(因电池电量耗尽)。这中情况我听说过不少。我想大家也听说过吧?为了今后不再出现这种事情,也为了我们大家的切身利益,请大家总结一下,由电池热汇流条供电的设备。交流一下大家的看法。
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见习机务员

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中国民航大学

发表于 2009-3-14 19:02:45 | 显示全部楼层 来自: 中国天津
恩好
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机务正式工-无执照

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实名认证

发表于 2009-3-14 21:08:33 | 显示全部楼层 来自: 中国北京
关注!
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发表于 2009-3-15 14:36:11 | 显示全部楼层 来自: 中国广东广州
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吃饱了,很踏实!
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机务正式工-无执照

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staeco

发表于 2009-3-25 11:50:51 | 显示全部楼层 来自: 中国辽宁沈阳
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staeco

发表于 2009-3-25 11:51:21 | 显示全部楼层 来自: 中国辽宁沈阳
爆炸冒
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机务学徒工

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发表于 2009-3-29 22:20:58 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏南京
记得惯导、应急灯光、以及电瓶开关关了就好。
还有些连在热电瓶汇流条的无需关(目的确保飞机断电以后冷状态,有些部件还有工作的必要),比如时钟、上面说的爆炸帽,320上面的冲压涡轮按钮等等。
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长沙航空职业技术学院海航

发表于 2009-3-29 22:39:08 | 显示全部楼层 来自: 中国海南海口
不错
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发表于 2009-4-2 21:32:31 | 显示全部楼层 来自: 中国四川成都
师傅说停留刹车要放在OFF位,在ON位的话也要耗热回流条的电
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东航

发表于 2009-10-31 18:26:05 | 显示全部楼层 来自: 中国江西南昌
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发表于 2010-3-24 12:06:55 | 显示全部楼层 来自: 中国海南海口
停留刹车指示灯,但应急灯关有专门的应急灯电池,不用热电瓶汇流条
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试用期机务

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发表于 2010-3-24 15:02:24 | 显示全部楼层 来自: 中国四川成都
恩还好 我们刚刚学过
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试用期机务

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发表于 2010-3-24 18:45:01 | 显示全部楼层 来自: 中国福建厦门
是啊,我们公司做完测试有的同事也是经常关
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发表于 2010-3-25 22:52:01 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
引用第9楼shipmaster00于2009-04-02 21:32发表的  :
师傅说停留刹车要放在OFF位,在ON位的话也要耗热回流条的电
停留刹车不会有问题,那个指示灯耗电,一般停留超过24小时 要拔相应的CCB。
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见习机务员

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发表于 2010-3-26 21:45:16 | 显示全部楼层 来自: 中国安徽合肥
MD90的还有APU的直流燃油泵也要关断
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机务正式工-无执照

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发表于 2010-3-26 21:51:53 | 显示全部楼层 来自: 中国湖北宜昌
貌似以前出现过这种情况
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机务正式工-执照C

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中国民航大学华夏航空

发表于 2010-10-12 09:48:57 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
热汇流条具体有什么作用呢?
尽管无聊,可还是一直坚持着!
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机务正式工-无执照

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北京航空航天大学实名认证东航

发表于 2010-10-12 10:33:54 | 显示全部楼层 来自: 中国安徽合肥
各机型有自己相应的要求
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机务学徒工

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发表于 2011-8-17 09:30:49 | 显示全部楼层 来自: 中国广东深圳
知道了
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发表于 2011-8-17 20:07:04 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
对方卡机离开房间啊空间
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见习机务员

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发表于 2011-8-18 11:17:36 | 显示全部楼层 来自: 中国天津
RAT-改装学的
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