请问737自动油门和自动驾驶是这样协调工作的？？？

修飞机的高手 · 发表于 2009-3-7 18:31:51

向高人请教：A/T和A/P在二者衔接、不衔接时，分别是怎样工作的？？例如，A/T不衔接，A/P怎样运用推力？A/T的工作方式和A/P的工作方式有什么联系？？

只是青年 · 发表于 2009-3-7 22:41:53

？~~不好意思737不太懂

zouqingkai · 发表于 2009-3-8 14:43:51

这个问题很复杂，不太好回答，我简单做个系统说明，其它请AV专业高手来回答：
A/T和A/P二者衔接： A/T是FMS的最后一个部件，其它部件是IRS、FMCS、DFCS。A/T和DFCS一起工作以维持飞机的空速和垂直航迹，当A/T接通，而A/P或F/D任一个接通，飞机的空速就由任一系统来维持。当DFCS控制空速时，A/T就控制推力到某一目标值；当DFCS控制垂直航迹时，则A/T保持空速。在爬升时，A/T保持爬升推力N1或空速；在巡航时，AFDS保持高度时，A/T维持空速；下降时，油门减少到飞行慢车而AFDS维持空速或A/T维持空速而AFDS维持垂直航迹；在进近过程中，A/P维持垂直航迹，A/T来维持空速。A/T不衔接时，油门杆只能靠人工来控制（从起飞—着陆）。
A/P和A/T的工作都是有前提条件的，二者都可单独工作且没有影响。A/P工作在CMD和CWS方式，但它们都工作在起飞完成后才能衔接其中的FCC A或B，只有在进近且G/S道截获后FCC A、B同时工作用于自动着陆。

justzh · 发表于 2009-3-9 15:42:34

手册里就是这么说得

修飞机的高手 · 发表于 2009-3-15 23:02:22

继续请教高人们：

比如，“在爬升时，A/T保持爬升推力N1或空速”，是否A/T若选定N1方式就一定由它来保持推力？
若A/P不接通，A/T就只按照选定的N1或SPEED方式工作吗？难道还能在MCP上选定速度，然后A/T自动按这个速度飞？
A/T和A/P之间的协调关系到底是怎么决定的？？谁保持空速，谁保持推力，究竟是怎么决定下来的？？

xiaohustone · 发表于 2009-3-17 20:03:39

简单的说二者一个保持推力另外一个保持航迹

修飞机的高手 · 发表于 2009-3-18 13:24:52

其实我最想知道的是：某个时刻，谁保持空速，谁保持推力，究竟是怎么决定下来的？？总不能是随机的吧

tuluntu · 发表于 2009-4-17 03:39:17

保持航迹，保持推力

lbyao_05 · 发表于 2009-4-20 20:52:34

飞机的控制是速度优先，当自动驾驶选择保持高度时，自动油门调节推力保持高度。当保持速度不变时，自动油门保持在设定值，调节升降舵，控制升降，保持速度不变。

sindeful · 发表于 2009-10-25 21:31:57

不太懂

98742015 · 发表于 2010-11-12 18:03:30

和楼主一起学习自动飞行的知识

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